同城二手车交易平台，二手车交易网都有哪些

本文目录一览

1，二手车交易网都有哪些
2，二手车交易平台都有哪些
3，二手汽车网站有哪些
4，买二手车去哪个网站
5，哪个二手车平台比较好点

1，二手车交易网都有哪些

兔卡汽车，很正规的二手车交易平台

二手车交易网都有哪些

2，二手车交易平台都有哪些

买二手车，我选瓜子二手车平台，择优选择，个人觉得很不错。

二手车交易平台都有哪些

3，二手汽车网站有哪些

梦想号民间二手汽车信息网： http://www.mxh168.com/免费发布二手汽车买卖，汽车保险，汽车配件信息，我们将联合多家合作媒体免费为你推广！

二手汽车网站有哪些

4，买二手车去哪个网站

二手车消费者的购车方式，也从单纯的二手车市场，发展到了网上选购二手车，实体店看车的交易方式。买二手车去哪个网站呢？不少车主都为这个问题而困惑。我卖我车网作为专业的个人二手汽车交易门户网站，为广大有需求的车主提供专业的服务及二手车交易渠道支持，帮助有需要的车主选购合适的二手车。在北京上班的王先生想买辆二手小轿车，这样不论是上下班代步，还是假期全家一起出游，都会十分方便。王先生在二手车市场里转了几次，总是感觉很不方便，满眼的二手车不知道哪个好，也不知道车况是不是真的很可靠。朋友了解到情况后，就建议王先生到网上去看看车，但是买二手车去哪个网站呢？在朋友的介绍下，王先生打开我卖我车网的首页，开始选购二手车。王先生在我卖我车网的买车页面上根据条件搜索到了一辆09年的荣威550二手车，价格也很划算，8万5，到现场看了车况也很不错，完全符合王先生的心意。在王先生与我卖我车网客服的交谈中，还得到了这样的承诺：购买我卖我车网的认证车，可以到专业的4S店进行鉴定检测，如果发现鉴定的车况与我卖我车网认证的车况级别不符，出示4S店开具的检测报告，就可以无条件退车。这项政策可以说是给车主打了一个定心针。我卖我车网的客服介绍说，网站上的认证车来源都很可靠，基本上都是慕名而来的私家车主放到展厅寄卖的个人私家车，手续都很齐全，可以放心交易。当然是来我卖我车网。无论你想要按价格、按地点按品牌、按年代、按车型进行选择，在我卖我车网上都可以实现。全方位的满足的消费者的需求，花二手的钱买到爱车，同时也买到了满意的服务。

北京卓杰行官网、58同城、赶集、……去哪个网站买不重要，重要的是找靠谱商家购车，现场看实车，检查手续、验车和交强险到期情况，检查车况……确保购车安全。网上要求汇款情况，皆不可信。

5，哪个二手车平台比较好点

网上找车源，发布信息类似华夏二手车，第一车网，赶集网，58同城都不错；网上二手车中介的话类似273二手车网都还行

经济实惠、折价率低、刮碰不心疼、零件好配等优势，成为二手车的明智选择。可以从二手车市场、网,站、经纪公司、4s店以旧换新等渠道进行选择。一、过户手续1、个人对个人：买卖双方的身份证原件；车辆行驶证，机动车辆登记证书。2 、个人对单位：买方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章，卖方身份证原件；车辆行驶证，机动车辆登记证书。3、单位对单位：买卖双方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章，卖方单位经办人身份证；车辆行驶证，机动车辆登记证书。4、单位对个人：买方个人身份证，卖方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章、卖方单位经办人身份证；车辆行驶证，机动车辆登记证书。5、买方是外地个人且车辆需落户的，需办理暂住证；买方是外地单位且车辆需落户济南的落在个人身份证或暂住证下都可；车辆户主是暂住证的，办理过户、提档时需要原暂住证（过期的补领）；车辆行驶证，机动车辆登记证书；购置税本。二、过户费用1、交易税：私户（1%收取，公户3%收取，私人过户无交易税。2、拓号费：10元的拓号费。3、提档费。有的地方高，有的地方低。4、过户费：要按排量、年份进行收取，根据轿车、越野车、客车、货车等车辆类型以及不同排量范围、载重量范围等类别的不同，采取不同的收费标准。三、购车注意1，查询新车市场价格，在购买二手车之前，先要了解该款二手车是什么品牌的哪款车型，然后去查询这款二手车的新车最新市场价格（这里指的是新车实际销售价格，并不是新车的市场指导价格）。如果没有与您要购买的二手车同型号的新车，您可以拿最接近该款车型的同品牌新车做参照。2，初步估算折旧率，车龄的计算是以新车车辆上牌的时间为准。新车的出厂时间未必就是上牌时间。3，调整实际折旧率，虽然我们有一些常见的规律可以遵循，但还有一些情况，可以增加或减少车辆的折旧率，比如车辆的外观、行驶里程、车辆的保有量等等，都会影响到车辆的折旧率。4，修正车价偏差值，将新车市场价x折旧率，就可以计算出该二手车大约的残值。四、评估方法。（一）基本计算公式：1．被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值2．被评估车辆的评估值=重置成本×成新率（二）综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响，以系数调整成新率的一种方法。（三）行驶里程法车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里程。（老标准中规定为45万公里。此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时，一定要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造成的误差。由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少采用此方法。（四）部件鉴定法部件鉴定法：按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。基本步骤为：将车辆分成若干个主要部分，根据各部分建造成本占车辆建造成本的比重，按一定百分比确定权重。以全新车辆各部分的功能为标准，若某部分功能与全新车辆对应部分的功能相同，则该部分的成新率为100%；若某部分的功能完全丧失，则该部分的成新率为0。根据若干部分的技术状况给出各部分的成新率，分别与各部分的权重相乘，即得某部分的权分成新率。（五）整车观测法：整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测，对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。车辆的现时技术状态；车辆的使用时间及行驶里程；车辆的主要故障经历及大修情况；车辆的外观和完整性等。