什么是轿车的空腔注蜡，什么叫空腔注蜡

1，什么叫空腔注蜡

空腔注蜡主要目的是防止车辆在寿命期内被锈穿,车辆接触空气主要有气体腐蚀和电化学腐蚀,这种加工工艺可以有效防止以上两种腐蚀.将蜡加热到140度C用蜡泵打入白车身.国内有此工艺的主要有南北大众的波罗,宝来,速腾,怕撒特宝马公司也有采用,但是没有日本车.

空腔注蜡主要目防止车辆寿命期内锈穿,车辆接触空气主要气体腐蚀电化腐蚀, 种加工工艺效防止两种腐蚀. 蜡加热 140度c用蜡泵打入白车身. 内工艺主要南北众波罗,宝 ,速腾,怕撒特宝马公司采用, 没本车.***** 车爸爸论坛的精华贴,剩女姐姐给你解答.---->

什么叫空腔注蜡

2，关于车门空腔注蜡问题

你好，车门内是没有的，主要是都在车身纵梁或两侧地坎【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

简单的说，空腔注蜡就是在车身底部四个空腔中打入一定量的液态蜡，经过特定工艺流程使留在车身空腔内部的蜡形成均匀的保护蜡膜，令水滴无隙可入，保证了整车良好的防腐性能。在制造带有空腔的部件时，一般预先已经留好注蜡孔。注蜡孔一般很小。而在纵梁这样的部位，根本就没有专门开孔，而是在纵梁的顶端进行喷注。经过了焊接之后的白车身，在进行基本防锈处理之后，就进入了注蜡的过程。注蜡工艺的一开始是用热风吹，一般这时的温度在85度左右，比洗车时的热风温度要高。全车身加热完毕后，将专用的内腔防锈蜡加热到115度，用专用的泵向预先留的注蜡孔注入已经溶化的蜡，并保持一定的时间让多余的蜡液自动流出。最终蜡膜的厚度在几百微米左右。然后进入冷却区用冷风吹至常温。最后，将所有注蜡孔全部封死。大众是国内第一家引入空腔注蜡技术的汽车生产商。用120公斤蜡注入车身空腔，经过一定时间，最后残留在车内的一公斤蜡在空腔表面形成均匀的保护膜。我想这里说的很明白了。并不是把空腔用蜡填满。别的就不说了！

4s店没有那技术也没有那设备给你注蜡经过焊接维修过的车辆的确容易生锈

关于车门空腔注蜡问题

3，空腔注蜡是一种什么工艺国内都有哪些汽车生产厂家采用此种生产工

　　汽车车身在造出来之后，要经受五到十年甚至更长的考验，在这期间，环境可能很恶劣。生锈（被氧化）是众多金属的基本化学特性，在常温下就会慢慢发生，特别是汽车常用的钢铁材料，一旦生锈，产生的氧化铁会吸附空气中的水分子，造成更严重的锈蚀。从材料上讲，只要在用钢材，就没法避免生锈。镀锌钢板也不能完全防止生锈。　　汽车的防锈处理主要集中在车身上。在制造过程中的车身称为“白车身”。白车身在制造过程中，使用“阴极电泳涂装”进行了防锈处理，但这并不能防止内腔锈蚀的发生。　　汽车车身中有许多的空腔，这些空腔对于增加车身强度和减小车身重量非常重要，在普通的防锈涂装过程中，这些空腔是没法处理到的。为了防止这种电化学腐蚀从空腔内部发生，技术人员发明了内腔注蜡技术。　　简单的说，空腔注蜡就是在车身底部四个空腔中打入一定量的液态蜡，经过特定工艺流程使留在车身空腔内部的蜡形成均匀的保护蜡膜，令水滴无隙可入，保证了整车良好的防腐性能。　　在制造带有空腔的部件时，一般预先已经留好注蜡孔。注蜡孔一般很小。而在纵梁这样的部位，根本就没有专门开孔，而是在纵梁的顶端进行喷注。经过了焊接之后的白车身，在进行基本防锈处理之后，就进入了注蜡的过程。注蜡工艺的一开始是用热风吹，一般这时的温度在85度左右，比洗车时的热风温度要高。全车身加热完毕后，将专用的内腔防锈蜡加热到115度，用专用的泵向预先留的注蜡孔注入已经溶化的蜡，并保持一定的时间让多余的蜡液自动流出。最终蜡膜的厚度在几百微米左右。然后进入冷却区用冷风吹至常温。最后，将所有注蜡孔全部封死。　　大众是国内第一家引入空腔注蜡技术的汽车生产商。用120公斤蜡注入车身空腔，经过一定时间，最后残留在车内的一公斤蜡在空腔表面形成均匀的保护膜。　　空腔注蜡技术不仅很好的保证了车辆的抗-腐-蚀-性能，并且也提高了车辆在行使时的稳定性，但新技术并不十全十美，毕竟注蜡技术使得车身自重有所增加，因此在行驶时的油耗也相应的有所增加，使得整车的燃油经济性稍差。　　国内，我只知道华晨骏捷采用了这种工艺！

空腔注蜡是一种什么工艺国内都有哪些汽车生产厂家采用此种生产工