汽车车门外板一般采用什么材料，车门外板的材料

本文目录一览

1，车门外板的材料
2，汽车门板外蒙皮一般用什么材料好像是PVCPUPP发泡那位知道
3，大众朗行的车门钣金是什么材料
4，一般中高级汽车门框用的是什么材料
5，介绍一下汽车外壳的结构和材料最好附图

1，车门外板的材料

车身一般采用低碳钢,一般用厚度0.7～1.2mm的冷扎钢板,含碳量相当于8～10号钢,抗拉强度270MPa,这类钢板即车身常用的普通钢板

车门外板的材料

2，汽车门板外蒙皮一般用什么材料好像是PVCPUPP发泡那位知道

一般上装饰板用PVC+PP FOAM,采用真空吸附的工艺；嵌饰板是PVC+PU foam采用手工包覆工艺

表皮和发泡都有不同的选择.有PU发泡的,PP发泡的都有.表皮有PVC 和TPO的

汽车门板外蒙皮一般用什么材料好像是PVCPUPP发泡那位知道

3，大众朗行的车门钣金是什么材料

分体式车门，最具代表性的是红旗乘用车的车门，这种车门的面板与内骨架是分离的，维修时需要拆卸门内饰板和内骨架。就可以钣金了。

你好，车门使用汽车专用钢板冲压而成

原子灰

大众朗行的车门钣金是什么材料

4，一般中高级汽车门框用的是什么材料

门框跟外壳基本是一样的啊！现在多用铝合金的，因为牢固却不易升锈~ 不过中低品牌的大多还是铁的

铝合金基本上都是差别只是成分比例不过差距都不大

肯定是强度高质量轻的，最重要的是它的制造工艺绝对是一流的

金属吧

铝合金

现在多用铝合金的牢固不升锈~

都是铁的，真没听过有哪款车有铝合金材料做的！

5，介绍一下汽车外壳的结构和材料最好附图

目前汽车上应用的材料有：一镀锌薄钢板从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板。镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。早年人们在试验中发现，将铁和锌放人盐水中，二者无任何导线联结时，铁和锌都会生锈，铁生红锈，锌生“白锈”；若在二者间用导线联结起来，则铁不会生锈而锌生“白锈”，这样锌就保护了铁，这种现象叫牺牲阳极保护。工程师正是将这种现象运用到实际生产中，生产了镀锌钢板。经研究，在镀锌量350克／平方米(单面)时，镀锌钢板在屋外的寿命(生红锈)，田园地带约为15一18年，工业地带大约3一5年，这比普通钢板长几倍甚至十几倍。在近代，轿车已经广泛使用镀锌钢板，采用的镀锌钢板厚度从0.5至3.0毫米，其中车身复盖件多用0.6至0.8毫米的镀锌钢板。德国奥迪轿车的车身部件绝大部分采用镀锌钢板(部分用铝合金板)，美国别克轿车采用的钢板80%以上是双面热镀锌钢板，上海帕萨特车身的外复盖件采用电镀锌工艺，内复盖件内部采用热镀锌工艺，可以使车身防锈蚀保质期长达11年。二普通低碳钢版在现代，汽车生产中，使用得最多的还是普通低碳钢板。低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。这种高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。例如BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后，进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度。对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在采用这种加工技术以后强度可增加到500MPa。原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用高强度钢板只需厚度0.8毫米。采用高强度钢板还可以有效地提高汽车车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕，延长了汽车的使用寿命。车用高强度钢板应具有高强度和延塑性好的特点。目前高强度钢有BH钢(烤漆硬化钢板)、双相DP钢、相变诱导塑性钢(TRIP)、微合金M钢、高强度无间隙固熔IF钢等。它们一般用于需高强度、高抗碰撞吸收能、成形要求严格的零件，例如轮圈、加强构件、保险杠、防撞杠，随着性能及成型技术的进步，高强度钢板被用于汽车的内外板件，例如车顶板、车门内外板、发动机舱盖、行李舱盖等上。现在许多中高档轿车都采用高强度钢板。近年来在中高档汽车上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。复盖件的材料许多人认为，车身安全不安全，重要是车身牢固不牢固，钢板厚度越厚，也就越安全。但现代的轿车设计恰恰不是这样考虑，设计者从力学研究的角度出发，该柔软的地方就柔软，该刚硬的地方就刚硬，根据不同的受力状况，让部分车体在碰撞时起到吸能分散的作用，尽量减弱冲击力。已达到最大限度的保护驾驶员及成员的目的。