汽车音响内饰怎么选择的，国内常见汽车音响单元如何选择

来源：整理时间：2023-07-26 02:34:54 编辑：汽车用品保养手机版

1，国内常见汽车音响单元如何选择

并不是标称功率越大越好并不是标称功率越大，喇叭的实际功率就越大，喇叭的实际功率只能用仪器检测才能得到结果，要想发出完美的音乐，需要功放和喇叭的完美匹配。2/4并不是套装喇叭的分频器内置元件越多越好元件数量的多少，并不能起决定性的作用，关键要看电子元件的质量。3/4在不失真的状态下，确保喇叭大幅度振动不会烧毁在声音不失真的状态下，喇叭的振动频率越高，说明它的灵敏度越高，对声音的表现能力越强，它并不会烧毁。但是在失真的状态下，就另当别论了。4/4并不是喇叭的磁铁越大越好磁铁分高密度、低密度、强磁性、弱磁性等几类，如果是个低密度弱磁铁的喇叭，它的效果肯定不会好，而且体积大安装起来也不方便。注意事项汽车音响使用的喇叭种类很多，有同轴式、全音域、分离式及超低单元等形式。单元震膜的面积愈小则音高愈高，面积愈大则音高愈低，因此，音响系统必须使用多种大小不同的喇叭，才能将音乐完全还原。现在大多数汽车上使用的是同轴喇叭，它将低音与高音装在同一轴心上，成为一个综合性的音域单元，但受到安装位置的限制，音效不是很好。

国内常见汽车音响单元如何选择

2，怎样选择车内音响

1，选购汽车音响，最好请专业人士帮忙，不要以为越贵的汽车音响效果越好，很多汽车音响店的小工连初中的没有毕业，更不要说专业的汽车音响、声波理论了 2，选好的汽车音响最重要的是选好优质的喇叭，并不是贵的喇叭都是好喇叭，大家还是要专业知识去判断

音质好的必要条件：(1) 应使用直流电源。汽车试听装置的电源是用汽车上12伏蓄电池，因此必须使用直流电。(2) 抗干扰性能要强。由于汽车发动机点火装置及其他电器共用一个汽车蓄电池，对am/fm（调幅/调频）接收产生很大的干扰。因此必须采用抗干扰性能较强的导线和元器件。一般汽车音响的电源都有扼流圈，外壳必须采用全密封的接地铁壳进行隔离。(3) 抗震性能要好。汽车在各种不同的路面上行驶，对汽车视听装置的振动很大，要使元器件焊接装配牢固，引脚应尽量折弯焊接。(4) 天线采用外置式。为了减小汽车发动机对收音机的干扰，天线一般采用机外拉杆天线。当天线损坏时，收音部分就收不到电台广播。(5) 应有防尘措施。汽车行驶时，灰尘很多，故视听装置需进行必要的封装，防止或减少灰尘的影响。(6) 要选用耐热的元件。由于汽车内温度较高，音响视听装置难以散热，故选择的元器件耐热性能要好，工作要稳定。

怎样选择车内音响

3，汽车的音响怎样搭配

目前市场上销售的音响设备多达上百种，价格从一两千元到几万元，甚至十几万元不等。专家提醒，对一般车主而言，不必从功放武装到低音炮，物尽其用是选择汽车音响的首要原则。要想在琳琅满目的汽车音响中挑选一款满意的产品，得综合考虑价格、品牌、经销商等因素技术指标引导　　汽车音响的主要组成部分是主机、功放和扬声器，在选购时，要特别注意这三部分的性能。判断音响主机的优劣，最直接的方法就是看它的技术指标。　　1．输出功率：现在的主机所标的功率绝大多数为音乐功率，在40W~60W之间，功率不能太大。　　2．频率响应：人耳所能听到的频率范围在20Hz~20KHz之间，因此该指标最少要达到这个数值，而且越宽越好。　　3．信噪比：它是指音乐信号和噪声的比例，一般高档汽车音响都在90DB以上，该数值越大越好。　　4．谐波失真（THD）：该指标体现声音再现的还原度，数值越小说明还原度越高，音响效果也就越好。

目前市面上的汽车音响品牌成千上万种，不同的音响搭配不同的功放和喇叭搭配出来的效果是不一样的想要搭配出一套好的汽车音响，必需遵循一定的搭配原则。看看卡顿汽车音响为你讲解的汽车音响搭配原则希望对你有所帮助。 1.系统的平衡性原则 (1)价格的平衡性价格的平衡性是指整个汽车音响系统的档次要和汽车的听音环境相配合。一辆价格为二三十万元的轿车，通常车内噪声较小，车体较厚，隔音效果不错，这时搭配一套价格在2万元左右的高档套机丝毫不足为过。 (2)搭配的平衡性搭配汽车音响时一定要考虑一套汽车音响各个组成部分的平衡，即主机、功放、扬声器和线材等都要进行恰当的选择，不可偏废。在您资金有限时，选择一款带有大功率输出的主机不失是一种明智之举。 2.大功率输出原则所谓大功率输出原则是指在一套音响系统中，主机或功放的输出功率一定要大，因为它们的输出功率越大，表明它们能够控制的音频线性范围越大，这也就意味着其驱动扬声器的能力越强。而小功率的功放不仅容易引起声音上的失真，还会导致功放或者喇叭线圈烧毁的结果。 3.音质自然重放原则当专业汽车音响人士评判一套汽车音响系统的优劣时，都会不约而同地将其频响曲线的平滑性作为评价的主要客观参数。比如，某汽车音响无论是主机、功放还是扬声器都具有非常平滑的频响曲线，其中扬声器更能提供线性的、完美的低音重放效果，而不仅仅是对低音箱号进行盲目的修饰和人为加重。

汽车的音响怎样搭配

4，车载音响该怎么挑选

1 参考自己的听音习惯及风格取向，并参考喇叭的特色去选择品牌搭配，不同的厂家，不通的品牌功放，失真有可能做到很低很低，音染也很小很小，但仍然会有一些特有的味道或风格或音色差异。比如“铭味”“莲味”等等；2 参考喇叭单元的功率阻抗来匹配，阻抗一致，功率上功放要比喇叭大一些，以满足大动态时的推力需要，一般功放功率是喇叭额定功率的1点5倍到2倍，还要留意功放参数是否有虚标，有些汽车功放功率是以较大电压计算的，比如说明书上标 14.4V 200WRMS 4欧等，在某些车上使用，就达不到所标的功率，多用车电瓶供电时电压为12.7V左右，发动后是13.8V左右，某些功放功率还会以1欧负载时功率标注，如1欧1000W，搭配4欧喇叭则可能只有250W左右功率，虚标严重的，还会乱标上最大功率几KW等，可以从功放机上的保险丝（如果有）电流标称总值估算真实功率。搭配灵敏度高的喇叭可以适度放宽；3 参考接口需求来选择，比如CD机或主机是平衡信号输出的，可以选择带平衡输入的功放，比如只有非平衡输出的，选择带RCA输入的功放，没有音频输出，需要从原喇叭上取信号的，可以考虑选择带高电平输入的功放；4 参考供电电压来选择，小车一般12V，货车24V；5 参考通道需要选择，比如推4门喇叭的，可以选择4通道功放，低音的可以选择单路功放，需要桥接的选择支持桥接的，主动分频的或多线分音的，根据实际需要选择；6 参考功能需要来选择，比如EQ需要，DSP功能，声道合并或者转换，如二进4出等7 参考预算选择，有条件多向高手咨询搭配些建议，能想到的暂时这些，要求高还要考虑灵敏度，频率响应曲线，瞬态反应等等参数。

提高音响效果是个宽泛的概念，这里要看你要提高到什么高度。加装喇叭可以有效的提高整车内音场的范围。但未必能够对音响效果的提高产生多大影响。因为喇叭作为输出单元，是个比较重要的元素。好的喇叭才会对音频还原产生好的效果。一般音响爱好者为提高车内音响效果可能改进的内容会相对多些。首先要考虑的可能就是更换更好的喇叭而不是加装。这取决于你对音质的要求。加装喇叭：首先，要看你的车原车机头是几路输出，如果仅为4路输出，不是说绝对的不能加，但是要考虑到原车机头的功率输出是否能够满足更多喇叭功率的需求。如果在功率匮乏环境下，即便是加装了喇叭。可能也会适得其反。有限的功率原本为4只喇叭设计，而加装喇叭后却要分担到更多的喇叭单元。这样就会造成机头输出功率不够，喇叭输入功率不足的现象。最直接体现的状况可能是音量不足。如果机头输出功率足够，可直接拉音频线到后部喇叭安装位置即可。走线的方式一般为音频线从仪表台内部引向两侧位置，再从两侧门槛饰件下走，延入后部安装位置。低音炮加装可以有效提高低音效果，并不是没有人改高中音。实际上很多爱好者是采用更换原车喇叭的方式升级音响系统。如果采用更换喇叭的方式，可选择的范围很广，可以考虑加装分频器配高音载头，或者考虑直接跟换套装喇叭。低音喇叭一般放入后箱位置，这样对于整体声场营造有帮助的。如果放在前排副驾驶座椅下，则失去了均衡性，是不科学的。

5，汽车音响改装中如何选择车载功放

改装汽车音响时，功放主要是要和喇叭做到功率、阻抗、频率相匹配等。 1.功率匹配，在匹配功率时，很多人都认为，汽车功放功率不能比汽车音响喇叭的功放大。不然所以进行设备搭配的时候，习惯汽车音响喇叭的功率比功放的大。这是一个非常常见的误区！其实，功放的持续输出功率值小于汽车音响喇叭的持续输出功率才最容易导致汽车音响喇叭的毁坏。因为假如功放的持续输出功率100W，汽车音响喇叭的持续输出功率200W。当连接系统后，一旦调节音量旋钮，输出功率在100W左右时，汽车功放已经处于满负荷运转状态。而汽车音响喇叭还有很多余量，一旦用户继续提高音量，这时候的输出功率超过了汽车功放的持续输出功率值，也就是失真开始产生的时刻！这种失真被称为“削波失真”，在专业音响行业内被称为“汽车音响喇叭杀手”。这种失真的信号，即使功率很小也能产生类似直流的电信号，很轻易地就能烧毁汽车音响喇叭的线圈！对于一款持续输出功率200W的汽车音响喇叭来说，失真率为50%的150W电信号比无失真的300W信号更可怕！所以在专业音响领域，保持汽车功放的“余量”是系统搭配中重要的因素。习惯做法要保证低音汽车功放的持续输出功率为汽车音响喇叭持续输出功率的2倍以上！在汽车音响中，由于车内的电能极其有限，每1W的功率都是宝贵的，所以保证汽车功放的持续输出功率略微大于汽车音响喇叭的持续输出功率是最佳的选择。不要让持续功率过小的功放去推动持续输出功率很大的汽车音响喇叭。万不得已这样做的时候，要注意控制音量，防止削波失真的出现！ 2.阻抗匹配，理论的知识我就不说，简单的说就是汽车功放能承受一定范围阻抗的汽车音响喇叭，只有接在功放上的汽车音响喇叭阻抗在这个范围内，功放才能安全工作并提供最理想的功率输出！不同型号的功放能承受的阻抗是不同的。汽车音响喇叭的阻抗多设计为8欧姆，因为在这个阻抗值下，机器有最佳的工作状态。其实汽车音响喇叭的阻抗是随着频率高低的不同而变动的，汽车音响喇叭规格中所标示的通常是一个大略的平均值，市面上的产品大都是四欧姆、六欧姆或八欧姆。 3.频率匹配汽车功放通常分为全频段功放和低音专用功放。低音专用功放在信号频率为250Hz以下能供保证失真小于1%。而当频率超过250Hz后，失真度急剧飙升，输出功率也骤然降低。所以不要试图用低音专用功放推动中音和高音汽车音响喇叭。这也为什么在很多车友改装汽车音响时，会加多个汽车功放。全频段汽车功放通常采用AB类放大设计，功率损耗比较大。所以滤除低频段的信号，只推动中高频汽车音响喇叭将是节省功率、保证音质的最佳选择。

汽车音响改装不需要更换功放部分。在音响电路中，功放的指标是很容易实现的，之所以感觉效果不好，不是功放的原因，而是电源、音源和喇叭的问题。汽车电源为12v，一个声道接4欧姆喇叭的最大不失真功率为3w，除非你换btl功放，输出功率能扩大到12w。音源就是指的音频信号的输入，汽车功放布局为前门主声道，后门环绕声，你的给的信号是双声道立体声的，不带环绕信号，那后门的喇叭几乎听不到声音。普通车的原配喇叭都是低档的，高音不明亮，低音不浑厚。你可以把两个前门喇叭换成同轴宽频喇叭，简单易行。

汽车音响作为流动的音乐厅把孤旅变成了一种享受。无论是否汽车音响的发烧友，面对这些充满金属质感的器材都会被其特有的磁性所深深吸引。但或许对于大多数人来说，如何选购称心满意的音响器材却是个难题

根据自己的听音需求及所推动扬声器的功率和所喜好的音响品牌！

车载功放受到供电电源的影响，输出功率不可能做得很大，除非内部采用BTL功放电路，可以达到每通道10W，通常采用的OTL电路，输出功率也就在3到5W水平。其它方面的指标都大同小异，能够达到较好水平。