汽车内饰喷什么油好，一般小车车内有几种油

1，一般小车车内有几种油

一般都是汽油还有机油

汽油，机油、齿轮油、刹车油、黄油。

5种机油燃油波箱油刹车油助力油

2种，机油和变输箱油。

一般小车车内有几种油

2，低气味润滑脂是什么能用于汽车内饰中吗可不可以消除味道搜

低气味润滑脂就是润滑脂本身没有什么味道，跟其他润滑脂是不同的。它由全合成油为基础油，使用温度宽，高低温性能好，稠度随温度变化很小。与橡塑等材料相容性好，对金属材料无腐蚀性。EUBO优宝惠低气味润滑脂无味，安全无毒，可以用于汽车内饰中，能防止汽车内部有难闻的味道。　　低气味润滑脂不仅可以用于汽车内饰中，还适用于汽车门锁、电子设备、精密仪器、办公电器等齿轮部位的润滑。低负荷、慢速到中高速运转的情况下的塑胶与塑胶、金属-塑料接触部位的润滑。以及气味要求较高的部件和工况下。

不明白啊 = =！

低气味润滑脂是什么能用于汽车内饰中吗可不可以消除味道搜

3，缸内直喷的车用什么机油好

缸内直喷发动机释放温度更高，磨损更严重，一般润滑油不能很好的保护此类发动机。我也是缸内直喷的车，修理厂给推荐了德尔福的机油。添加有机钼元素的润滑油，能增强润滑油的油膜强度，非常适应超高转速和高温高压的工作环境。专门针对缸内直喷的，用下来还不错。

直喷发动机省油，油全在缸内燃烧，能发挥100%功率，但是对油品要求极为刻薄，在中国用直喷的恐怕不好，二者其实在功率上差不了多少的，就是省油的问题而已，不能使用全合成机油，只要大品牌的油查看原帖>>

我也是缸内直喷的车，修理厂给推荐了德尔福的机油，专门针对缸内直喷的，用下来还不错。

以行车手册为准。

缸内直喷的车用什么机油好

4，想问问如果汽车的内饰想重新喷漆应该用什么样的油漆呢谢谢

内饰喷漆首先要了解是什么底材的，除皮革件以外，一般是粉末涂装的粉末涂料。工艺比较复杂而且设备料件也比较复杂。通常是成批件的流水生产。如果只是一辆车，估计涂装厂不会接此项业务的。另外，有人可能问汽车修补烤漆行不行？行不行不好说，主要看车主什么要求。首先，不耐磨，经常摸到的地方比如说方向盘或仪表盘等地方很快就“摸”穿像使用很久的手机一样，特别是边角部位；另外，可能会对内饰件形状造成影响；再者，有可能在以后的车内清洁时，被清洁剂擦掉。如果实在想改，又不得不用汽车修补漆，那我建议还是做好地处理、喷涂清漆。按照塑料件的涂装工艺涂装，另外不要烘烤，会变形的。还有一种选择，也是比较好的选择。去汽配城或油漆商店等地方找表板漆。通常跟自喷漆类似，方便操作。以上。

广州市秀之丽汽车配件实业有限公司可以喷漆，但是表面要处理干净，稍微打磨一下。要用专门的塑胶漆。如果想看起来好点，建议先喷一层普通的底漆，上面喷一层皮革漆，欢迎致电咨询。

汽车无论内外的油漆基本上属于丙烯酸类油漆，目前通俗的叫做汽车漆，你应该到汽车修理厂或是4s店喷和你的汽车外部颜色相同的汽车漆。

什么牌子都行，主要是稀释剂要根据天气的变化去调整挥发速度。你那个问题主要就是稀释剂挥发太快，导致漆膜粗糙的缘故，建议你重新找稀释剂厂家。你也可以找拿我这里的样品去试一试。 405608729

内饰喷漆？？没听过。是打蜡吧

5，什么牌子的汽车润滑油比较好呢

你好楼主。美联（石化）长春美斯盾商贸有限公司位于吉林省长春市兰家工业园区。公司前身是长春美斯盾润滑油厂。公司于2010年完成企业改革，正式成立美斯盾商贸有限公司。成立至今，公司产品以远销全国各地。每年皆取得较好的成绩。公司现拥有润滑油生产基地2个。一个位于辽宁省沈阳市辽河开发区，一个位于吉林省德惠市经济技术开发区。在长春建成石油化工研究所一个。物流配送公司2个。现拥有高级工程师4名，工程师6名。生产员工130人。物流配送车辆10台。多年来在中国石油科学院及省部级科研单位与社会各界朋友的支持下，公司现已发展成为集科研，生产，研发，销售，服务于一体的大型综合性商贸公司。公司研发的产品适应市场的发展，产品质量一直稳定，在同行业中获得了较好的口碑。公司自主研发的磁性油溶分子及渗透分子技术相融合的高端产品现已投放生产。研发的亚离子抗磨添加剂深受国内大中型化工企业的青睐。为适应公司发展需要，更好的为广大客户提供完善的服务，建立健全售后服务网络。公司现在开始在全国范围内进行服务供应体系建设。 “美斯盾”的风帆现已升起，借助市场的东风必定远航。“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，美联人誓必抗起民族工业的大旗，打造出我们自己民族的品牌。拼搏出一片属于“美斯盾”的天空

牌子的话，像摩特、速马力、安索、红线等这些，价格偏贵，但油品性能没得说，基础油都是五类级别的，适合一些涡轮增压机头或者性能车型。中等些的，像美孚、壳牌、嘉实多、道达尔等等这些牌子，价格都相对适中些。用什么粘度的机油不是光看季节和牌子的，关键还是看机油粘度。一般原厂推荐加什么粘度的机油，那大多数就以那个粘度的机油为准。举个例子，像很多欧系车（像大众品牌），特别是涡轮增压发动机的车型，粘度要求相对较高，一般都要30-40这个范围。而像很多日韩系车（像丰田、现代等），粘度要求相对较低，一般都在20-30这个范围（大多都是20）。

YACCO 机油由 Jean Dintilhac 创立于1919年，自成立以来，YACCO一直致力于研发更好的产品，不断地提高技术水平以最大限度地满足客户的需求。YACCO 取得诸多技术成就在车赛历史的长河中，YACCO也占有一席之位，创下了不少的世界纪录。www.yacco-cn.com

金美孚，耐磨

不论什么牌子的汽车，在使用过程中总会遇到耗损的问题，就像汽车的轮胎在公路上跑动久了，橡胶会越磨越薄一样，汽车的其他部件也会因为经常使用而“寿终正寝”。汽车在头两年是颠峰期，基本上不会有什么问题，但是两年以上的汽车就开始要更换一些部件了。　　青少年：2-5年的汽车　　当一部汽车送去维修时，首先就检查它的刹车皮（Brake Pad），因为这是刹车器是驾驶安全的第一道防线。根据经验，刹车皮大概在2年左右就会磨尽了，通常2、3年的汽车大概就需要更换新的煞车皮。准确的使用期得视驾驶者的习惯而定，如果你是那种喜欢踩很多油，然后在关键时候才猛力踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定比较厉害，寿命也比较短。　　这个时候的汽车，燃油泵（Fuel Injection Pump）也差不多该清洗或更换了。　　汽车到了3、4年的时候，跑起来可能发现它没有新车那么平稳，遇到这种情况，是该检查汽车的减振器（Shock Absorber）的时候了。　　减振器的作用顾名思义就是减少汽车的震动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，在下雨天更是特别危险。　　4年左右的汽车还要注意正时皮带（Timing Belt）是不是该换了，一般上汽车在行驶7到10万公里的时候，就应该送去换正时皮带了，如果不及时更换，汽车行驶到半途时突然断裂，要付出的维修费至少数百元。　　中年期：4-7年的汽车　　很多人喜欢在4到5年的时候换车，也有很多二手车买主喜欢买这个车龄的汽车。这个车龄的汽车虽然不错，但车盖底下的的问题都要浮现了。　　主要的问题是什么呢？　　这个时候的汽车就像“人到中年”，很多东西都松了，这包括车内的各种橡胶管。　　这个车龄的汽车如果保养不好，一些漏黑油、漏水的问题就会出来了。这是很自然的，橡胶管用旧了，总会出现硬化的问题。如果车主保养得好，硬化的问题会比较迟一点出现，否则，麻烦就开始来了。　　另外5年左右汽车的水缸用了那么久，可能被里面的化学物腐蚀，有些汽车的水缸开始漏水，水缸就该换了。　　　7-10年的汽车　　这个时候，那些在第3和4年更换的东西，差不多该再换一换了，比如说减振器。除此之外，大部分自动变速的汽车也应该在这个时候维修自动变速箱。　　在驾驶自动变速的汽车时，在适当的时候也应该换到低档驾驶，让不同排档交替使用，这样可以延长自动变速箱的使用期。　　　　　因为拥车证使用期的关系，我国的汽车一般上到了10年就杀车了，如果保养得当，每部汽车应该都能完成它的任务。　　定期给汽车更换黑油、过滤器等等，定期花点小钱，可以省下大钱，在驾驶时也更有保障。　　一般新车保养常识　　1、发动机尽量用好的机油　　尽量使用API级别较高的机油，例如SL、SJ或CI-4、CH-4等机油，好的机油不但能让发动机使用寿命延长，而且节省燃油，尤其是装有液压系统（如VVT-I）的发动机和涡轮增压器的发动机，必须使用高性能机油，这些机油不仅在高温下不易氧化，而且不会在发动机的精密部件中留下沉积物，大大延长发动机寿命。建议使用全合成机油。　　2、不要忘记更换皮带　　高性能发动机多采用顶置凸轮轴，而凸轮轴多由皮带传动，而这种皮带寿命多数为6万-8万公里。如果这条皮带断掉，整个配气系统全部混乱，活塞上行可能会将气门打断，发动机将被打成一团。　　3、自动变速器换油须由专业人员操作　　自动变速器换油比较复杂，必须由专业人员操作。自动变速器只放油底壳只能防除不足1/3的油，所以必须使用更换设备，而操作比较繁琐，换完油要在怠速下测量油位，先在每个档位停留几秒钟，再看油尺，经严格按标准，加油位过高过低都会产生气泡，造成换档压力不够制动带及离合片会磨损而大修。　　4、自动波不需要换档　　自动波在较平的公路上是不需经手动换档的，但在崎岖的山麓上就需要根据车速将变速器换到合适的低档位，这样变速器就不会经常跳档，换挡机构的寿命会大大延长，如果不换档会使变速器早期出现故障。　　5、机油黏稠度不是越大越好　　机油黏稠度大会大大增加内阻，影响汽车动力和燃油经济性，由于黏稠度太大，机油流速慢，发动机内部杂质和油的清洗性变差散热性能也不好，所以在保证润滑的情况下，尽可能采用低黏稠度的机油。　　6、汽油标号越高动力越好　　实际上发动机的压缩比是根据汽油特性设计出来的，所以，不同压缩比的发动机要选择不同的汽油，如果压缩比较低的发动机用标号较高的汽油，不但动力不会增加，还会有燃烧不完全、积炭增多等副作用。　　7、低档机油可能永久伤害发动机　　使用一次低档机油，就有可能给发动机带来永久的伤害。低档机油磨损性差，容易氧化、酸化、腐蚀性强，易在发动机内留下积炭和油泥，堵塞滤清器和油道。　　8、手动变速器不可用错齿轮油　　手动变速器和后桥减速器的保养要点是：不可用错齿轮油。有些车减速器使用双曲线齿轮的设计，由于工作温度高，必须使用GL-5级别的齿轮油。　　总的来说，为保险起见，加油应就高不就低，使用高级齿轮油。　　9、刹车系统谨慎保养　　由于矿物刹车油具有腐蚀性，导致刹车系统经常漏油、乙醇刹车易挥发等缺点，现已全面禁止使用，更换油时应小心，要选用带有KOT-3或DOT -4标号的合成制动液，由于合成制动液吸水性强造成沸点降低，所以最好每年更换一次，更换时要用设备将旧油全部更换，两种刹车油混用可能产生化学反应，所以不同品牌不能添加。　　汽车保养常见误区　　一些驾车人士在汽车保养中常常想当然，以致走进误区不能自拔，反而弄巧成拙，导致机件损坏，或酿成机械事故。　　误区一：螺栓越紧越好。汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。　　误区二：传动皮带越紧越好。汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动带调整过紧，易拉伸变形，同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端带轮的中心距的3％至5％为佳。　　误区三：机油越多越好。如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，不仅增加发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，而产生烧排机油故障。因此，机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。希望对你能有所帮助。