上汽皮卡车价格大全柴油四驱，四驱柴油皮卡汽车最便宜的多少钱

来源：整理时间：2023-08-25 10:26:21 编辑：汽车用品保养手机版

1，四驱柴油皮卡汽车最便宜的多少钱

6万吧

四驱柴油皮卡汽车最便宜的多少钱

2，我想买辆柴油皮卡不知道多少钱

柴油皮卡价格在匕万元左右的中等车很多看你的用途和爱好了有几款很适合大众人群需要详谈

陆风X8 四驱柴油豪华型 14.98万

我想买辆柴油皮卡不知道多少钱

3，13万以下柴油四驱皮卡哪个好

长城的就不错，性价比较高。新出的长城风骏应该还可以，有两驱四驱选择。我家以前有辆长城，是06/07年款的，两驱足够了，动力充足，底盘悬挂比较硬朗，主要用去上山给工地送货，车也不是很贵，当时那款6万多，基本一年的租车费用就能买一辆。车的销售及售后服务到处都有，维修比较方便，主要看你买车的用途了，跑长途更没有必要要四驱的。

13万以下柴油四驱皮卡哪个好

4，皮卡最便宜的价位是多少

赛铃皮卡 CC1027S小双排汽油标准型 2.2 手动 7.3 赛铃皮卡 CC1027SK小双排汽油豪华型 2.2 - 6.88 赛铃皮卡 CC1027SK小双排汽油标准型 2.2 - 6.58 ￥6.6~6.6 1 赛铃皮卡 CC1027SC小双排柴油标准型 - - 7.88 赛铃皮卡 CC1027AK大双排汽油标准型 - - 6.78 ￥6.8~6.8 1 赛铃皮卡 CC1027AK大双排汽油豪华型 - - 7.08 ￥7.1~7.1 1 赛铃皮卡 CC1027SAD41（大双）豪华型柴油 - - 7.88 赛铃皮卡 CC1027SSD41（小双）豪华型柴油 - - 7.68 赛铃皮卡 CC1037SSK61（小双）豪华型柴油 - - 9.18 赛铃皮卡 CC1027SSD00（小双）豪华型汽油 - - 6.78 飞扬皮卡 05款汽油皮卡 2.2 - 7.18 飞扬皮卡 YZK1021CA飞扬 2.2 手动 6.78 飞扬皮卡 YZK1026E2S 2.2 手动 8.68 飞扬皮卡 YZK1022EA 汽油两驱 2.2 手动 7.88 ￥7.88~7.88 1 飞扬皮卡 YZK1022EAS 汽油四驱 2.2 手动 9.68 ￥9.68~9.68 1 飞扬皮卡 YZK1022C1S 柴油四驱 2.8 手动 10.98 ￥10.98~10.98 1 飞扬皮卡 YZK1022C1 柴油两驱 2.8 手动 8.58 ￥8.58~8.58 1 飞扬皮卡 YZK1026CT2S 2.8 手动 10.38 飞扬皮卡 YZK1021EA 飞扬 2.8 手动 8.58

50RMB

飞扬皮卡 YZK1021EA 飞扬 2.8 手动 8.58飞扬皮卡 YZK1026CT2S 2.8 手动 10.38

最便宜的在5万左右，如双环等。国内皮卡品牌的价位依次升高的排序是：双环-----长城-----江铃-----庆铃-----郑州日产，最低价位5万左右，最高价位17.8万（4驱、日产品牌、高级配置、汽油机排放标准欧三加OBD等条件）左右。但各品牌的价位也有交叉

5，长城皮卡风俊6柴油4驱多少钱

楼主，您好，希望下面信息能帮到您两驱柴油版8—10万元，四驱柴油版9—11万元。首批300台“风骏”在广东、福建、浙江三省同步上市，从12月起该车还在欧美市场同步上市。长城风骏国内第一款匹配电控高压共轨技术INTEC柴油发动机的皮卡。高端皮卡“风骏”装配电控高压共轨柴油（INTEC）发动机，与哈弗柴油动力相同，它由长城汽车首家与德国博世联合开发。该发动机采用国际最先进的高压共轨燃油直喷技术，低转速扭矩大，1800-2000 rpm转速区间均可发出225Nm的最大扭矩，通过ECU电脑控制，燃油喷射压力大，雾化好。与传统增压柴油机相比，燃烧效率提高8％，二氧化碳排放减少15％，百公里工况油耗比传统增压柴油机降低20%以上，装配INTEC柴油机的风骏在60公里等速时百公里油耗为5.9升。底盘系统前悬架为双横臂式扭杆弹簧独立悬架，后悬挂采用渐变式半椭圆钢板弹簧非独立悬架。四驱模式转换采用博格华纳先进成熟的技术，通过按钮即可转换。另外，风骏今后将根据市场需要，开发出多种品种，不仅有柴油机动力，也有汽油机动力。继在广东、福建、浙江等地上市之后，“风骏”将逐步在全国上市。在中国汽车行业中，皮卡只是个细分领域，多少年来人们一直把它列为“边缘”车型，然而它创造出了其他车型不能创造的奇迹，其重要的标志之一就是国外皮卡一直不能进入中国，以长城为代表的自主品牌皮卡的顽强阻击，成为国外皮卡不可逾越的“长城”！最近，皮卡老大长城引入时尚新科技元素，改变了以往只注重实用、多功能而缺乏时尚亮丽的风格元素，推出了一款全球版皮卡———“风骏”。这款车在高端领域直接与国外、合资品牌进行碰撞。记者近日受邀试驾了这款堪称达到自主创新最高水平的皮卡。我们的初步结论：它时尚而不浮华；厚重而不失敏捷；它是细分领域，却绝不缺少主流的时代气息。德国技术柴油机名不虚传试驾先试“心”。“风骏”匹配的“智能节油王”INTEC发动机，采用的是长城汽车与德国博世公司合作开发的电控高压共轨技术，它和柴油哈弗动力相同，在业界已是大名鼎鼎。作为一款柴油动力车型，噪音是我们特别关心的，而风骏的噪音之低大大出乎我们预料，彻底改变了柴油机在人们心目中“噪音大、冒黑烟”的形象。在许多柴油车上都有的振动现象，风骏控制得相当不错，车内的乘客丝毫不会感到车身随发动机的工作而振动，单就这点，应该说已达到了国内合资柴油轿车的水平。既然是柴油动力，低速扭矩大自然是它的优势，而最大功率偏小也是柴油车不可避免的软肋，在风骏2.8T柴油车上，这些并不明显。通过试驾可以明显感受到这款车的变速器非常有特点，虽然是5挡，但厂家重新对不同挡位的减速比进行了调整，充分利用柴油车低速扭矩大的特点，采用尽量小的减速比获得更高的车速。在实际驾驶中，当选择挡位偏高的时候，柴油车显现出了特有的韧劲。最大功率的大小决定了最高车速的高低。风骏的最高车速略低于汽油机，但这对驾驶并没有太大影响。在转速达到1600转至2600转时，会输出225牛米的最大扭矩，所以2.8L的柴油发动机使用起来相当足够。在高速路上，我们也曾经跑过150公里的时速，完全能够满足正常使用的需要。两天的时间，我们跑了近600公里，用了40多升油，计算下来百公里油耗接近7升，这与厂家提供的理论油耗5.9升很接近，油耗如此之低，成了它的最大优势。性能非常突出，但是笔者认为加上安全气囊也许会更好。

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