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德国汽车内饰为什么会凸起,德国佬到底有没有能力把车辆后排的中间隆起搞下去

来源:整理 时间:2023-05-12 23:12:02 编辑:汽车用品保养 手机版

1,德国佬到底有没有能力把车辆后排的中间隆起搞下去

有的
能下去,他们从新换个平台就能消除了,太懒了厂家

德国佬到底有没有能力把车辆后排的中间隆起搞下去

2,德国人为什么把两厢车后备箱盖子设计的缝隙大

为了给车身扭动留出足够的空间,后背像门的长度太大了,其他车后备箱门的缝也会比其它部位的宽一些的.另外,增大入水量也能更好的清洁缝底的排水槽,要不每回打开都脏的确实不好,这点是我自己想的,
骊威是同级别车中后备箱最大的,

德国人为什么把两厢车后备箱盖子设计的缝隙大

3,汽车内饰贴膜在空调出风口的边角怎么贴不住贴上了一会就鼓起来

都有的,刚贴好的时候 不能吹空调,已经贴好的而且鼓起来了就先用刮板修一下,实在不行那木有办法了,胶废了,凑胡用,或者撕掉重贴
你好!可能胶不好!仅代表个人观点,不喜勿喷,谢谢。
把膜烧热点,再贴
关闭空调再贴

汽车内饰贴膜在空调出风口的边角怎么贴不住贴上了一会就鼓起来

4,您知道德国的车缝隙为什么那么大吗

一次,一位德国奔驰的汽车专家到奔驰专卖店进行技术援助,他向这位专家问起这个问题,专家笑着告诉他:“不但前面有缝隙,你到后面看看,也有那么大的缝隙,不过要告诉你,作为著名汽车生产商,能造出那么精致的发动机,绝不会犯这么简单的错误,想把缝隙做小,甚至没有缝隙是很容易的。但你要知道,车子在行驶过程中,由于颠簸会产生变形,如果车子上的这些缝隙做得很小势必会造成两部件的摩擦,而且缝隙做得多大也是有讲究的。也许有的车子1~2年都不会产生这种部件之间的摩擦,可第3年、第4年就会产生了,所以根据你所设计车子的使用年限,必须考虑足够的缝隙。日本车子的缝隙小,欧洲车的缝隙大是因为欧洲车考虑的使用年限长,而日本车的使用年限短,反映在材料上也是有差异的。” 我听后恍然大悟,他还告诉我:“评价一辆车子的好坏,刚性是一项重要指标,所谓刚性是指车子抗变形的能力,因为车子的使用环境是比较恶劣的,只要在路上开,就总在变形,如果结构和用料不扎实,刚性就会不好,从而影响车子的性能和使用寿命。” 其实,一辆车质量是否过关,性能好不好,关键是那些看不见的地方,比如悬架、发动机性能、钢板、大梁。现在有些车子上装备很全,如“真皮、桃木、电动窗、中控锁、双安全气囊”等,而且车价似乎很低。其实钱都用在这些“看得见的地方”,而“看不见的地方”却在“省钱”。
反对!同为德系车,奔驰,宝马,奥迪怎么缝隙那么小?要不就是小明的刚性不好,所以预留的缝隙大!

5,为什么德国汽车后排座椅脚底下中间总是突起的

不只是德国车,所有的车都是这样的。凸起的内部走排气管,刹车管之类的管线。原来最早的轿车还是前置发动机后轮驱动的,中间凸起是走传动轴的,类似于货车或者拖拉机底部那个很粗的一直转动的轴。后来的轿车为了缩减生产成本,大多设计成了前置前驱。但是中间的凸起被保留下来,一是改动底盘框架比较费劲,为节省费用,不如让后驱底盘和前驱底盘通用;二是去掉了传动轴之后空下的凸起还可以走排气管,刹车管之类的管线,如果要去掉凸起,改变那些管线的位置,就需要重新设计底盘,而且比较有难度。
突起位置是排气管的通道位置,特别是轿车因为底盘低,所以必须要设计成这样,才不会挂排气管,如果是后驱的车,后桥传动轴还要从中间通过。高底盘的车就不用考虑这些了,所以他的后排可以设计成平地。
这个是因为设计平台的原因,中间凸起主要是排气管凹进去的位置,避免排气管在车架底下,防止地上突出物碰坏。同时降低车架离地间距,车的重心进一步下降,高速是要稳一些。
一次冲压成型
突起位置是排气管的通道位置,特别是轿车因为底盘低,所以必须要设计成这样,才不会挂排气管,如果是后驱的车,后桥传动轴还要从中间通过。高底盘的车就不用考虑这些了,所以他的后排可以设计成平地。
前置后驱的车要布置传动轴,前置前驱车要布置排气管。不只是德系,其他汽车也都是这样的。
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