自动挡汽车车型款式有哪些，10w内自动挡车型选择有哪些

来源：整理时间：2023-07-18 02:59:56 编辑：汽车用品保养手机版

本文目录一览

1，10w内自动挡车型选择有哪些
2，自动挡的汽车有那些
3，帮我推荐推荐自动挡的车
4，自动档汽车分哪几种
5，自动挡的汽车有哪几种类型

1，10w内自动挡车型选择有哪些

看你要什么车了，suv还是轿车。两厢还是三厢，我才能给你推荐啊

推荐破锣

比亚迪系列速锐 G6 f3 你看看吧

比亚迪吉利长城很多........

10w内自动挡车型选择有哪些

2，自动挡的汽车有那些

本田雅阁，丰田凯美瑞，奥迪A4以上都是宝马318以上都是，奔驰B200以上都是

现在基本上所有的主流车型都有手动挡和自动挡，不知道你想具体哪种车

太多了，奔驰宝马奥迪雪佛兰别克丰田大众

只要超过四W的几乎每种都有自动挡。

自动挡的汽车有那些

3，帮我推荐推荐自动挡的车

凯迪拉克CTS 2.8V6 皇冠Royal Saloon 新奥迪A4 2.0T FSI? 尊享型自动 Volvo S40 2.4i BMW325i Audi A4 BMW 3series Saab 9-3 Volvo S40 Lexus IS200 雷克萨斯-ES系列雷克萨斯-IS系列宝马3系奥迪A6L 斯巴鲁傲虎斯巴鲁翼豹沃尔沃 s40 雪铁龙 C5系列

皇冠3.0

建议你买A41.8T豪华型08款，纯无级变速手自一体，价格大概在33W到34W

皇冠，天籁，雅阁，凯美瑞，锐志，君越，宝马325i。

皇冠!!!买了在拿点去把他改成VIP的味道..

本田车

帮我推荐推荐自动挡的车

4，自动档汽车分哪几种

无极变速手自一体有六挡的有七档的四档的就是无极变速还有些车有八个档位

首先明确概念，自动挡是一个泛指，自动跳档是一个大概念。现在常见的汽车动力传递方式有两种：一：发动机——摩擦片离合器——变速箱二：发动机——液力变扭器——变速箱我们常说的自动挡汽车，指的是第二种。因为液力变扭器是可以柔性切断动力传递的，所以可以省去一个离合器开关（离合器踏板），然后配上一个电动或者液压自动变速箱，就形成了自动挡汽车。现在又有了的dsg技术，就是双离合变速箱，这也是一种自动跳档工作方式。但是动力传递部分是摩擦片离合器，而不是液力变扭器。至于cvt，严格来说，不是自动跳档，因为cvt是真正意义上的无级变速，改变传动比，是靠改变主动轮和被动轮的大小来完成的。不过为了适应人们的驾驶习惯，现在的cvt都会模拟成6或7前进挡模式。这个比较复杂，就不多说了，可以查阅相关资料。amt是自动离合装置，严格来说，还是属于手动挡的车，只是离合器的切开和接合使用了一个自动装置，可以免去踩离合的过程。

5，自动挡的汽车有哪几种类型

无极变速和自动挡有区别吗？不一样的。无级变速(cvt continuously variable transmission)技术即无级变速技术，采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。由于cvt可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。自动档（at自动档汽车自动档汽车是指采用自动波（自动变速器）的汽车，它能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。汽车自动波常见的有三种型式，分别是液力自动波（简称at）、机械无级自动波（简称cvt)、电控机械自动波（简称amt）。目前轿车普遍使用的是at，at几乎成为了自动波的代名词，因此着重介绍at是极有必要的。一、液力自动波（简称at）结构与手动波相比，液力自动波（at）在结构和使用上有很大的不同。手动波主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而at是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是at最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。辅助机构自动换档不能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以还设有干预装置，即手动拨杆，标志p（停泊）、r（后退）、n（空档）、d（前进），另外在前进档中还设有“2”和“1”的附加档位，用以起步和上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此at实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。 at的优点是不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。相比较而言,无级变速更省油手自一体使怎么回事？概念就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起，装在同一辆车上的变速方式。优势这种变速方式可以将自动挡的舒适体验和手动挡的运动感受，合二为一。驾车人可以根据不同的环境和自我的需求，随意切换换挡模式，将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。乘奔御风，手随心动，是一种前所未有的驾驶感受。

由液力变矩器和行星齿轮组组成的自动变速箱，简称AT。液力变矩器通过一组叶轮和油液将动力传递给变速箱输入轴，电脑改变行星齿轮组的组合方式完成换挡操作。优点是换挡平顺性好，冲击小，可靠性高，缺点是重，贵。常见的有4AT（基本淘汰），5AT（基本淘汰），6AT（爱信是主力），8AT，9AT，10AT。使用钢带或钢链和锥形滑轮组的无级变速箱，简称CVT，齿比能够连续变化，能让发动机始终在最佳工况下运行。优点换挡平顺，省油，便宜（相对AT）。现在市面上很多车安装有7CVT或8CVT，那是利用电脑模拟出来的固定齿比。基于两套离合器组的双离合变速箱，简称DCT。分干湿两种。干式双离合的离合器和手动变速箱离合器相似，湿式双离合的离合器使用油压多片离合器。双离合变速箱主体结构与手动变速箱类似，一个离合器控制奇数档，另一个离合器控制偶数档和倒档（倒档看厂家心情，也可以放在奇数档里面）。当一个档位在工作的时候，另一个档位已经准备就绪，换挡时断开工作挡位的离合器，接上下一挡位的离合器，从而实现快速换档。优点是换档速度快，动力损耗小，省油，缺点是对低俗蠕行不太友好（干式双离合散热相对差点，低速蠕行容易过热罢工。湿式双离合由于离合器有油来帮助降温，情况要好得多），低速区间换档会有顿挫感。基于手动变速箱和电控离合器的自动离合器手动变速箱，简称AMT。优点是结构简单，便宜，操作量小，缺点顿挫感较强。

汽车自动变速器(AT)的主要类型及目前的使用情况 AT有以下几种形式：1.液力机械AT—HMT(Hydrodynamic Mechanical Transmission)广泛应用于轿车、公共汽车、重型车辆、商用车和工程车辆上，它是目前AT的主流。2.机械式AT—AMT(Automated Mechanical Transmission)在通常机械式变速器基础上加上微机控制电液伺服操纵自动换档机构组成，目前它应用于部分低档轿车上和局部卡车和商用车上。3.无级式AT—CVT(Continuously Variable Transmission)有以下几种形式：机械式：有不少形式，目前主要的是推块金属V型带式传动，已开始批量试用。液压传动式(HST hydrostatic transmission)：在工程车辆和农业机械上已应用。虽本田公司最近开发了泵和马达制成一体的液压和机械双流传动的AT，用于微型多功能车上，但存在转速限制、效率、噪声、重量和尺寸等问题，在汽车上基本没有应用。电力式：用于电动汽车(EV electric vehicle)。扩展资料：汽车上使用的自动变速器主要有两种形式。一种是有级式自动变速器，另一种是无级自动变速器（CVT），轿车中最常用的是机械式无级变速器，利用一条V形金属传动带或传动链在主动工作轮和被动工作轮的V形槽中传递转矩。这种传动方式通常用在较小型的车辆上。

自动档的车型有:自动档，手自一体，电子式档位控制。