汽车内饰和车灯哪个前景好，开车门时内饰的灯亮好还是不亮好

来源：整理时间：2023-05-24 00:42:22 编辑：汽车用品保养手机版

1，开车门时内饰的灯亮好还是不亮好

你好，开门灯亮比较好方便。希望我的回答能够帮助你，如有疑问欢迎继续咨询，祝你生活愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

个人觉得亮好一些因为晚上开车门内饰灯不亮会很黑的

开车门时内饰的灯亮好还是不亮好

2，汽车内饰和底盘哪个有前途

车主你好，你是说哪方面呢！如果说是工作的话，两个方面东差不多。这就得看你的爱好和喜好的。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好：厦门福田海峡小商品市场d102-103、粉多店等都有，你可以去看看。自己去做个性价比，网上得不到什么好的回答，货比三家不上当。

汽车内饰和底盘哪个有前途

3，长城内外饰和灯具事业部哪一个好

都是子公司，管理和待遇1样。

内外饰的事物相对要繁琐1些，灯具事业部相对简单点，但是内外饰这1块更能锻炼自己的对外适应和接待等能力

灯具好，我觉得。具体还要看你喜欢，毕竟是你自己去，主张要你自己拿，他人只能参考。

市场是龙头，市场部固然最好了

跟你说，都是1样的

那要看你去哪里做甚么了，如果是当工人还是去灯具事业部，如果想发展可以去内外饰锻炼锻炼也许对将来的发展有好处

长城内外饰和灯具事业部哪一个好

4，汽车照明是氙气好还是led好

先分别介绍下这俩灯，氙灯是采用高压电流激活氙气而形成的一束电弧光，可在两电极之间持续放电发光。LED灯采用了发光二极管，这是一种能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光。这两款车灯更详细的原理这里就不多说了，不然就变成物理大讲堂了。这两款车灯都是比卤素高级一点的，出现在高配版本中车型，下面就详细说说这俩的特点。氙气灯有什么特点，亮！很亮！特别亮！在偏僻路段的照明效果相当好，，一道光射穿天际感觉都能照亮半边天。夜晚会车时，如果对面开了卤素大灯对你眼睛造成1000点伤害的话，那么氙气灯的话会对你造成100000点的暴击秒杀你，简直就是闪瞎狗眼。有些人用氙气灯的原因是被别人的远光亮瞎无数次后终于忍无可忍，但是这里要说一句，遇到不文明用灯光的人还不是不要用远光反击。但是那些乱用远光，尤其是在城市中的那些人，确实太没有素质了。我们吐槽别人之前先要保证自己的行为，还有氙气灯一定要装透镜，不然你一开灯，四周的行人和车辆就遭殃了，给他人的出行安全造成严重的影响，还很可能会给自己带来交通事故。LED灯其实早在上个世纪60年代就已经开发出来了，不过最近几年才特别广泛使用。LED灯的特点是节能、寿命长，不存在灯丝发光易烧等缺点，在良好的条件下使用寿命可达6-10万小时，我们取个中间值8万个小时，按照每天用10个小时，80000/10=8000天，折合将近22年，好吧，我可能我的车报废了这灯还能亮。当然LED灯还有一个优点，就是可以设计成各种高颜值的外形，让各路灯光控患者得到解救。比如：沃尔沃XC90的雷神之锤LED大灯，凯迪拉克CT6的泪眼式LED大灯，马自达CX-4的流星眼LED大灯，雅阁的羽翼式LED大灯，这些出色的LED大灯的设计，让整个外观提升了一个level。我作为灯光控晚期，看到好的Led大灯就挪不动步来说说缺点，LED的造价要高，想要拥有它并不容易，一般只会出现在高配车型上，而且这也会反映到维修成本上；氙气灯就相对造价要低，而且后期改装的成本也低。另外氙气灯也有个不好的地方，如果你遇到乱用远光的人，容易反击让我们的素质被拉低。两种车灯都是特点鲜明，而且深得年轻人喜爱的，到底该怎么选呢？LED灯更贵，不过更炫酷；氙气灯就相对便宜些，并且更亮。这样吧，如果你是一个外貌协会，喜欢潮牌，喜欢摆弄造型，也不会去偏远的路段行驶，那么选LED灯吧，让你更有型。

各有利弊

激光大灯的发光元件是激光二极管，看名字就知道和led发光二极管有千丝万缕的联系，他们具有很多相似的优点，比如响应速度快、节能、体积小、寿命长、亮度衰减低。在能耗和体积方面则比led有更大的优势。 led汽车灯，是指车内外光源均采用led技术，用来外部与内部照明。外部照明设备涉及热极限与emc问题，同时还有卸载负载测试的许多复杂标准。 led汽车灯可广泛使用led汽车灯来营造车内环境，用寿命为5万个小时，led的结构坚固，不容易受振动影响，使用过程中光输出亮度也不会明显下降。led汽车灯适合于汽车电子的各种照明应用，包括大灯（远光灯和近光灯），雾灯，尾灯，刹车灯，转向信号灯，白天行车灯，踏板照明灯，仪表灯，牌照灯，车门灯，车内照明灯，示宽灯，导航，娱乐系统，背光灯及指示灯等。

5，汽车上用氙气灯好还是led灯好

我们买车的时候，最容易忽略掉的配置可能就是大灯，因为我们去4S店选车的时候，通常都是白天。而大灯的体验效果，则只能是在晚上。特别是一些人买车之后，在对向来车时看见别人家的车灯非常亮，而自己的车灯连路都照不清楚时，往往才意识到车灯的重要性。目前，LED大灯正在成为汽车上主流的配置，甚至是10多万元的车型上也有装配。汽车灯光技术的研发与应用，与汽车科技的不断迭代是同步的。从卤素大灯，到氙气大灯，再到如今逐步普及的LED大灯。或许在5年、10年以后，激光大灯也许会成为量产车的标配。1990年代起才开始出现的氙气灯尚未完全普及时，LED大灯便已悄然出现；就在LED大灯稍微有点儿成绩的时候，激光大灯就来了。这不禁让人唏嘘技术更迭太快，一个不小心，新专利就成了淘汰货。　　目前激光大灯还只出现在豪华品牌车型上，对普通消费者来说尚属于“空中楼阁”，那么单就技术而言，激光大灯难道真的那么牛么？就一定LED好？让我们逐一分析一下优点和不足，你就会知道答案！LED的中文名其实叫做发光二极管，在上个世纪60年代就已经发明了。LED的发光原理是利用固体半导体芯片作为发光材料，通过载流子发生复合引起光子发射而直接发光。随着LED的普及，开始有车企使用LED为光源的日间行车灯，取代卤素灯泡，并且将示宽灯与日间行车灯分开设置。由于美观实用，性价比高，在国内简直就成了装逼利器，很多消费者甚至没有日行灯，干脆就不考虑这款车型了。其实日行灯并不是拿来装逼的，而是让别的行驶在路上的汽车和行人能一眼辨识到你的存在，从而提高驾驶安全。不同的国家都会对日行灯的使用结果做出统计，结果来看，至少会避免3%的交通事故率，而在某些地区，这个数据甚至能涨到避免5%—12%的交通事故。正因为此，欧盟也早在几年前，就强制规定所有出售的乘用车以及小型货车，都必须强制安装日间行车灯。旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家，LED大灯的普及也就是最近几年内的事情，如今的LED大灯已经很常见，很多10万级别的车型上也有配备。激光大灯在照射距离方面能照射到前方600米的范围，而采用LED远光灯的车型则只能照射到300米。这样的设定也使得车主在人烟稀少的地区能获得更好的安全性。激光大灯掌握着未来的趋势。奥迪和宝马已经公开地竞相展示其激光大灯。从目前的实际情况来看，激光大灯最大的劣势就是成本太高，不利于普及。如果能解决激光灯成本高这一难题，那么，激光大灯很有可能成为未来汽车产业的普及配置。奥迪采用的是激光灯与LED灯组合在一起搭配使用的方法，利用LED灯组发散性强与激光大灯照射距离远发散度低的优点，让它们分别担任不同的职责，起到鱼与熊掌兼得的效果。虽然激光大灯的优点比LED大灯更多，但是成本是其普及的最大的制约，相比LED大灯逐渐在15万元级别车型上的普及，激光大灯如今只能在豪华品牌的高档车型上使用，离真正“与民同乐”还有很长一段距离。更多http://www.big-bit.com/进行了解。

led汽车照明灯的种类和功能 http://www.ledwn.com/news/1/detail_2580.html 作为一种新兴绿色照明光源,半导体照明正逐渐走进人们生活的各个领域。交通运输照明成为led 作为照明光源的重要应用市场,在2010上海国际新光源&新能源照明论坛的“新光源与交通运输照明的变革”专题峰会上,来自半导体照明领域以及led相关应用企业的嘉宾围绕着半导体照明在隧道照明、轨道交通照明、汽车灯具等方面的应用进行了热烈的探讨,而各市场的良好发展前景成为焦点。　　目前,led已应用到汽车内部和外部,“尤其是在汽车内部照明,彩色led的应用已经非常成熟,例如用于仪表盘、背光照明开关、汽车阅读灯或抬头显示系统等,又或是车内采用按需选色(color-on-demand)功能,让汽车制造商能够通过使用自己特有的识别色彩,与其他竞争者区别开来,或使用颜色区分不同系列的产品。”欧司朗光电半导体亚洲有限公司亚太区市场总监钟介聪说。　　汽车外部应用也在不断发展,上海小糸车灯有限公司电子技术部部长朱明华介绍,制动灯、尾灯还有转向灯、倒车灯、高位制动灯等都已经应用led,其中制动灯、尾灯还有高位刹车灯应用规模较大。而作为车辆前照灯照明,由于需要大功率的led,受到技术以及led性价比的制约,特别是在光学、电子控制、热管理领域也还有一定难度,普及还需要三到五年时间,业界也仅在一些豪华高端车型上开始应用。　　朱明华认为,除了目前应用较普遍的尾灯、高位刹车灯等,将来转向灯、倒车灯也会大规模应用led。2010年国内led汽车灯具的市场规模可能会超过10亿元,5年内可能会形成每年30亿元的产值。钟介聪则表示,根据isuppli在2009年发布的“2010led专题报告”,预计到2013年全球约95%的新车将会在一个或以上的尾灯照明中采用led。　　目前,led汽车灯具应用市场的销售额,每年约保持10%的增长速度,但国产led汽车灯具所占比例却不高。朱明华表示,led运用量比较大的车型集中在中高端的汽车企业,而这些汽车公司一般都会对led的品牌有所限定,国内led企业比较难进入其供应链。另外国内led与国际知名大品牌相比,在寿命及分选的均匀性等方面可能存在的问题更多一些,同时,汽车灯具本身市场监管严格,门槛比较高,汽车作为奢侈消费品,销售后面对的是一对一的客户,任何质量问题都会引起投诉,国产led没有机会经过这种市场长期大规模的历练,很难达到车用led标准。“汽车灯具是非常专业的领域,要做好led汽车灯具,无论是汽车灯具企业还是led企业,单打独斗会很难,需要汽车灯具企业与led企业进行充分的交流沟通,尤其是在led汽车前照灯的开发上。”朱明华说。　　而对于led汽车灯具发展,钟介聪认为,车尾灯、高位制动灯、转向灯、侧灯、近光灯和远光灯等车外应用均要求不同的流明值。实际上,流明值取决于所用光学元件的系统效率。因此,在led成为标准车头灯之前,需要更深入地开发整个系统,例如更成熟的热管理、最优化的高分辨光学元件和用于连接汽车电子系统的电子设备。汽车节能灯介绍 http://bbs.ledwn.com/thread-4577-1-1.html