汽车配件厂车间图片实拍，各位大哥哪有汽车生产车间内部的照片急用

来源：整理时间：2023-09-04 06:14:43 编辑：汽车用品保养手机版

1，各位大哥哪有汽车生产车间内部的照片急用

不知道这个行不行呢？保时捷生产全过程：http://bbs.cpcw.com/viewthread.php?tid=1028307

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各位大哥哪有汽车生产车间内部的照片急用

2，汽车配件厂里面什么样子

楼上没做过乱说，汽车配件厂女工干计件的就是在车间里生产流水线上做配件的，做一件合格的配件算多少钱，多做多拿钱。就是这样回事。望采纳我的回答。

你好，我是做氙气灯的。汽车配件厂里：一进去你就能看到流水线，做配件的，然后里面有仓库，财务。老板办公室。大部分汽配厂都是这样，我以前也是经常去到各个汽配厂谈生意。拿货之类的。见多了这种汽配厂。希望我的回答对你有帮助

汽车配件厂里面什么样子

3，那位朋友知道泰国比较知名的汽车配件工厂另问图片是泰国什么公

(1) 图片是越南SAKAVI AUTO 配件公司,在胡志明市.(2) 泰国汽车配件工厂: F1Autosport Co. Ltd. ; NAT Autotec Co. Ltd; U. Gen Co. Ltd

配件级别不是划分的，而是每个配件可以通过合成，提高自身级别。基础的配件都是ⅰ级，比如商店买来的、配件生产线生产出来的、拆车拆出来的，都是ⅰ级的。两个相同的ⅰ级配件，可以合成一个ⅱ级配件，比如两个ⅰ级弹簧合成一个ⅱ级弹簧；两个相同的ⅱ级配件，可以合成一个ⅲ级配件，比如两个ⅱ级弹簧合成一个ⅲ级弹簧；两个相同的ⅲ级配件，可以合成一个ⅳ级配件，比如两个ⅲ级弹簧合成一个ⅳ级弹簧；两个相同的ⅳ级配件，可以合成一个ⅴ级配件，比如两个ⅳ级弹簧合成一个ⅴ级弹簧；两个相同的ⅴ级配件，可以合成一个ⅵ级配件，比如两个ⅴ级弹簧合成一个ⅵ级弹簧；也就是说，用16个ⅰ级配件可以合成出一个ⅴ级配件，用32个ⅰ级配件可以合成出一个ⅵ级配件。我们平时说的34ⅴ就是给车装了34个ⅴ级配件，34ⅵ就是给车装了34个ⅵ级配件。目前配件合成只开放到ⅵ级，也就是6级。不同的配件不能合成，比如一个弹簧和一个避震器，不能合成。不同级别的配件不能合成，比如一个ⅱ级弹簧和一个ⅲ级弹簧，不能合成。

那位朋友知道泰国比较知名的汽车配件工厂另问图片是泰国什么公

4，汽车配件冲压件

首先，很高兴能回答你的问题！汽车冲压件是汽车构造中十分重要的部分，如载重汽车的车身、车架、车厢，轿车的车身主体都是由钢板冲压成形后焊接装配而成.大件！估计有.顶盖内板.顶盖外板左侧围.右侧围外板.发罩（内，外）板。行李箱（内外）板，4门（内外）前翼子板（左右）后翼（左右）小件....就太多了.大小估计百个了吧！我是大众冲压车间一名5年的冲压工..希望够帮到你！还有不懂得可以问我！除图片不能发以外...

整个汽车车身全部为冲压件

这个麻烦了！

汽车冲压件？汽车厂有4大流程（4大车间）分别是冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间。汽车冲压件产生于冲压车间，。给您举个例子，汽车外壳你看到的所有金属外壳，都属于冲压件，基本原理就是将钢板利用设计制作好的模具，按照设计好的工艺用压力机（几十吨到2000吨）压成所需的形状。至于他的作用很难解释，就是钢板通过冲压车间成为冲压件，冲压件经过焊接车间成为白皮整车车身，就是钢结构底盘、车门、顶盖、地板、发动机罩、翼子板等均焊接在一起，相当于整车的骨骼，上面有很多个装配位置，有很多的装配螺母、装配孔等。经过涂装处理后，总装车间将发动机、电器元件、内饰件、座椅、方向盘、、轮胎、车灯等装上，一辆车基本上就完成了。

5，汽车整车厂与汽车零部件厂

中国汽车从来都是整车厂带动相关的零部件企业,不同时代不同形式. 到目前为止中国的整车厂家远远多于核心零部件的生产厂家,而确定汽车项目能否成功的因素是市场需求和汽车包括零部件的设计开发能力,地理因素并不重要. 在中国汽车五十几年的发展历史中,有三十多年的历史是在计划经济中度过的.在那个时代, 汽车企业生产绝大部分汽车部件,在外面采购的基本都是原材料还有一些非机械行业的部件如汽车玻璃,电瓶,轮胎,等.拿一汽来说,在生产厂区范围内,密集着总装厂,发动机厂,变速箱厂,车身厂,车厢,车桥厂,热处理厂,锻造厂,铸造厂等,自己生产的零部件基本都是自用,不供应给其他汽车厂家,也没有什么可供得厂家. 和一汽类似的企业有原来的老上海汽车制造厂,南京汽车厂, 第二汽车制造厂. 当时的汽车企业, 零部件的设计和制造完全在汽车厂的规划之内, 虽然由于经济体制的原因限制了创新能力,但是汽车企业毕竟拥有零部件的主导权,当时的很多汽车专家,有着超细的分工,一些专家,一生只研究一根轴或者是几个齿轮,或者一个总成的装配.那时候我们的汽车零部工业虽然落后,却又着一定的关键部件的研发能力,在国家的规划下支持着汽车工业的发展. 中国进入改革开放以后, 随着几个汽车产业中心地带的确认,形成了几大汽车集团所带动的汽车产业群,相关的零部件企业围绕着整车厂建设投资.而一旦某个汽车主要部件形成规模,他可以向全国的汽车企业供应他们的部件. 中国目前有几百家,但提供发动机,变速箱的公司又有多少. 其他的关键部件,如燃油系统, 汽车ABS, 安全气囊,天窗,转向器等,这些企业全部是向全国的汽车厂家供应产品,他们所看重的是投资环境和成本, 建设之初可能和地区之内的整车厂家有关,但是发展之后就面向全国汽车市场了. 江浙一带,山东等地的汽车零部件企业虽然发达而且企业众多,但多数为相对技术含量较低的初级领部件企业,很多企业是大型汽车厂和零部件企业的OEM供应商,并不拥有自己的技术,这样的环境自然不够支撑整车的生产厂. 目前中国汽车产量虽然已经排在世界第三位,但中国汽车零部件的研发能力还远远落后于汽车发达国家,主要零部件的技术均来自国外,而任何一个做外的投资者,他们都是面向整个中国的企业市场来建设他们在国内的工厂的,投资地点自然也会选者面向整车厂方便的地址. 不过有的零部件厂离用户的距离并不近,如三菱投资的发动机厂在哈尔滨和沈阳,但他们的发动机主要卖到南方的整车厂. 总的来说,汽车是高科技,高价值的产品,运输费用对厂家来说并不是主要的,只要零部件厂和整车厂在一个国家,一块大陆上,就不算远.