本田汽车怎么改内饰图标，本田雅阁改装内饰内行来解答

来源：整理时间：2023-05-05 06:05:41 编辑：汽车用品保养手机版

1，本田雅阁改装内饰内行来解答

鼓励一写，帖子非常好

深圳改装加工费300，配件自备，淘宝有，没问题可以找我

可以，550网上搞定！

本田雅阁改装内饰内行来解答

2，如何把08款思域改成黑内饰

4S里一个中控台价格2700块 4块门板后面的搁板含有A B C柱地毯顶棚在自己包黑色真皮座椅拆拆装装还得工时费估计没有8000块拿不下来 LZ 觉得有必要么思域详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/150/

如何把08款思域改成黑内饰

3，本田CRV可以改白色内饰颜色吗像途观的内饰颜色

我的途观是黑内。。。。。。。其实现在有那种内饰贴纸好像去贴贴就OK了不喜欢了到时候再换个颜色贴

可以的

可以

应该说途观比较好把......cr—v好像有点过时了....

可以，但是注意一定找4S店或专业改装店，用料和工艺放心。

不可以更改内饰颜色。2012款2.4L内饰颜色可以选择深浅两种。2012年2月份上市销售。

本田CRV可以改白色内饰颜色吗像途观的内饰颜色

4，本田雅阁车门内饰板怎么拆

首先找到前面开关把手背后有个盖子，用利器将它撬开，把里面的螺丝卸下然后往下的扶手出也有个盖子，同理卸下螺丝，接着往上看右边玻璃边缘处有一个小三角饰板，用手直接掰边缘可取下，没有螺丝的，下一步拿小一字刀插进门边饰板的下方缝隙，撬开一定的缝隙后用手指用力掰开，把饰板四周的卡扣都弄出来，向上提饰板就可以拿出一点，然后摁下门内开关拉手，使之与饰板分离，接着拔出中控插头即可。

想自己拆？还是算了吧、去4S店吧、如果不近那就找个近的大店的店

1、首先用翘板沿着广汽本田雅阁汽车车门喇叭罩的边缘将车门喇叭罩撬开即可。2、等把广汽本田雅阁汽车车门喇叭罩拆下后，会发现一个十字螺丝，用螺丝刀将这个十字螺丝拆下来即可。3、另外广汽本田雅阁汽车车门门拉手的下方还有一个十字螺丝，用螺丝刀也把这个十字螺丝也拆下来。4、然后再用翘板把广汽本田雅阁汽车车门内饰板边缘撬开，内部的螺丝用螺丝刀拆出来。5、当广汽本田雅阁汽车车门内装饰板内的螺丝全部拆出来后，用两块翘板从门板下方开始，依次撬开门板的卡扣就可以了。6、当广汽本田雅阁汽车车门门板周围的卡扣全部撬开后，门板就可直接取下来了。7、最后广汽本田雅阁汽车车门车门装饰板就拆除完成了。

工具：平口起子、8号套筒扳手。步骤：1、用平口起子向下撬开门拉手下部饰板，从中间向下再向外拉开（后门是撬前半部分）。2、卸开拉手下饰板后可见内部两颗黑色八号六角螺栓，用套筒扳手拧下来。3、拔掉车窗升降开关插头（里面有个卡子，要用手指从后面勾一下才能拔掉）。4、用平口起子从前向后撬开开门拉手装饰板，拆下时要拉开门拉手。5、用手将门内饰板下方稍稍扳开一道缝隙，然后把一子扳手伸进去撬，那个内饰板是用一圈塑料卡笋扣在门板上的，撬的时候要稍稍用一点力气，一个一个的撬。如果怕扳手把塑料内饰板硌坏的话，可以用宽一点的钢条之类物品，但不能太厚，否则无法伸进去。6、一圈卡笋全部撬开后，托住门内饰板从下向上拆掉即可。

5，本田飞度方向盘标志怎么更换

贴上去的，撬开就行，注意别把方向盘刮花了

本田在发动机方面的造诣是举世公认的，vtec、i-vtec技术独步天下，引得其他汽车巨头争相学习模仿。现在，本田公司又专门为飞度设计了一款小型i-dsi发动机，能与之抗衡的恐怕只有丰田的vvti发动机了。i-dsi为直列四缸8气门形式，特别之处在于它采用了智能双火花塞顺序点火系统，每个气缸都有两个呈对角状分布的火花塞，实现顺序相位点火控制。在低转速下，两个火花塞的点火时间存在一定的间隔，而在高转速状态下，两个火花塞的点火时间趋于一致，这样气缸内的油气混合物可以实现充分燃烧，发动机的压缩比达到了10.4:1，功率输出大大增强。以1.3升i-dsi为例，它的最大功率达到了60千瓦/5700转/分，相比之下，富康1.4、polo1.4的功率都仅为55千瓦，只有威驰的丰田8a发动机功率为63千瓦，但是i-dsi的扭矩达到了116牛?米，而且是在2800转就可以达到扭矩峰值。　　这种低转速高扭矩的输出，令飞度起步时占尽先机，适合城市路况。特别是手动挡，挂上一挡起步，轻踩油门，车身便有反应，cvt无级变速版起步稍慢一些，但还是在可以容忍的范围之内。由于峰值扭力出现在2800转，所以踩油门时不用踩到底，维持在半尽油状态便可轻松入挡。当然，如果要想超车，以尽油方式驾驶，加速感并不是很强烈，而发动机的声浪显得有些高亢，这会让你后悔是不是对它显得过于粗暴了一些。　　变速箱表现出色　　俗话说：“好马配好鞍”，好的发动机也要有好的变速箱配合。从试驾的感受来看，和同级车相比，飞度的手动变速箱和cvt无级变速箱的表现都是十分杰出的。　　手动变速箱讲求的是挡位要清晰，齿比要合理，这一点飞度是无可挑剔的。手动挡的挡位行程不长，挡位间隙也比较小，但你不用担心挂错挡，我个人认为，国产小型车中只有polo的手动挡能与之相比，不过polo的挡位要轻一些，换挡时还有轻轻的“嗒”的一声，给人足够的信心，飞度的挡位要重一些，但不会感觉费力。3挡的加速感最强，4挡、5挡换挡时没有明显的加速冲击感，可见齿比变化不大。　　在国产小型车中，cvt无级变速箱仅在派力奥和西耶那两款speedgear上应用，此次飞度装备cvt，显然瞄准的是城市白领一族。这款cvt是本田公司专为fit设计的新一代钢带“hondamultimatics”无级变速箱，和一般的自动变速箱相比，波箱换挡时相当平顺，没有加速时跳挡的冲击感，发动机转速也不会出现突然降速的情况。不过，cvt对动力的损耗比较明显，无论是起步还是高速状态下提速，脚下都有一种比较“肉”的感觉。如果飞度推出1.5升发动机，这款cvt的表现应该还会更好些。　　操控轻盈精确　　我们的试驾在一条新修的柏油路上进行，这不利于测试飞度的悬挂系统，但路上弯道很多，以40公里左右的时速切线过弯时，车身有一些倾侧，但复位很快，可见悬挂的支撑力足够。偶尔过一些水泥路面的接缝时，轮胎转来的声音比较沉闷，车身也只是轻微颤动一下，说明减震弹簧和避震器对震动的过滤比较干净，这种设计有利于提高乘坐的舒适性，但也会造成路面感不太清晰，这正是日本车共有的特点。不过，本田方面的设计师称这款车的悬挂偏硬，这可能是和其他日本车相比而言，如果和欧洲车相比，悬挂只能说是中性的。　　飞度采用三辐式方向盘，电子助力转向十分轻盈，但随着速度的上升，方向盘会逐步变得沉重，有利于控制方向。尽管如此，方向盘的指向还是很精确，只是圈位达到了3.54，过弯时需要多打一点角度，刚开始还以为是方向盘有虚位，习惯了就会好一些。由于配有abs和ebd电子制动力分配系统，高速过弯时轮胎循迹性良好，只是轮胎宽度有限，并不适合做激烈的过弯动作。刹车采用渐进式设计，紧急制动时车身很稳定，没有明显的点头效应。　　总体来说，飞度是一款面对城市白领而开发的小型轿车，动力、配置、悬挂都是根据城市路面而设计，在国产同级小型轿车中，其综合性能是比较突出的，如果有诱人的价格，一定会给车市带来巨大的冲击。　　细品飞度空间　　老实说，飞度给人印象最深的就是超大内部空间，这也正是本田公司一直标榜的“mm”理念，即“manmaximum,mechanismminimum”(人能够享受的空间最大化，机器占用的空间最小化)。飞度的车头采用短鼻式设计，但你不用担心发动机如何摆放，因为打开引擎盖你会发现，小巧的i-dsi发动机的体积极小，前后竟然还有5厘米左右的空间！以后飞度推出1.5升发动机时，也不用担心发动机摆不下。回答人的补充 2009-05-08 12:12 车头变小了，车身内部的空间便扩大了。粗略感受一下，它的内部空间可能和捷达处于同一水平，后排比宝来的空间还要大。车顶比较高，把后座掀开，从车底地面到车顶的高度达到1.24米，可以让一名儿童站在里面。更让人叫绝的是，行李舱的容积达到了创纪录的500升，几乎和奥迪a6一样大！而把后座椅折叠放倒后，后排空间和行李舱相连，其容积和一辆小型mpv相差无几，十分实用方便。如此大的车内实用空间，禁不住想起别克gl8的一句广告词：“有空间就有可能。” 　　外形　　三厢飞度是在两厢fit上开发的，但你几乎看不到两厢fit的痕迹，所以不像有的三厢车的屁股是硬拽出来的。据广州本田负责人介绍，两厢飞度和三厢飞度的共用零配件比例只有40%，车身的线条有很大的不同。飞度的车头比较锐利，和新雅阁的设计元素近乎一致，本田设计师介绍说，这是本田的一贯作法，目的就是让消费者一眼就能看出这些车是本田生产的。车身线条柔顺，车尾过渡自然，是典型的日本风格。不过，也有人认为，由于行李舱过大，造成车尾过长，与短鼻车头相比不是很协调，这是一个见仁见智的问题。唯一的遗憾就是a柱比较宽，转弯时容易遮住视线，但这也是不得已而为之的设计，因为车头较短，a柱加宽加厚有利于提高碰撞的安全性。　　飞度的制造工艺也值得一提。车身钢板之间的接缝很平整，喷漆的光洁度高，很容易增强消费者的购买信心。内饰比较简单一些，但做工很精细，不会产生偷工减料的印象。详细内容请登陆网上车市查看倇ranstrandnum}