手动挡汽车驾驶技术教学视频，手动档汽车开车方法

来源：整理时间：2023-08-24 09:35:17 编辑：汽车用品保养手机版

1，手动档汽车开车方法

开车：点火，踩死离合--挂1档--松手刹--慢放离合（快-满-快的节奏），同时给点油门，车子就跑了停车：如果速度快（30km/h以上）就先轻踩刹车，速度慢下来后，就踩死离合（保持到退档动作结束），适当加大力度踩刹车，车子停稳后，拉手刹--回空档--松离合--慢松刹车，熄火。祝你好运！！

手动档汽车开车方法

2，学车指南之手动挡汽车如何起步讲解

关键字：手动挡起步讲解手动挡车如何起步？手动挡车起步不同于自动挡汽车，在操作中有一定的要领，接下来我们看看从哪些方面来分析手动挡车如何起步。手动挡车如何起步呢？教练告诉驾驶员们起步分为平面路起步和坡道起步两部分，在平面起步时，手动挡汽车起步都要用一档，因为一档的传动比较大，车子不易熄火，在挂一档的同时一定要把离合踩到底不然档位挂不上，踩下离合挂上档以后下一个步骤就是放下手制动。如果是在坡道上，那么步骤有些异同，教练认为此时手动挡汽车起步的正确做法是在放下手制动的同时一定要踩下制动，然后轻轻抬起离合车子便起步了；如果想快速起步的话，就要先抬离合，等明显感觉发动机抖动的时候再慢慢松开制动，这样车子便可以在坡道起步了，而且不会找车溜车的情况。手动挡车如何起步？现在您应该清楚了吧！

学车指南之手动挡汽车如何起步讲解

3，手动挡汽车怎么开

额，首先提醒楼主，没有取得驾驶证之前不要轻易开车啊，很危险的，摩托车的构造简单，小巧方便，所以比较容易掌握，汽车可不一样，弄不好很吓人的。。在启动汽车时一般不要踩油门，抬离合到车身动了（往前走了）后再加油。当然有些车性能不好要加点油不然就熄火了现在一般的车都是这样就象倒车的半联动都是不踩油门的。时速在15_20公里时1挡换2挡，时速在25_30公里时2挡换3挡，时速在35_40公里时3挡换4挡，再高时就换5挡。刹车和停车:时速在5公里以内你可以离合器刹车同时踩也可以先踩离合器后踩刹车，时速在5以上必须先踩刹车后踩离合器，也就是说刹车有效了，感觉车子减速了。踩离合器。在紧急情况只踩刹车不踩离合器。当车子减速了踩离合器靠右停车，拉手刹，放空挡。记住:踩油门要温柔，不能大也不能小。离合器不急不躁。刹车要稳要准确有效。必须找一个较长直路，先在小场地熟悉启动刹车使用1档空挡和方向控制，熟悉后心理就有底了，敢加速了。然后去较长直道或者人少的公路上，用1档起步，稍微加油后速度大约5－10公里，踩下离合器，将档从1档回到空档，在挂至2档，放开离合器（不要太快，但是要比启动时候放的快点），体会下，保持油门。然后减速踩下离合器挂至1档，然后放开。这样反复练习，熟悉1档2档转换后，就可以加速换其他档了。手动档换档步骤就是加速到该档位适应的速度，踩下离合器，挂档，放开离合器，保持油门。从低速档到高速档必须逐步换档，比如目前在1档，要换到4档，必须从1到2到3到4。如果从高速档换到低速档可以一步到位，比如从4档减速后直接换到2档。这样看起来比较简单，做起来却并不如此，楼主不要小视哦，要用心才好~

手动挡汽车怎么开

4，轻松玩转手动挡手挡汽车该如何驾驶与保养

驾驶篇应养成良好驾驶习惯一般说来，手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便，噪音小。正常来说，手动变速器一般行驶20万至30万km后，变速器才可能发生一些大故障。在驾驶时，主要应注意以下几点：一、挂倒挡时要在汽车停止状态下进行，有些车还需要压缩倒挡弹簧或提起倒挡提纽;同样在倒车后，要使车辆前进，也应将车停稳。二、换挡前应将离合器踩到底，操纵变速杆时动作要轻快、准确、柔和，不可用力过猛，也不要硬拉硬推，使齿轮发响;以免变速器操纵机构受损。行驶中，不要长时间将手放在变速杆上，否则会造成变速器换挡拔叉过早磨损。三、切忌在空挡熄火状态下强行挂挡起动发动机，或在车速太低时挂入高速挡以及车速过高时换到低速挡，以免损坏变速器内运动组件和发动机。四、运行中换挡必须选好换挡时机，增挡前，应首先进行汽车加速，当车速升高到一定值时，及时挂入高速挡;降挡时，当车速降到一定值时，方可挂入低速挡。在确保安全情况下，应尽量使用高速挡，以减轻机件的磨损和降低油耗，并且根据路面及交通情况及时调整车速。维护篇定期更换变速器齿轮油相对而言，手动变速器比自动档耐用不少，其保养并不复杂：主要有一点甚为关键，那就是不可用错齿轮油。有些车减速器使用双曲线齿轮的设计，由于工作温度高，必须使用GL-5级别的齿轮油。总的来说，为保险起见，加油应就高不就低，使用高级齿轮油。以国内的用车环境以及城市路况下频繁换挡来看，最好做到定期更换变速器齿轮油，以使其保持充分润滑，一般8万10万公里就应该更换。专家指出，手动档可以通过车况的异常检查它的性能好坏，这主要体现在两方面：第一，离合器是否已经磨平; 第二，使变速齿轮平稳顺畅的齿轮同步变速装置，是否已经磨损。判断离合器磨损与否，首先注意离合器是否发出一个非常高频的声响，然后就可以测试每一个排挡的情况。在测试排挡时，在进每一个排挡后，都尽量踩油门让车子加速，注意离合器是否会跳离。这时，需要注意车子的引擎转动速度，如果引擎转动速度很快，但车子前进的速度并没有相应加快，很显然，车辆的离合器是出现故障了。如果这辆车子的仪表板中有显示引擎转速的仪器，车主可以注意显示板的指针摆动，要是指针经常突然上升或突然下降，那就明显表示变速箱出问题。如果同步变速装置磨损，在换排挡时会感觉到有砂石般非常粗糙。当你用很快的速度换挡时，它还会发出一些古怪的声响。注意听一听齿轮轴承是否磨损，如果是的话，会听到变化箱中传出一阵阵刺耳的声音。另外一个值得注意的问题是，排挡杆会不会震动得很厉害。要是在起步时进档困难，车辆行进时，排挡杆又震动得像要掉出来一样，那就表示，这套齿轮箱该换新的了。

5，莱芜手动挡的车怎么开开好手动挡技巧介绍

油门：单从字面上看，很容易让人理解为类似于油泵那样控制油路的通路开关，其实不然，手动档汽车驾驶技巧提到，油门主要控制的是引擎的进气阀门，在空气流量计侦测到引擎进气量变化时，才会给电信号去控制油泵运行状态和喷油嘴的开合时间。手动档汽车驾驶技巧说，由于这是一个控制过程，理论上有个滞后时间，变化量越大，滞后时间越长；可能在油门这个问题上，就如我们的肾上腺素分泌几乎是同步的吧！肾上腺素几乎阻隔了对这细微滞后的感知。要让油门有良好的反映就应该把进气罚门控制的合适的开启角度，也就是说要控制油门在一定的行程范围内；而这个范围就是引擎的最佳运行转速区域，这就保证了足够的动力储备；由动力储备带来的良好油门反映在关键时刻起着主动规避风险的决定因素。刹车：制动机构，动能转换为热能的机构（可能这些都老掉牙了，那我再补充一点：G值的产生机构）制动力过大，容易使轮胎突破抓地力极限（现在有了ABS，这个问题也就可以忽略了）。手动档汽车驾驶技巧也指出了几个容易发生的问题，制动过于频繁，容易使刹车系统的热量没有及时散出去，再次刹车时突破了刹车机构的热容上限而导致刹车力衰退。手动档汽车驾驶技巧认为刹车是让车子停住的有效方法，但不是唯一方法，其实刹车还有一个好处，那就是控制车子的动态（ESP就是通过刹车独立控制达到控制车辆动态的目的的）。刹车还有个EBD（制动力分配），可见刹车在车身动态控制上是多么有效。在没有ESP甚至于没有EBD的车上，有经验的驾驶员可以通过刹车和油门的交替使用来达到媲美ESP的控制效果。由于普通的刹车是四轮刹车，并不是ESP的四轮独立控制，所以刹车和油门的交替使用频度、力度和使用时间是需要逐步经验积累的操作。刹车意味着减速，减速的幅度对车辆行进惯性有不同程度的遏制，遏制操作产生G值，通过安全带作用在人体上（前提是你系了安全带，要不就等着就近的什么东西作用你吧，比如中控台，比如挡风玻璃。）依照路况和制动要求做出不同程度的制动，是让人舒服，车安全的操作经验。

第二步：换挡这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入档位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅插图什么的，倒还不容易把它说清楚。不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢）。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。不仅如此，换挡时如操作（施力大小、换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别。第三步：抬离合、加油这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。抬离合的时机抬离合的时机是指换入新档位后（即上面第二步），何时抬起离合器进入半离合状态。当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离合器片）的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。