汽车内饰要符合哪些国标，汽车内饰材料要符合哪些标准

来源：整理时间：2023-07-17 18:43:53 编辑：汽车用品保养手机版

1，汽车内饰材料要符合哪些标准

答：汽车内饰材料要符合要GB8410S、FMVSS571、DIN7520标准中所规定的《汽车内饰材料的燃烧特性》，汽车内饰材料不光是要符合国内的标准，也要符国外的标准。更标准的汽车内饰材料燃烧试验标准，参考： http://guangzhou.liebiao.com/gongchengjixie/31317438.html

汽车内饰材料要符合哪些标准

2，汽车内饰包含哪些制作的材料分别是什么

汽车内饰包括驾驶室及乘客仓内零件所用的单一型或层积复合型有机材料,北京鑫生卓锐科技有限公司研发生产的此款符合GB8410国标的汽车内饰材料燃烧仪能够测试范围包括:座垫、座椅靠背、座椅套、安全带、头枕、扶手、活动式折叠车顶、所有内饰性衬板(包括车门内护板、前围护板、侧围护板、后围护板、车顶棚衬里等) 、仪表板、杂物箱、室内货架板(包括后窗台板) 、窗帘、地板覆盖层、遮阳板、轮罩覆盖物、发动机罩覆盖物、撞车时用来吸收碰撞能量的填料、缓冲装置等部位。

仪表板主要是由塑料pv材料为主，有些炫耀柔性质感的话，就会增加真皮、仿皮面料。门护板也主要是塑料，化纤、需要弹性的耐高温的话就会上聚氨酯一类座椅主要是真皮、仿皮、尼龙类顶棚以前的做法是含石棉的化纤，因为强度很好，但是石棉有毒害，现在基本已经见不到了，有尼龙织物为主，内衬有海绵

汽车内饰包含哪些制作的材料分别是什么

3，汽车内饰甲醛安全标准

甲醛的安全标准是少于0.08mg/m3，新车的味道是甲醛对人体有害，新车买来的半年内或是装饰后的一段时期，应养成适度开窗行驶的习惯，保持车内新鲜空气的循环对流，同时用些除甲醛材料玛雅蓝、活性炭、光触媒什么的，车里有皮子的座套，味道非常大，释放甲醛量也是很大的，在有皮革的地方刷上皮革除甲醛护理液，有效地分解掉甲醛，把有害物质变成无害物质，效果很好。

<p>答：汽车内饰材料要符合要gb8410s、fmvss571、din7520标准中所规定的《汽车内饰材料的燃烧特性》，汽车内饰材料不光是要符合国内的标准，也要符国外的标准。更标准的汽车内饰材料燃烧试验标准，参考： <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fguangzhou.liebiao.com%2fgongchengjixie%2f31317438.html" target="_blank">http://guangzhou.liebiao.com/gongchengjixie/31317438.html</a></p>

车内污染源：一、是外来的包括车尾气等；二、是在汽车内部产生的，包括汽车零部件和车内装饰材料、皮革、纺织品、塑料配件、胶合体、油漆胶水、黏合剂、汽车坐垫、方向盘套等。甲醛的国标是≤0.1mg/m3，但是人经常生活环境中甲醛的最高容许浓度为 ≤0.08mg/m3才算安全呢

汽车内饰甲醛安全标准

4，汽车内饰相关的标准名称包括国标BSTUVUL只要标准名称就可

汽车内饰相关的标准名称，包括国标、BS,TUV,UL，在不同的标准里面体现出来，没有一个单独的标准。现在将我们国家的《强制性汽车标准目录》发给你参考，需要哪一个标准，再具体使用！　　中国强制性标准目录　　座椅、头枕、安全带　　安全带固定点 GB 14167-2006 汽车安全带安装固定点　　安全带 GB 14166-2003 机动车成年乘员用安全带和约束系统　　座椅 GB 15083-2006 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法　　头枕 GB 15083-2006 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法　　GB 11550-1995 汽车座椅头枕性能要求和试验方法　　大型客车座椅 GB 13057-2003 客车座椅及其车辆固定件的强度　　内部突出物 GB 11552-1999 轿车内部突出物　　外部突出物 GB 11556-1995 轿车外部突出物　　驾驶室外部突出物 GB 21082-2006 商用车驾驶室外部突出物　　GB8410-2006汽车内饰材料阻燃标准　　其他的分类如下：　　1．耐清洁性——Cleanability GM 9900P　　GM 9126P　　GMW 3402　　FLTM BN 107-01　　2．耐磨损性——Abrasion GM 3208A (Taber)　　GM 3208B (Taber)　　ASTM D3884 (Taber)　　DIN EN ISO12947(Martindale)　　3．气味性——Odor SAE J1351　　GM 9130P　　PV 3900　　GME 60276　　FLTM BO 131-01　　MS 300-34　　EDS-T-7603(A、B、C类)　　4．拉伸强力——Tensile Strength ASTM D5034　　ASTM D5035　　DIN EN ISO 12947　　5．撕破强力(a)——Tearing Strengt ASTMD5587(梯形)　　ASTMD2261(单舌)　　DIN 53356　　6．剥离强力——Bond Strength ASTM D751　　DIN 53357　　7．接缝强力——Seam Strength GM 9129P　　8．静态和永久伸长——Static and Permanent Elongation PV 3909　　9．拒油性——Oil Repellency AATCC ll8　　10．阻燃性——Flammability GM 9070P　　ISO 3795　　GB 8410　　MS 300—08　　FMVSS 302　　UL 94　　GMW 3232

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5，汽车内饰材料要符合哪些标准

1、阻燃性能　　汽车内饰材料特别是纺织品必须要有很好的延燃性和阻燃性。这样一旦汽车发生火情危险后就能保证乘客有足够的时间离开，或者降低火灾危险的发生。车用纺织材料中可能会用到各种纤维，它们的组成和化学结构各不相同，其热性能和燃烧性能也都不一样。在选择时要特别注意。一般来说，常用采用水平燃烧试验法对汽车内饰材料的阻燃性能进行评价。　　2、耐磨耗性能　　耐磨性是对汽车座椅面料和方向盘面料最重要的要求。座椅面料一般情况下要使用至少 2年的时间，某些时候，可能会使用超过 10 年甚至更久，因此汽车座椅面料需要具有较高的耐磨性能，使其在使用过程中不起球、不勾丝以保证座椅的美观性。对于车用纺织品耐磨性能的测试方法常见的有马丁代尔法和taber耐磨试验机等等。　　3、雾化性能　　汽车内饰材料会在使用之前经过各种功能整理，并且在安装过程中会用到黏合剂，因此成品汽车内饰材料内可能含有许多低分子的易挥发物，这些易挥发物在受热的时候会挥发出来凝结在车窗及挡风玻璃上，在其表面形成一种“雾凇”现象。车窗玻璃上的“雾凇”很难去除，会严重影响司乘人员的视线，并且悬浮于空气中的挥发物有可能会被吸入人体，进而影响人们的健康安全。因此，汽车内饰织物必须具有一定的抗雾化性能。若织物没有经过长时间的拉幅定形，则会因为在纱线织造、染色和后整理等过程中所用的化学试剂积累而产生严重雾化，这个问题必须严格控制。绒类织物正面的纤维表面积大，雾淞现象会更严重。　　4、耐光和抗紫外性能　　现代汽车中为了满足采光及汽车轻量化的要求，窗面玻璃开始占据大量面积，这导致汽车内部空间会受光照的影响。随着太阳升起，在某些极端气候条件下，车厢内部温度可达 130℃;随着太阳的降落，车内温度下降而大大地影响车厢的相对湿度。如此大的冷热循环可能会影响到织物的褪色和降解，不仅影响材料的使用寿命，而且纺织品褪色后会大大影响织物美观性。因此要求汽车用纺织品必须具有较好的耐光性及抗紫外性能。　　纺织材料在长期受到紫外线辐射、湿热的作用下会引起降解。天然纤维的抗紫外线性能较差，棉织物抗紫外效果最差，羊毛抗紫外性能稍好一些。合成纤维的抗紫外性能一般优于天然纤维，聚酯、腈纶纤维的抗紫外线性能较好，腈纶的耐磨性稍差，因而实际应用不多，涤纶的抗紫外性能最好，且具有很好的耐磨性，实际应用较多。为了提高汽车内饰织物的抗紫外、耐光性能，有必要对汽车内饰织物进行抗紫外整理，以降低内饰织物的降解并延长产品的使用寿命。　　另外，汽车内饰材料还应具有良好的拒水拒油的自清洁性能、良好的染色坚牢度以及导热、透气透湿的舒适性等其他性能。