汽车内饰保养用什么机油，车保养用什么机油好

1，车保养用什么机油好

你好朋友，目前市场上，比较好的机油，都是，美孚机油或者是嘉实多机油，还有壳牌机油，还有道达尔机油。这，这些都是非常好的基友。如果是高端车，或者是中端车，我推荐你使用金美孚一号机油。希望我的回答能够帮助到你如果你还有什么疑问，随时可以联系我。BBA奔驰宝马奥迪维修祝您生活幸福，万事如意，财源滚滚！

我的就是日产车，只要粘度级别符合要求，随便什么牌子都行。一般是5w30的，也可以0w30。我感觉30几块钱一瓶的美版灰壳就不错，和4s店里那种460元的5w30全合成一样。

车保养用什么机油好

2，车子保养用什么机油好呢

适合的才是最好的中低档车型用矿物油，半合成机油，比如嘉实多金嘉护，壳牌蓝壳中高档，特别是涡轮车型用全合成，比如美孚1号，壳牌灰壳

你好最好的办法就是参考用户手册，里面提示了这款车选用的机油标准，按这个标准选择大品牌机油就可以，希望我的回答让你满意，祝你用车愉快

这个你可以使用经销商售后部门提供的原厂机油，也可以自己选择相同标号的更加知名品牌的机油，但是一定要保持机油的标号是一致的，现在比较知名的品牌，你可以选择金嘉护，嘉实多，美孚一号，长城，壳牌等等，这些品牌都是比较常见的，最好不要选择其他没有听说过的品牌，他们的研发投入不足，机油的润滑程度和效果也会相差很大。

车子保养用什么机油好呢

3，保养汽车用什么机油是最好的呢

选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。建议1、应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。2、一些国产的名牌机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。

适合的才是最好的中低档车型用矿物油，半合成机油，比如嘉实多金嘉护，壳牌蓝壳中高档，特别是涡轮车型用全合成，比如美孚1号，壳牌灰壳

美孚机油最好。美孚机油由美孚工业润滑油与美孚车用润滑油组成的。美孚在工业和特种润滑油生产领域取得了重大进展，美孚利用全面深入的产业知识和创新技术，促进了高性能合成机油美孚SHC的开发进程。强大的全新在线产品选油助手润博士，帮助您更便捷选择正确的润滑油，提高设备生产力。美孚提供一系列车用润滑油为众多汽车制造厂商所认可的汽车机油产品以及特种机油产品，包括美孚1号1，领驭世界的合成机油，美孚速霸2优质机油系列产品和满足日常驾驶所需的发动机机油。

保养汽车用什么机油是最好的呢

4，第二次保养用什么机油好

厂家为逍客提供了三款机油供车主选择，三款机油分别为：sl级5w-30矿物质机油、sm级5w-30半合成机油和sm级5w-30全合成机油。车主可以按照自己的实际情况选择适当型号的机油。当然，机油的选择受到一定环境因素的影响，比如东北地区的冬季比较寒冷，车主可选用流动性比较好的全合成机油，这也是对爱车的一种爱护。

汽车的第二次保养需要换机油、机油滤芯、更换汽油及滤芯、清洁或者更换空气滤芯、清洁空调滤芯等等。一般的车辆保养主要分为两个方面：一是车身保洁方面：内饰清洁3个月-6个月；尤其是季节交替时，除了中控台外，车内都应该考虑到；包括空调风道、座位下面等；车辆外部，雨后要洗车，车身上落上鸟屎、昆虫尸体等要及时清理；一个月左右打一次蜡；二是车辆保养方面；不要说是车辆，任何机械设备都是要认真维护保养的；内行的人员都知道一个道理：就是“养”重于“修”；保养到位了，不仅仅是安全有了保障；同时还可以，大大的延长车辆的使用周期和使用寿命；降低成本支出；起到事半功倍的作用。在车辆保养方面应该注意以下几点：更换三滤,机油；检查刹车油、变速箱油、助力转向油是否应该更换；检测刹车片、轮胎、减震悬挂等；检查火花塞、节气门、供油系统；前后轮换位、常规（灯、电瓶等）检查。

5，车子保养用什么牌子的机油好

原厂的其实最适合。其他的选全合成机油，大的牌子都可以。

GT机油在保养方面比较出色，因为GT机油是PAO的基础油，流动性和清洁性都比普通全合成油更优秀，发动机零部件之间润滑效果更好，噪音抖动也就小得多。

不论什么牌子的汽车，在使用过程中总会遇到耗损的问题，就像汽车的轮胎在公路上跑动久了，橡胶会越磨越薄一样，汽车的其他部件也会因为经常使用而“寿终正寝”。汽车在头两年是颠峰期，基本上不会有什么问题，但是两年以上的汽车就开始要更换一些部件了。青少年：2-5年的汽车当一部汽车送去维修时，首先就检查它的刹车皮（brake pad），因为这是刹车器是驾驶安全的第一道防线。根据经验，刹车皮大概在2年左右就会磨尽了，通常2、3年的汽车大概就需要更换新的煞车皮。准确的使用期得视驾驶者的习惯而定，如果你是那种喜欢踩很多油，然后在关键时候才猛力踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定比较厉害，寿命也比较短。这个时候的汽车，燃油泵（fuel injection pump）也差不多该清洗或更换了。汽车到了3、4年的时候，跑起来可能发现它没有新车那么平稳，遇到这种情况，是该检查汽车的减振器（shock absorber）的时候了。减振器的作用顾名思义就是减少汽车的震动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，在下雨天更是特别危险。 4年左右的汽车还要注意正时皮带（timing belt）是不是该换了，一般上汽车在行驶7到10万公里的时候，就应该送去换正时皮带了，如果不及时更换，汽车行驶到半途时突然断裂，要付出的维修费至少数百元。中年期：4-7年的汽车很多人喜欢在4到5年的时候换车，也有很多二手车买主喜欢买这个车龄的汽车。这个车龄的汽车虽然不错，但车盖底下的的问题都要浮现了。主要的问题是什么呢？这个时候的汽车就像“人到中年”，很多东西都松了，这包括车内的各种橡胶管。这个车龄的汽车如果保养不好，一些漏黑油、漏水的问题就会出来了。这是很自然的，橡胶管用旧了，总会出现硬化的问题。如果车主保养得好，硬化的问题会比较迟一点出现，否则，麻烦就开始来了。另外5年左右汽车的水缸用了那么久，可能被里面的化学物腐蚀，有些汽车的水缸开始漏水，水缸就该换了。 7-10年的汽车这个时候，那些在第3和4年更换的东西，差不多该再换一换了，比如说减振器。除此之外，大部分自动变速的汽车也应该在这个时候维修自动变速箱。在驾驶自动变速的汽车时，在适当的时候也应该换到低档驾驶，让不同排档交替使用，这样可以延长自动变速箱的使用期。因为拥车证使用期的关系，我国的汽车一般上到了10年就杀车了，如果保养得当，每部汽车应该都能完成它的任务。定期给汽车更换黑油、过滤器等等，定期花点小钱，可以省下大钱，在驾驶时也更有保障。一般新车保养常识 1、发动机尽量用好的机油尽量使用api级别较高的机油，例如sl、sj或ci-4、ch-4等机油，好的机油不但能让发动机使用寿命延长，而且节省燃油，尤其是装有液压系统（如vvt-i）的发动机和涡轮增压器的发动机，必须使用高性能机油，这些机油不仅在高温下不易氧化，而且不会在发动机的精密部件中留下沉积物，大大延长发动机寿命。建议使用全合成机油。 2、不要忘记更换皮带高性能发动机多采用顶置凸轮轴，而凸轮轴多由皮带传动，而这种皮带寿命多数为6万-8万公里。如果这条皮带断掉，整个配气系统全部混乱，活塞上行可能会将气门打断，发动机将被打成一团。 3、自动变速器换油须由专业人员操作自动变速器换油比较复杂，必须由专业人员操作。自动变速器只放油底壳只能防除不足1/3的油，所以必须使用更换设备，而操作比较繁琐，换完油要在怠速下测量油位，先在每个档位停留几秒钟，再看油尺，经严格按标准，加油位过高过低都会产生气泡，造成换档压力不够制动带及离合片会磨损而大修。 4、自动波不需要换档自动波在较平的公路上是不需经手动换档的，但在崎岖的山麓上就需要根据车速将变速器换到合适的低档位，这样变速器就不会经常跳档，换挡机构的寿命会大大延长，如果不换档会使变速器早期出现故障。 5、机油黏稠度不是越大越好机油黏稠度大会大大增加内阻，影响汽车动力和燃油经济性，由于黏稠度太大，机油流速慢，发动机内部杂质和油的清洗性变差散热性能也不好，所以在保证润滑的情况下，尽可能采用低黏稠度的机油。 6、汽油标号越高动力越好实际上发动机的压缩比是根据汽油特性设计出来的，所以，不同压缩比的发动机要选择不同的汽油，如果压缩比较低的发动机用标号较高的汽油，不但动力不会增加，还会有燃烧不完全、积炭增多等副作用。 7、低档机油可能永久伤害发动机使用一次低档机油，就有可能给发动机带来永久的伤害。低档机油磨损性差，容易氧化、酸化、腐蚀性强，易在发动机内留下积炭和油泥，堵塞滤清器和油道。 8、手动变速器不可用错齿轮油手动变速器和后桥减速器的保养要点是：不可用错齿轮油。有些车减速器使用双曲线齿轮的设计，由于工作温度高，必须使用gl-5级别的齿轮油。总的来说，为保险起见，加油应就高不就低，使用高级齿轮油。 9、刹车系统谨慎保养由于矿物刹车油具有腐蚀性，导致刹车系统经常漏油、乙醇刹车易挥发等缺点，现已全面禁止使用，更换油时应小心，要选用带有kot-3或dot -4标号的合成制动液，由于合成制动液吸水性强造成沸点降低，所以最好每年更换一次，更换时要用设备将旧油全部更换，两种刹车油混用可能产生化学反应，所以不同品牌不能添加。汽车保养常见误区一些驾车人士在汽车保养中常常想当然，以致走进误区不能自拔，反而弄巧成拙，导致机件损坏，或酿成机械事故。误区一：螺栓越紧越好。汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。误区二：传动皮带越紧越好。汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动带调整过紧，易拉伸变形，同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端带轮的中心距的3％至5％为佳。误区三：机油越多越好。如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，不仅增加发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，而产生烧排机油故障。因此，机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。