捷达汽车的内饰怎么样的，全新捷达内饰怎么样

1，全新捷达内饰怎么样

全新捷达的内饰显得更年轻时尚了，将出风口改为圆形之后显然要比方形更显好看时尚一些。再熟悉不过的仪表盘和方向盘造型已经在其他大众品牌车型上不知道出现过多少次，这里就不在赘述了。银色饰条搭配黑色钢琴面板，也让新捷达显得年轻许多。

全新捷达内饰怎么样

2，请问全新捷达在内饰方面有哪些特点

全新捷达内饰采用了大量的镀铬装饰和科学的空间分配方案。因此全新大众捷达拥有宽敞的内部空间和对称设计的美感，到处凸显车主的运动气息。精美中控台还采用经典阶梯式设计，令许多老车友又能找到当时的感觉。

全是硬塑料壳子

主要是廉价，虽然比较规整而且大众风格一脉相承，但是材质都是硬的，质感比较差。

你好，全新捷达内饰比较时尚，首先是有了米色和黑色两种内饰，而且还各有特色。米色内饰在门板处做了黑、米双色的搭配，使得内饰颜色更加丰富，有层次感；黑色内饰搭配了灰色的缝线，使得内饰颜色形成对比反差，打破黑色内饰的沉闷感。如有疑问，请追问。

请问全新捷达在内饰方面有哪些特点

3，捷达轿车伙伴的内饰如何和全部的购车款

伙伴的价格低,但内饰很差,杭州最低车价最低的只有六万七千五.

内饰不行没有中控也没有气囊还不是铝合金轮毂

您好，我是捷达俱乐部的！您好好看看我写的吧，帮助很大！伙伴是专门为出租车准备的！前卫的定位才是家轿！伙伴的内饰和前卫根本不是一个档次，伙伴用的基本还是方头捷达的那种车门内衬，塑料的门把手，而前卫是类似宝来的车门内衬，镀铬门把手，完全不一样！伙伴没气囊，老内饰，老方向盘，才两个扬声器，座椅狠不舒服，传统的有骨雨刷！外观是钢制轮鼓，黑色门把手，车窗是橡胶的那种老的密封方式！而现在的前卫是双气囊，新内饰，新方向盘，六扬声器，同色门把手，无骨雨刷，铝合金轮鼓，倒车雷达，新的车窗密封方式！兄弟，伙伴用的零件也比前卫次的！所以如果买捷达自己用，加点钱买前卫吧！为您好！

如果是家用车，建议再加些钱，买前卫。

内饰不行没有中控也没有气囊还不是铝合金轮毂再看看别人怎么说的。

新伙伴内饰和老款几乎一样简洁购车带上牌8万足已

捷达轿车伙伴的内饰如何和全部的购车款

4，大众捷达缺点内饰操控舒适怎么样

大众捷达车型总体来说个人认为缺点是车子简配严重，动力性相对差一些，优点是车子保值性，维修保养便利性还有性价比方面不错，该车子内饰，操控性与舒适性来说一般

新捷达：底盘扎实；皮实耐用，维修方便，油耗较低；后备箱空间较大，比较适合家用。但内饰简单，比较老旧，新款捷达没甚大的变化，主要以实用为主；采用上深下浅的色彩搭配，圆形的表盘配合中央显示屏的设计，符合时下大多数人的审美；空调仅是更换了新款面板；网友反映其做工较为粗糙，密封不太理想、车噪音大、音响效果一般，甚至有反映新车有异味 polo：车身硬朗，有小钢炮之称，外观时尚动感，底盘扎实，德系车安全性还不错。内饰简洁，配置一般，网上“减配”的呼声网友众多，做工细致，但用料稍不尽人意。两相比较，半斤八两，一个词：“舒适”度，我们不能单从一个方面考虑，要多方面，仅仅从坐在里面人感觉音响好，减振效果好，没有异味。。。去考虑的话是不行的，还要综合考虑动力、加速性能、长期的驾驶操控性能、维修保养售后.......等一系列方面。否则，您坐在驾驶室中舒服地听着音乐的时候、感受着密封性良好的时候.......但某时刻也许也会有让你有“肉痛”的时候。。呵呵（玩笑话）。所以，综合考虑起来，个人认为新捷达还是款经典的车型，汽车只是一个代步工具，并不能成为我们的个人的家庭影院，也不能成为一个无所不能可“穿越”各复杂路面的工具。什么场合，什么用途，都决定着自己买什么样的车。捷达作为十余年的历史，成熟型的车辆在售后服务等方面具备良好的成熟的保障，作为家庭代步用车，至少不会将你扔于马路上。polo比较时时尚大方，但后排略显局促，尾箱也不够大，对于我们现代人来讲，这个尾箱是不怕他大哦。。呵呵。时尚的外观，品牌也具优势，操控性能优越，车小的优点，可灵活穿行于市区各道路，感觉家庭用有点“挤”，一般白领女性购买较多，小巧玲珑也很有面子，但也有网友反映：不断的会出现一些小的毛病，比如涉水性能不佳，风躁如口哨声，轮胎噪音，升降玻璃下不到位等，基本上这些还能忍受，哪个车辆没点小毛病呢？呵呵。。。（欢迎加入百度团队：人车生活相互学习。。一同进步）以上仅供参考。。。如有不是，请批评指正。。。谢谢了。。。

5，2013新捷达内饰设计怎么样

新捷达就是代号JETTA NF的项目，的确与三厢版POLO有些关系。按照目前的消息，新一代的三厢POLO不再引进国产，但这个车型平台会引入中国，并以此为基础，推出全新的捷达NF和桑塔纳NF，以及首次进入低端三厢轿车市场的斯柯达品牌的一款A-Entry车型。三款新车可能并不是简单的在三厢POLO基础上的Facelift拉皮改款，毕竟这样会使车型产品陷入同质化的境地。而是会效仿之前新宝来和朗逸的开发策略，在同一车型平台上，采用完全不同的全新车身开发，眼前的新捷达就是如此。在车身结构上与三厢POLO的设计完全不同，而且从前后车门的比例来看，后排车门尺寸明显得到加大，因此很有可能新捷达较三厢POLO的轴距有所加长。另一大明显的不同就是其C柱上取消了三角窗的设计，取而代之的是开口更大的后排车门，因此为了确保后车窗的完全升降，将固定舷窗设计在了后车门上。而车轮的款式则完全与POLO车型相同，这似乎也在透露两款车型的血缘关系，当然这并不代表新捷达的最终配置款式。内饰的设计也是典型的大众风格，可以看做是在新POLO基础上的修改设计，仪表台增加了装饰条的安装位置，四个空调出风口都从方形变成了圆形款式。仪表板和新POLO相近，新的信息按钮设计比老款的压杆美观了不少，方向盘也是标准的大众款式，只是没有镀铬装饰和多功能按键。音响系统也是按键布置相似的CD音响机头，以及相同款式的自动恒温空调系统。测试车的手动变速箱也与新POLO的配置完全相同，采用前面1、3、5、R档位，后方2、4档位的五速手动变速箱。作为经济型轿车捷达的替代车型，新捷达没有配置中部扶手箱似乎也是预料之中。后排的空间明显要比POLO更大一些，谍照中的测试车副驾驶座位已经放到非常靠后的位置，仍然能够看到后排坐垫距离B柱有一定的距离。当然这也与新捷达的后排坐垫本身设计就比较短小有关，而且因为定位较低，后排座位也不会考虑中部折叠扶手这样的功能。延续POLO的车型平台，可以看到后排中部的地台凸起较高，对于后排中部乘客的舒适度肯定会有所影响。根据排产计划，新捷达在2013年年初开始大规模生产，全年预计产量19万辆左右。从2014年开始逐渐放量，年产量26万辆，到了2021年将增至年产35万辆，从这个销售水平可以看出也是完全瞄准现有捷达市场的。因此为了确保市场的延续以及销量，新捷达可能在定价定位上都与现款车型没有太大的差异，位于8-10万元区间，比POLO要略低一些。