汽车内饰的破坏形式有哪些，汽车内饰皮革最常见的损坏有什么

来源：整理时间：2023-07-28 03:51:41 编辑：汽车用品保养手机版

1，汽车内饰皮革最常见的损坏有什么

你好，座椅，方向盘，升降器附近的

我不会~~~但还是要微笑~~~：）

汽车内饰皮革最常见的损坏有什么

2，汽车配件质量损坏有哪些基本类型

使用年限不同的配件有不同磨损就像汽油泵跟汽油的质量有关配件的话可以参考韩装品牌的质量还不错

分发动机，底盘，电器，车身等等。底盘系统中悬挂系统，减震器，弹簧，缓冲块，防尘套，前减外壳等等

汽车配件质量损坏有哪些基本类型

3，损害汽车内饰几个坏习惯你中几个

开车的车主都知道，一个干净舒适的开车环境有多重要！特别车辆使用比较频繁的车主或者经常开长途的车的司机，一定会非常的感同身受，内饰环境脏乱差，不仅会影响开车心情，而且也会容易让车主的开车精神集中力分散，容易出现疲劳的驾驶。有不少车主非常不注重车内环境的干净清洁，在车辆养护中自动忽略爱车内饰保养，结果导致新买的车辆，爱车内饰是最先坏掉！下面就是车主们经常有造成车辆内饰损害的坏习惯，下面我们一起来看看！1、内饰不清洁车辆上内饰容易在使用过程中沾到难以去除的污渍，甚至人体的汗液，甚至颜料掉色等等污物，如果不注意清洁，那么内饰就会积累一层层厚厚的脏污，汽车内饰变得越来越粘，颜色也变黑了，内饰甚至产生难以难闻气味。最后导致整个爱车内饰都不能使用。所以车主们在日常生活，要勤于对爱车内饰清洁，保持内饰干净，也能让开车环境更加舒适。想要轻松除掉内饰脏污，可以使用内饰清洁剂，一喷一擦就能轻松去污，而且不伤内饰不伤手。2、内饰没有护理定期为爱车内饰做好护理，特别是汽车真皮座椅，长时间使用后，皮革不保养的话容易出现皮革变黑、变硬、皲裂情况。因此车主想要内饰使用寿命能够长久一点的话，像皮革类的内饰的话，一般可以使用皮革护理膏，因为它能够深层滋养皮革，让车辆皮革更加光滑光亮。3、防止硬物刺穿车上有小孩子玩耍的话，那么就要禁止使用的小孩子用尖锐笔尖，硬物去刺穿车辆上的皮革内饰，还有车主如果身上有带到比较尖锐钥匙等硬物的时候不要携带坐到真皮座椅上，这样也是非常容易刺穿座椅内饰皮革，破损之后，修补比较难，因此车主们就要注意啦。4、阳光暴晒车辆最好不要停放在阳光底下，因为暴晒之后，车内的温度会上升，还有车辆内饰只在阳光暴晒的话，容易蒸发掉水分，让内饰变得易脆，内饰也容易极为被损毁。所以车主就要注意。上面都是造成爱车内饰损坏几个习惯，因此车主使用车辆过程中就需要注意啦！

损害汽车内饰几个坏习惯你中几个

4，汽车车身板件的损伤分为什么类型

您好！汽车车身板件的损伤分为以下类型：1、发动机盖。发动机盖(又称发动机罩)是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。发动机盖的在结构上一般由外板和内板组成，中间夹以隔热材料，内板起到增强刚性的作用，其几何形状由厂家选取，基本上是骨架形式。发动机盖开启时一般是向后翻转，也有小部分是向前翻转。向后翻转的发动机盖打开至预定角度，不应与前档风玻璃接触，应有一个约为10毫米的最小间距。为防止在行驶由于振动自行开启，发动机盖前端要有保险锁钩锁止装置，锁止装置开关设置在车厢仪表板下面，当车门锁住时发动机盖也应同时锁住。2、车顶盖。车顶盖是车厢顶部的盖板。对于轿车车身的总体刚度而言，顶盖不是很重要的汽车车身部件，这也是允许在车顶盖上开设天窗的理由。从设计角度来讲，重要的是它如何与前、后窗框及与支柱交界点平顺过渡，以求得最好的视觉感和最小的空气阻力。当然，为了安全车顶盖还应有一定的强度和刚度，一般在顶盖下增加一定数量的加强梁，顶盖内层敷设绝热衬垫材料，以阻止外界温度的传导及减少振动时噪声的传递。3、行李箱盖。行李箱盖要求有良好的刚性，结构上基本与发动机盖相同，也有外板和内板，内板有加强筋。一些被称为"二厢半"的轿车，其行李箱向上延伸，包括后档风玻璃在内，使开启面积增加，形成一个门，因此又称为背门，这样既保持一种三厢车形状又能够方便存放物品。如果采用背门形式，背门内板侧要嵌装椽胶密封条，围绕一圈以防水防尘。行李箱盖开启的支撑件一般用勾形铰链及四连杆铰链，铰链装有平衡弹簧，使启闭箱盖省力，并可自动固定在打开位置，便于提取物品。4、翼子板。翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，因此必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用"车轮跳动图"来验证翼子板的设计尺寸。后翼子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线向外凸出。当前有些轿车翼子板已与车身本体成为一个整体，一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板碰撞机会比较多，独立装配容易整件更换。有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料(例如塑料)做成。塑性材料具有缓冲性，比较安全。5、前围板。前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装汽车车身在前围上盖板之下。前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置。为防止发动机舱里的废气、高温、噪声窜入车厢，前围板上要有密封措施和隔热装置。在发生意外事故时，它应具有足够的强度和刚度。对比车身其它部件而言，前围板装配最重要的工艺技术是密封和隔热，它的优劣往往反映了车辆运行的质量。

看损伤的部位，前翼子板、前后保险杠、车门属于可更换件，更换后只属于瑕疵车，而后左右翼子板、发动机盖、上盖、后备箱盖属于不可更换件、如果更换就可以定性为事故车辆。

5，汽车零件失效的种类和特点有哪些

汽车零件失效的五种形式：一、磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象称为磨损,它包括物理的、化学的、机械的、冶金的综合作用.对于一个表面的磨损,可能是由于单独的磨损机理造成的,也可能是由于综合的磨损机理造成的.磨损的发生将造成零件形状、尺寸及表面性质的变化,使零件的工作性能逐渐降低.二、腐蚀：金属零件的腐蚀是指表面与周围介质起化学或电化学作用而发生的表面破坏现象.腐蚀损伤总是从金属表面开始 ,然后或快或慢地往里深入,并使表面的外形发生变化,出现不规则形状的凹洞、斑点等破坏区域.腐蚀的结果使金属表面产生新物质,时间长久将导致零件被破坏.三、穴蚀：穴蚀是一种比较复杂的破坏现象,它是机械、化学、电化学等共同作用的结果.当液体中含有杂质或磨料时会加速破坏过程.穴蚀常发生在柴油机缸套的外壁、水泵零件、水轮机叶片、液压泵等处.四、断裂断裂是零件在机械力、热、磁、声响、腐蚀等单独或联合作用下,发生局部开裂或分成几部分的现象.断裂是零件破坏的重要原因致意,它是金属材料在不同情况下,当局部裂纹发展到零件裂缝尺寸时,剩余截面所承受的外载荷超过其强度极限而导致的完全断裂.断裂是零件使用过程中的一种最危险的破坏形式.断裂往往会造成重大事故,产生严重后果.五、变形多年的维修实践证实,虽然将磨损的零件进行修复,恢复了原来的尺寸、形状和配合性质,但装配皇后仍达不到预期的效果.出现这种情况,通常是由于零件变形,特别是基础零件变形,使零部件之间的相互位置精度遭到破坏,影响了各组成零件之间的相互关系.在高科技迅速发展的今天,变形问题将越来越突出,它已成为维修质量低、大修周期短的一个重要原因.汽车各类易损件：一、发动损件：（1）气缸体：除气缸正常磨损可进行镗磨加大尺寸予以修理外,在冬季因缸体未放尽积水被冻裂,运行中因气缸缺少冷缺冷却水被过热膨胀裂缝漏水,以及在行车事故中被碰撞损坏和孔孔径数次镗销扩大至极限.（2）气缸套：常见故障有缸孔自然磨损、外径压配不当漏水（湿式缸套）、缸壁因敲缸损伤,或在突发情况下如连杆螺栓松脱被连杆击穿等.（3）气缸盖：除未发现的制造缺陷如隐藏裂纹、排气门座压配松弛等引起的漏水现象外,主要是使用不当和自然疲劳损坏.（4）气缸盖衬垫：缸盖紧固螺栓或螺栓拧紧力失准或松弛,制造上的缺陷,漏水造成热化学腐蚀等,结果封闭气缸孔边缘部位烧蚀泄漏、水孔边缘部分热腐蚀缺损使封闭失效.（5）活塞：自然磨损,在发动机过热时会造成部分铝合金属熔蚀发生拉缸或咬死,磨损后配合间隙过大、积碳早燃时会击伤、裂缝等.（6）活塞环：因活塞拉缸被折断,自然磨损,弹性衰减等.（7）活塞销：外径自然磨损,在特殊工况下或制造上未检出的隐藏裂缝造成的折断.（8）活塞销衬套：自然磨损,因缺油高热烧损及压配合间隙过大引起衬套走外圆等.（9）连杆：受力矩杆体扭曲、大头小头孔座因轴孔磨损或断油造成的过度磨损松旷、螺栓孔螺纹损坏等.（10）曲轴：主轴颈和连杆轴颈磨损,曲轴因受力扭曲变形导致同轴度失准以及在突发工况下或材质缺陷、隐藏裂纹等造成个别现象的折断等.（11）连杆、曲轴轴承：因断油产生的合金层合金烧熔咬轴,因冲击负荷所致合金层部分合金疲劳剥落,因配合间隙过大造成轴承钢衬走外圆及定位唇口变形移位等.（12）飞轮：大端工作平面因离合器钢片损坏或磨损后被铆钉突出磨损形成的沟槽,飞轮齿圈端因起动机驱动齿轮的撞击崩块或齿面磨损过大,齿圈与飞轮外圆配合松弛等.（13）气门：自然磨损和胶粘咬死、断裂、腐蚀等.（14）气门导管：自然磨损致配合间隙过大,燃烧废气或润滑油杂质等侵入,形成磨料,使气门杆咬死或内孔拉伤.（15）气门弹簧：变形、折断、弹性衰减等.（16）气门座圈：机械磨损和热腐蚀,以致造成气门或座圈的密封面破坏.（17）凸轮轴：主轴颈磨损、凸轮磨损.凸轮轴弯曲变形,同轴度变坏和机油泵驱动齿轮损坏也属常见.（18）气门挺杆：杆部自然磨损、调节气门间隙螺钉螺纹损伤、与凸轮轴凸轮接触球形工作面磨损等.（19）气门摇臂：轴承孔磨损,圆弧工作面磨损,气门间隙调节螺栓与螺母或螺钉与螺母以及螺孔螺纹的松旷和损坏.（20）凸轮轴正时齿轮：齿部因受冲击力矩被崩裂、断齿,铁心与胶木或尼龙的压配松动及齿面磨损超过允许值等.（21）正时链条：链板疲劳,轴销、滚子磨损后伸长.工程塑料制齿形带的损坏现象为出现疲劳伸长、齿面磨损等.（22）进排气歧管总成：热疲劳裂纹,安装凸缘边缘因螺栓拧紧顺序及力矩不当造成的断裂,或受热疲劳引起的安装平面翘曲变形而破坏的漏气等.（23）机油泵：除制造质量外,运动件自然磨损、限压阀弹簧弹力疲劳衰减、密封衬垫损坏等有会造成供油压力不足甚至失效.（24）机油集滤器：滤网经多次阻塞清洁后变形或损坏、浮子泄漏及油管油垢阻塞、清除中变形等.（25）机油滤清器：滤芯被机油杂质污染阻塞,密封衬垫变形损坏,限压阀因弹簧压力衰减,开启压力失准.（26）油底壳：易损件,应有一定备品.（27）汽油泵：膜片疲劳损伤裂缝,进、出油单向阀工作面磨损致其密封性破坏,摇臂工作面磨损量过大,膜片行程减小等.（28）汽油滤清器：漏气（不密封）或滤芯为及时维护而形成阻塞.（29）空气滤清器：滤芯被尘土阻塞.（30）散热器：除磕碰损伤外,还有因机械损伤而导致的漏水,水垢阻塞,温度过高水气膨胀压力增大导致水管裂纹漏水,冬季未放尽冷却水而被冻裂等.（31）节温器：皱纹筒热变形失去弹性,蜡式感温体热疲劳感温性能变坏,机械损伤等.（32）水泵：壳体裂纹,轴承损坏,水封及木垫片失效,壳体安装螺栓孔损裂等造成冷却水泄漏.底盘易损件：（1）离合器总成：从动盘摩擦面片磨损、钢片裂纹、面片铆钉突出或面片被油脂污染,分离轴承套筒、分离叉、分离杠杆等零件摩擦工作面的磨损等.（2）离合器从动盘总成：波形弹簧钢片损裂、减振弹簧折断或弹性衰减,从动盘毂裂纹,而摩擦片磨损减薄破裂和烧损更为多见.（3）离合器机械式操纵机构：自然磨损.（4）离合器液压式传动机构：活塞、活塞的皮碗、皮圈磨损及橡胶老化,双向阀损坏,缸筒磨损等.（5）变速器：齿顶撞击打毛、齿部崩裂、疲劳点蚀、齿厚磨损减薄、齿轮内磨损、间隙增大等.（6）传动轴：万向节叉十字轴座孔磨损扩大及配合松动,滑动叉及花键轴的键槽或键齿磨损松动,轴管变形弯曲,凸缘叉裂缝等.（7）万向节：十字轴轴径磨损形成滚针沟槽,轴承钢碗磨损使配合间隙超过规定值.（8）半轴：过载或因冲击导致杆部断裂、扭曲,花键磨损,安装螺栓孔因螺栓松旷造成的磨损扩大或裂纹等.（9）前轴：受冲击负荷发生弯曲变形,主销承孔因磨损扩大.（10）转向节：主销孔、指轴及轴承径磨损,紧固螺纹损坏,指轴受冲击负荷弯曲变形、产生疲劳裂纹等.（11）轮毂：因未及时维护或锁紧螺母松动或缺少润滑脂,使轴承早期损坏,车轮晃动导致轴承孔座损伤松旷,影响汽车正常汽车运行.（12）轮毂螺栓螺母：螺纹破坏缺损,甚至受冲击负荷而折断.（13）钢板弹簧：弹性衰减（硬度过高或隐藏裂缝）或折断.（14）螺旋弹簧：断裂、弹性衰减和变形.（15）钢板弹簧衬套：自然磨损、破裂、压溃.（16）减振器和减振器胶套、缓冲胶；阻尼减振性能衰减、变坏或失效.（17）转向盘：外包塑料老化产生裂缝,转向盘变形,中央轮毂内孔键槽或花键因工作疲劳或维修拆装损伤,喇叭安装结构的损伤等.（18）转向器：转向柱管变形偏离中心、齿轮调整失准或磨损、支承轴承损坏、齿轮磨损、间隙增大等.（19）动力转向装置：动力泵油压不足、转向轴弯曲变形、转向器调整失准、控制阀卡住或失灵、液压系统泄漏或进入空气、动力泵零件磨损等.（20）纵拉杆与横拉杆：易损件为球销、球销碗、弹簧座、弹簧、防尘罩等.（21）空气压缩机：活塞组零件磨损,排气阀阀片磨损,连杆轴承磨损等.（22）液压制动主缸和轮缸：除正常使用磨损、渗漏油液之外,往往因皮碗质量不好或配合尺寸选用不当,以及活塞与缸孔磨损后间隙过大,以至皮碗刃口反向等造成制动失效.（23）液压制动软管：接头疲劳脱落、损伤、橡胶老化,内孔孔径膨胀缩小或阻塞.这是易耗品.（24）气压制动软管：偶然发生脱头及起鼓分层等现象,与轮胎胎面摩擦而磨损（前轮）及橡胶老化膨胀则常见,内径阻塞或油污阻塞等.（25）前、后制动片：磨损、烧蚀、破裂等.属使用频繁、工作条件恶劣的易损件,消耗量很大.（26）盘式制动器：受粉尘侵袭,磨损较大.（27）离合器拉索、油门拉索.（28）油封：是易损件,而且消耗量很大.（29）滚动轴承：是受力很大的滚动摩擦零件.这是易损件且通用性很广.（30）汽车轮胎：与地面滚动摩擦产生高热,其胎面磨耗快,也易外物割伤或扎伤,使用不当则会爆胎.这是消耗量大的易损件应多备.内胎的损耗量也较大,也应有足够的备品,衬带的消耗量较少,可少备.电器仪表易损件：（1）发电机：绕组断路、短路、电枢轴承磨损、机壳及盖损伤等.硅整流发电机的硅管手高峰电压的冲击而击穿损坏也属多见.（2）起动机：起动开关触电烧蚀,电磁开关绕组及电枢、磁极励磁绕组的断路、短路、整流子磨损,轴承损坏,移动叉行动调节距离失准,驱动齿轮损伤等.（3）蓄电池：壳体碰击裂纹、漏液,极板活性物质脱落沉淀于壳底,隔板微孔为活性物质阻塞使内阻增加,单电池连接铅条脱焊松动,电池室因电液不足使极板硫酸铅化的死片等.易损件,冬季旺销,应有较多备量.（4）点火线圈：绝缘胶木上盖磕碰破损,高压电流击穿,绝缘破坏,绕组断路或过热烧坏,接线柱接线脱焊,潮气侵入罐内等所致的变压功能失效.（5）有触电分电器：传动轴磨损,配合间隙增大,传动轴旋晃动,分电胶木盖或分火头绝缘破坏击穿,高压电窜接,断电器（白金副）触电烧蚀,电阻增大,凸轮角磨损,离心块弹簧失效,电容器击穿漏电等.车身易损件：（1）纵梁：弯曲变形和裂缝.（2）蒸发器及壳体：发生碰撞严重弯曲或破裂.（3）驾驶室：板金蒙皮锈蚀、碰撞变形、车门碰撞变形、玻璃破碎、玻璃升降器损坏、门锁损坏等.（4）翼子板、托架、前后轮挡泥板：碰撞损坏、振动裂缝、泥水锈蚀.（5）保险杠、牌照板、车外后视镜：常因碰撞而损坏.（6）装饰条、车门槛嵌条、立柱饰板；均属易损件.

汽车零件失效的五种形式：一、磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象称为磨损，它包括物理的、化学的、机械的、冶金的综合作用。对于一个表面的磨损，可能是由于单独的磨损机理造成的，也可能是由于综合的磨损机理造成的。磨损的发生将造成零件形状、尺寸及表面性质的变化，使零件的工作性能逐渐降低。二、腐蚀：金属零件的腐蚀是指表面与周围介质起化学或电化学作用而发生的表面破坏现象。腐蚀损伤总是从金属表面开始，然后或快或慢地往里深入，并使表面的外形发生变化，出现不规则形状的凹洞、斑点等破坏区域。腐蚀的结果使金属表面产生新物质，时间长久将导致零件被破坏。三、穴蚀：穴蚀是一种比较复杂的破坏现象，它是机械、化学、电化学等共同作用的结果。当液体中含有杂质或磨料时会加速破坏过程。穴蚀常发生在柴油机缸套的外壁、水泵零件、水轮机叶片、液压泵等处。四、断裂断裂是零件在机械力、热、磁、声响、腐蚀等单独或联合作用下，发生局部开裂或分成几部分的现象。断裂是零件破坏的重要原因致意，它是金属材料在不同情况下，当局部裂纹发展到零件裂缝尺寸时，剩余截面所承受的外载荷超过其强度极限而导致的完全断裂。断裂是零件使用过程中的一种最危险的破坏形式。断裂往往会造成重大事故，产生严重后果。五、变形多年的维修实践证实，虽然将磨损的零件进行修复，恢复了原来的尺寸、形状和配合性质，但装配皇后仍达不到预期的效果。出现这种情况，通常是由于零件变形，特别是基础零件变形，使零部件之间的相互位置精度遭到破坏，影响了各组成零件之间的相互关系。在高科技迅速发展的今天，变形问题将越来越突出，它已成为维修质量低、大修周期短的一个重要原因。汽车各类易损件：一、发动损件：（1）气缸体：除气缸正常磨损可进行镗磨加大尺寸予以修理外，在冬季因缸体未放尽积水被冻裂，运行中因气缸缺少冷缺冷却水被过热膨胀裂缝漏水，以及在行车事故中被碰撞损坏和孔孔径数次镗销扩大至极限。（2）气缸套：常见故障有缸孔自然磨损、外径压配不当漏水（湿式缸套）、缸壁因敲缸损伤，或在突发情况下如连杆螺栓松脱被连杆击穿等。（3）气缸盖：除未发现的制造缺陷如隐藏裂纹、排气门座压配松弛等引起的漏水现象外，主要是使用不当和自然疲劳损坏。（4）气缸盖衬垫：缸盖紧固螺栓或螺栓拧紧力失准或松弛，制造上的缺陷，漏水造成热化学腐蚀等，结果封闭气缸孔边缘部位烧蚀泄漏、水孔边缘部分热腐蚀缺损使封闭失效。（5）活塞：自然磨损，在发动机过热时会造成部分铝合金属熔蚀发生拉缸或咬死，磨损后配合间隙过大、积碳早燃时会击伤、裂缝等。（6）活塞环：因活塞拉缸被折断，自然磨损，弹性衰减等。（7）活塞销：外径自然磨损，在特殊工况下或制造上未检出的隐藏裂缝造成的折断。（8）活塞销衬套：自然磨损，因缺油高热烧损及压配合间隙过大引起衬套走外圆等。（9）连杆：受力矩杆体扭曲、大头小头孔座因轴孔磨损或断油造成的过度磨损松旷、螺栓孔螺纹损坏等。（10）曲轴：主轴颈和连杆轴颈磨损，曲轴因受力扭曲变形导致同轴度失准以及在突发工况下或材质缺陷、隐藏裂纹等造成个别现象的折断等。（11）连杆、曲轴轴承：因断油产生的合金层合金烧熔咬轴，因冲击负荷所致合金层部分合金疲劳剥落，因配合间隙过大造成轴承钢衬走外圆及定位唇口变形移位等。（12）飞轮：大端工作平面因离合器钢片损坏或磨损后被铆钉突出磨损形成的沟槽，飞轮齿圈端因起动机驱动齿轮的撞击崩块或齿面磨损过大，齿圈与飞轮外圆配合松弛等。（13）气门：自然磨损和胶粘咬死、断裂、腐蚀等。（14）气门导管：自然磨损致配合间隙过大，燃烧废气或润滑油杂质等侵入，形成磨料，使气门杆咬死或内孔拉伤。（15）气门弹簧：变形、折断、弹性衰减等。（16）气门座圈：机械磨损和热腐蚀，以致造成气门或座圈的密封面破坏。（17）凸轮轴：主轴颈磨损、凸轮磨损。凸轮轴弯曲变形，同轴度变坏和机油泵驱动齿轮损坏也属常见。（18）气门挺杆：杆部自然磨损、调节气门间隙螺钉螺纹损伤、与凸轮轴凸轮接触球形工作面磨损等。（19）气门摇臂：轴承孔磨损，圆弧工作面磨损，气门间隙调节螺栓与螺母或螺钉与螺母以及螺孔螺纹的松旷和损坏。（20）凸轮轴正时齿轮：齿部因受冲击力矩被崩裂、断齿，铁心与胶木或尼龙的压配松动及齿面磨损超过允许值等。（21）正时链条：链板疲劳，轴销、滚子磨损后伸长。工程塑料制齿形带的损坏现象为出现疲劳伸长、齿面磨损等。（22）进排气歧管总成：热疲劳裂纹，安装凸缘边缘因螺栓拧紧顺序及力矩不当造成的断裂，或受热疲劳引起的安装平面翘曲变形而破坏的漏气等。（23）机油泵：除制造质量外，运动件自然磨损、限压阀弹簧弹力疲劳衰减、密封衬垫损坏等有会造成供油压力不足甚至失效。（24）机油集滤器：滤网经多次阻塞清洁后变形或损坏、浮子泄漏及油管油垢阻塞、清除中变形等。（25）机油滤清器：滤芯被机油杂质污染阻塞，密封衬垫变形损坏，限压阀因弹簧压力衰减，开启压力失准。（26）油底壳：易损件，应有一定备品。（27）汽油泵：膜片疲劳损伤裂缝，进、出油单向阀工作面磨损致其密封性破坏，摇臂工作面磨损量过大，膜片行程减小等。（28）汽油滤清器：漏气（不密封）或滤芯为及时维护而形成阻塞。（29）空气滤清器：滤芯被尘土阻塞。（30）散热器：除磕碰损伤外，还有因机械损伤而导致的漏水，水垢阻塞，温度过高水气膨胀压力增大导致水管裂纹漏水，冬季未放尽冷却水而被冻裂等。（31）节温器：皱纹筒热变形失去弹性，蜡式感温体热疲劳感温性能变坏，机械损伤等。（32）水泵：壳体裂纹，轴承损坏，水封及木垫片失效，壳体安装螺栓孔损裂等造成冷却水泄漏。底盘易损件：（1）离合器总成：从动盘摩擦面片磨损、钢片裂纹、面片铆钉突出或面片被油脂污染，分离轴承套筒、分离叉、分离杠杆等零件摩擦工作面的磨损等。（2）离合器从动盘总成：波形弹簧钢片损裂、减振弹簧折断或弹性衰减，从动盘毂裂纹，而摩擦片磨损减薄破裂和烧损更为多见。（3）离合器机械式操纵机构：自然磨损。（4）离合器液压式传动机构：活塞、活塞的皮碗、皮圈磨损及橡胶老化，双向阀损坏，缸筒磨损等。（5）变速器：齿顶撞击打毛、齿部崩裂、疲劳点蚀、齿厚磨损减薄、齿轮内磨损、间隙增大等。（6）传动轴：万向节叉十字轴座孔磨损扩大及配合松动，滑动叉及花键轴的键槽或键齿磨损松动，轴管变形弯曲，凸缘叉裂缝等。（7）万向节：十字轴轴径磨损形成滚针沟槽，轴承钢碗磨损使配合间隙超过规定值。（8）半轴：过载或因冲击导致杆部断裂、扭曲，花键磨损，安装螺栓孔因螺栓松旷造成的磨损扩大或裂纹等。（9）前轴：受冲击负荷发生弯曲变形，主销承孔因磨损扩大。（10）转向节：主销孔、指轴及轴承径磨损，紧固螺纹损坏，指轴受冲击负荷弯曲变形、产生疲劳裂纹等。（11）轮毂：因未及时维护或锁紧螺母松动或缺少润滑脂，使轴承早期损坏，车轮晃动导致轴承孔座损伤松旷，影响汽车正常汽车运行。（12）轮毂螺栓螺母：螺纹破坏缺损，甚至受冲击负荷而折断。（13）钢板弹簧：弹性衰减（硬度过高或隐藏裂缝）或折断。（14）螺旋弹簧：断裂、弹性衰减和变形。（15）钢板弹簧衬套：自然磨损、破裂、压溃。（16）减振器和减振器胶套、缓冲胶；阻尼减振性能衰减、变坏或失效。（17）转向盘：外包塑料老化产生裂缝，转向盘变形，中央轮毂内孔键槽或花键因工作疲劳或维修拆装损伤，喇叭安装结构的损伤等。（18）转向器：转向柱管变形偏离中心、齿轮调整失准或磨损、支承轴承损坏、齿轮磨损、间隙增大等。（19）动力转向装置：动力泵油压不足、转向轴弯曲变形、转向器调整失准、控制阀卡住或失灵、液压系统泄漏或进入空气、动力泵零件磨损等。（20）纵拉杆与横拉杆：易损件为球销、球销碗、弹簧座、弹簧、防尘罩等。（21）空气压缩机：活塞组零件磨损，排气阀阀片磨损，连杆轴承磨损等。（22）液压制动主缸和轮缸：除正常使用磨损、渗漏油液之外，往往因皮碗质量不好或配合尺寸选用不当，以及活塞与缸孔磨损后间隙过大，以至皮碗刃口反向等造成制动失效。（23）液压制动软管：接头疲劳脱落、损伤、橡胶老化，内孔孔径膨胀缩小或阻塞。这是易耗品。（24）气压制动软管：偶然发生脱头及起鼓分层等现象，与轮胎胎面摩擦而磨损（前轮）及橡胶老化膨胀则常见，内径阻塞或油污阻塞等。（25）前、后制动片：磨损、烧蚀、破裂等。属使用频繁、工作条件恶劣的易损件，消耗量很大。（26）盘式制动器：受粉尘侵袭，磨损较大。（27）离合器拉索、油门拉索。（28）油封：是易损件，而且消耗量很大。（29）滚动轴承：是受力很大的滚动摩擦零件。这是易损件且通用性很广。（30）汽车轮胎：与地面滚动摩擦产生高热，其胎面磨耗快，也易外物割伤或扎伤，使用不当则会爆胎。这是消耗量大的易损件应多备。内胎的损耗量也较大，也应有足够的备品，衬带的消耗量较少，可少备。电器仪表易损件：（1）发电机：绕组断路、短路、电枢轴承磨损、机壳及盖损伤等。硅整流发电机的硅管手高峰电压的冲击而击穿损坏也属多见。（2）起动机：起动开关触电烧蚀，电磁开关绕组及电枢、磁极励磁绕组的断路、短路、整流子磨损，轴承损坏，移动叉行动调节距离失准，驱动齿轮损伤等。（3）蓄电池：壳体碰击裂纹、漏液，极板活性物质脱落沉淀于壳底，隔板微孔为活性物质阻塞使内阻增加，单电池连接铅条脱焊松动，电池室因电液不足使极板硫酸铅化的死片等。易损件，冬季旺销，应有较多备量。（4）点火线圈：绝缘胶木上盖磕碰破损，高压电流击穿，绝缘破坏，绕组断路或过热烧坏，接线柱接线脱焊，潮气侵入罐内等所致的变压功能失效。（5）有触电分电器：传动轴磨损，配合间隙增大，传动轴旋晃动，分电胶木盖或分火头绝缘破坏击穿，高压电窜接，断电器（白金副）触电烧蚀，电阻增大，凸轮角磨损，离心块弹簧失效，电容器击穿漏电等。车身易损件：（1）纵梁：弯曲变形和裂缝。（2）蒸发器及壳体：发生碰撞严重弯曲或破裂。（3）驾驶室：板金蒙皮锈蚀、碰撞变形、车门碰撞变形、玻璃破碎、玻璃升降器损坏、门锁损坏等。（4）翼子板、托架、前后轮挡泥板：碰撞损坏、振动裂缝、泥水锈蚀。（5）保险杠、牌照板、车外后视镜：常因碰撞而损坏。（6）装饰条、车门槛嵌条、立柱饰板；均属易损件。