汽车加装喇叭对车有影响吗，汽车音响改装会对车有损害吗

来源：整理时间：2023-08-25 04:10:49 编辑：汽车用品保养手机版

1，汽车音响改装会对车有损害吗

看手艺和材料了。手艺，经验不好的在接线啊走线方面缺乏技术，比如不规范操作，不按照技术要求来甚至乱搞一通，后期绝对就是安全隐患。选用劣质材料如线材什么的时间长容易短路自燃什么的。排除这些音响改装完全不会对汽车有伤害的。

所谓的改装就是把原来低级的音响，换成高级的而已，正确的改装没影响，不一样的是：钱花了，音质更好了！

这就叫改装音响、我只能说呵呵

信誉好的专业店应该不是问题

有无损的。原车插头插上就可以了。还有就是要破线的。只要是改装的对是没有影响的！

汽车音响改装会对车有损害吗

2，改装汽车音响会有损害吗

不会。很多爱音乐的车主对车子音响要求比较高，而原车上面的音响又达不到要求，所以就会改装其它音响了。在信誉比较高的4S店改装店改，这样比较安全，减低对车子的影响。还要选择好的品牌，根据你喜欢的风格去进行挑选。一般问题不会很大，不然就不会有这么多人给爱车改装了。汽车音响改装可能会出现倒模、打孔等看上去“有损”的改装，其实是为了让安装的产品更加稳固或做得更加漂亮美观。为了让音质有更好的发挥，还要加木垫，再做隔音等，才能达到Hi-Hf的效果。这些都不是有损的加装。”汽车音响的改装升级完全不是追风，更不是炫耀，而是因为个人喜欢和需要和对人们普遍对生活的质素的水平提高。就像80年代时人们爱骑自行车一样，现在热衷于开轿车，社会发展已然将我们推向另一个全新的体验阶段。

改装汽车音响会有损害吗

3，请问一下汽车改装音响会影响车子本身性能吗

不会影响动力，但是要注意音响功率不要超过车辆电器匹配功率，不然会使车辆蓄电池长期处于亏电状态，影响蓄电池的使用寿命。驾车外出途中，一边看着车外的美景一边欣赏音乐，被很多车主当成一种享受。可大多数车辆的音响效果不能满足要求，特别是离发烧友们的要求差距更大。为此很多车主会对车载音响进行改装。现在市面上的音响产品，价位从2000元到20万都有，汽车改装店有时会推荐一些价格贵的产品给车主，因此选购时要保持冷静，一定要根据自己的实际需要来选择音响。在音响店里的试音间里的效果，在车内是无法达到的。比如，一些低档车由于风噪、路噪、隔音和内饰材质的原因，再好的音响装在车里效果也不能完全体现，而只能达到某一个程度，因此只要买一款与车辆档次相匹配的音响就行了。除非是音响发烧友，否则3000-4000元左右的音响一般就足够了。过了保修期再改在刚买新车后最好能够忍一忍，等车辆的保修期过了以后再改。因为对于车主自己改装的线路所引起的问题，比如仪表的线路坏了，4S店是不负责保修的，这就等于车主自己放弃了保修的权利。找专业店改对于一些新车，有的改装店可能从来未接触过，最好不要选择这样的店。车主可以在改装中观察工人对自己车型的熟练程度。比如，有的工人在拆面板时就花了好长的时间，那么就可以判断他对这个车型肯定不熟悉。改后恢复原状在日常维修中发现，一些车辆毛病，就是由于音响改装引起的。比如，车主应该留意，在布音响线路时，尽量不要改变原来的线路，也要避免对其他线产生干扰，把别的线挤了或弄断了。再比如，改音响都要拆门板，事后要注意让工人按原样恢复，曾经出现过改装工人把降噪涂层当成挡灰的塑料膜揭掉的情况。

改装甲醇控制器不会腐蚀发动机，只会一定程度的腐蚀油泵 ..如果是开车多的改装合算，改烧甲醇能比烧汽油节省约50%, 烧甲醇的油泵能用一年左右，你节省的燃料费足够买n多个油泵了。

改装音响。不会对车子造成任何影响。如果音响的功率太大。可能你现在的电瓶就不够用了。还需要换一快容量大一点的电瓶。如果音响的功率。匹配那就不用换了。

只要功率不超负荷对汽车电路没影响，但是熄火听歌会影响电瓶使用寿命

不会的，因为这些改装的人肯定是有把握的

不会

请问一下汽车改装音响会影响车子本身性能吗

4，汽车加装高音喇叭对车有影响吗

对车是没有什么影响的，高音头一般只提供1500hz以上的高音发声，所需的功率并不大，所以无须使用功放来推，安装也很方便。只需要把需要加高音头的那对喇叭后边的喇叭线破开，然后桥接出两根线，把这两根线接在高音头上就可以发声了。扩展资料安装特点：因为高音喇叭的主要作用是表达声音的细腻，所以高音喇叭的安装位置非常讲究。如果在进行汽车音响改装时，安装位置不科学，则将造成声场效果不理想。高音喇叭应尽量安装在与人耳持平的位置，比如安装在汽车A柱上，或者仪表台上方，还有的车型位于车门上，这样形成声场基本与人耳持平，车主也更能体会音乐所带来的魅力。注意事项：由于高音声波对扬声器振膜冲击较大，为了实现准确不失真的高音效果，就要求扬声器振膜质量较高。此外出于声场定位要求，可选择回响方向也是车用高音扬声器的要求。为此汽车高音扬声器多采用钕铁硼半球型高音扬声器。其钕铁硼磁体体积小而磁力强大，音膜使用纯丝质软性振膜，这种高音扬声器声音自然而丰满，高音清晰可辨。参考资料：搜狗百科-高音喇叭

没有什么影响。许多原车音响的高音少有两种情况，一种是原车根本就没有高音单元，只是在中低音上加装一个高音杯充当高频部分的还原。另外一种情况是原车音响有高音，但是质量差，如使用的是麦拉塑料膜片的高音。这时要升级高音才会让汽车音响有较好的解析力和良好的听感。针对这两种情况，加装高的方法其实不一样；但都必须要加装高品质的高音才会有好效果；这是因为汽车音响不同于家用或专业舞台音响，它属于近场聆听（离高音距离很近不到1米）。因此高音的失真度一定要低，这样才会有良好的听感。扩展资料因为高音喇叭的主要作用是表达声音的细腻，所以高音喇叭的安装位置非常讲究。如果在进行汽车音响改装时，安装位置不科学，则将造成声场效果不理想。高音喇叭应尽量安装在与人耳持平的位置，比如安装在汽车A柱上，或者仪表台上方，还有的车型位于车门上，这样形成声场基本与人耳持平，车主也更能体会音乐所带来的魅力。注意事项由于高音声波对扬声器振膜冲击较大，为了实现准确不失真的高音效果，就要求扬声器振膜质量较高。此外出于声场定位要求，可选择回响方向也是车用高音扬声器的要求。为此汽车高音扬声器多采用钕铁硼半球型高音扬声器。其钕铁硼磁体体积小而磁力强大，音膜使用纯丝质软性振膜，这种高音扬声器声音自然而丰满，高音清晰可辨。也有采用纯碳圆顶式高音喇叭、圆顶式涂苯乙烯橡胶的聚脂高音喇叭，但其音质表现略有不足。高音扬声器多安装在汽车仪表板两侧和两侧门上方，通过特别旋转支座选择回响方向。参考资料：高音喇叭-百度百科

高音头一般只提供1500hz以上的高音发声，所需的功率并不大，所以无须使用功放来推，安装也很方便。只需要把需要加高音头的那对喇叭后边的喇叭线破开，然后桥接出两根线，把这两根线接在高音头上就可以发声了。高音头体积很小，固定在车顶朝向人耳的位置就可以了。但是我感觉只是加一对高音头对音质提升不会有很大帮助的。

是鸣笛的那个高音喇叭吗？还是音响的高音喇叭？如果是鸣笛的，就算了吧。如果是音响的，倒是可以考虑，但要加分频器，不然，难以发挥高音的作用。现在的中级及以下的家用车，高音部分是一大弱项。毕竟成本有限，厂家还要利润。所以，可以考虑加，建议银笛、南鲸，国产中的一等一大品牌，品质比漫什么者等要好很多。

安全第一。

5，改装汽车音响对原车有伤害吗

店家手工方便质量过硬是不会对原车造成伤害的.

汽车改装主要是指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种。改装部件主要有以下几个部分：1.刹车系统刹车系统升级有多方法，比如换加大的刹车盘和多活塞的刹车卡钳以及高性能、耐高温的刹车片外，还可以换上等级更高的刹车油，或者换装金属材质的高压刹车油管。还有另一种方法就是换上规格更大的刹车总泵，以提高刹车踏板的辅助推力。以刹车片来说，基本上可分两类，一是普通驾驶用，操作温度介于50度到450度；另一种是赛车专用，操作温度从250度到850度，高温的刹车片是不适合在普通路上使用的，因为它在未达到操作温度之前，不能发挥理想的刹车效果，容易造成危险。鱼与熊掌不能兼得，舒适性和操控性本身就是一对劲敌。而关系到车辆极速稳定性的一大重要因素就是车辆的悬挂系统。市场上大部分的家用车制造商都会使用偏软的避震器，以获得一般驾驶状态下比较舒适的路感。此种悬挂应付一般驾驶应该是足够了，但若要用来应付剧烈驾驶就显得有些力不从心了，所以车辆悬挂系统的改装也很重要。2.悬挂系统悬挂系统的改装大致可分为换装避震器、强化悬挂结构杆、加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。避震器的改装实际就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。选择一组合适的避震器是十分重要的，要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难，不过在纯竞技用的赛车上，一切均以操控为核心，这时一组硬邦邦的避震器对于改装车来说无疑就更加实用了。家庭汽车改装应从实际需求出发，明确用途后按需改进，不要只是单一的模仿。无论是为了满足豪华性或舒适性，还是为了提高车辆性能、弥补功能的不足，始终都要注意确保车辆的安全性、通过性和环保性。盲目改装不仅没有乐趣可言，相反还会带来危险。3.引擎动力引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。虽然一台引擎的动力输出有很多方法可以升级，如改变空燃比、扩大锻造活塞，强化连杆，改换曲轴，换高性能火花塞等。但是其改装的过程基本分为改进、排气、改点火系统等。4.进气系统发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在汽油发动机上都有此装置，在玩车人看来，原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。所以玩车人有改装进气系统的惯例。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，它最大的优点是在滤净空气的同时，使进入燃烧室的空气流量、流速提高，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎表现自然不同，原车使用的空气滤清器是一次性产品，而改装用高流量原装位的空气滤清器或者是冬菇头采用较优质材料，可清洗，反复使用，较环保。5.排气系统发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音，而影响排气的速度，降低了发动机效率。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。6.供油系统引擎的最佳空燃比为14.7:1，但若在高转速、高负荷时若想要求得较高的引擎出力，通常要将空燃比提高到12:1~13:1。供油系统的改装就是要在适当的时候适量的提高供油量，让空燃比适度变大，适时与适量也是判断供油系统的优劣的依据。喷射供油系统的改装可分为改硬体和改软体两大类，改硬体的目是要提高单位时间的供油量。改软体主要是改变它的供油程序，由于原车的供油程序是考虑了废气控制、油耗经济性、运转稳定性、引擎材料耐用性所得的设定，所以在马力的输出表现上，往往无法达到注重性能的使用者的需求，例如大家最殷切需求的高转速、高负荷时的表现，往往呈现供油量不足的窘况，这时就有赖于改装软体来达成。