比亚迪试驾，比亚迪比亚迪S7 S7旗舰版试驾

本文目录一览

1，比亚迪比亚迪S7 S7旗舰版试驾
2，比亚迪L3试驾
3，比亚迪全新一代宋燃油版的试驾体验怎么样有经验的分享下呢搜
4，有人试驾过比亚迪F0吗感觉如何
5，比亚迪F0性价比如何可否提供测评文章

1，比亚迪比亚迪S7 S7旗舰版试驾

试驾的时候最好找一个有经验的男销售顾问，女孩子还是不行。

蜂鸟2009 2015/09/27 23:04:03 发表在地板 D档往左挂是S档（自动档） S档往上推是手动模式M档加档往下推是M档减档仪表上可以看到档位显示可是前后推不动啊！

比亚迪比亚迪S7 S7旗舰版试驾

2，比亚迪L3试驾

比亚迪L3是放在A2网销售的车型，试驾地点的话，建议可以联系下A2网的经销商们，这主要看你住哪方面咯，(*^__^*) 嘻嘻……还有就是可以进比亚迪官方网站，在主页左下角有个“试驾预约”，填写下个人预约资料就可以了，很方便的哦。说说试驾体验吧，L3外观靓丽，动感时尚挺拉风的。内饰感觉进步很大，车内空间相当宽阔，坐起来很舒适；仔细看了下车内配置，两个词形容“豪华、丰富”，完全超越同级别车。标配CVT无极变速，开起来平稳性不错，马力足。当时在周边转了一会，安排的陪同试驾的还是得美女，咳，说实话挺幸福的，哈哈……

你要是买车的话他们提供试车场地

你要是买车的话他们提供试车场地比亚迪L3 还不错省油

比亚迪L3试驾

3，比亚迪全新一代宋燃油版的试驾体验怎么样有经验的分享下呢搜

试驾了同事刚买的宋，起步加速不错，方向盘也很容易把控，上面的按键使用也很方便，座椅软硬程度适中，整体很心动。

你好！全新一代宋依旧采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架，整体风格偏向舒适性的调教，可以很好的过滤掉地面琐碎颠簸，在高速经过一些大的减速坎或是遇到坑洼，悬架也可以更好的减少车身跳动。新车在车内静谧性方面也做得很好，高速状态下发动机噪音也是被控制的很小，综合来说属于享受级的驾驶体验。如有疑问，请追问。

动力方面，充分踩下油门后，动力很充足，加速时有很明显的推背感，整个试驾过程中行驶很畅快。

最大的区别就是发动机啦，燃油版就是纯烧汽油的，混动版是既可以烧油又可以用的电的，混动版可省油啦！

刚发布不久，我就去附近4S店试驾过，起步毫无顿挫，油门轻踩动力就上来了，方向盘转向精准，座椅高度适合，视野不错，凹凸不平路段也能很好通过，在车内不会感受到特别明显的颠婆感，刹车响应也很及时，整体试驾感受十分不错。

全新一代宋燃油的驾驶风格属于较为轻松的，很容易上手，油门踏板的回馈力度较轻，起步动力响应十分灵敏，可实现轻触即走。

比亚迪全新一代宋燃油版的试驾体验怎么样有经验的分享下呢搜

4，有人试驾过比亚迪F0吗感觉如何

感觉一般，看上去还蛮好但是真的用起来我个人以为就那样，安全系统不太好。

感觉还好但是一分价钱一分货

在比亚迪坪山基地（目前生产F6及F0）旁的公路上，笔者开始F0 的初体验，挂档、松离合、给油，虽然第一次驾驶这款小车，但你绝对没有陌生感。加油换挡，加油换挡，随着耳边传来的阵阵声浪，几个重复的动作后车速已经破百。总的感觉动力够用，但谈不上有强烈的推倍感，毕竟只有1L的排量。感受最明显的是不论车速快慢，不论在那个转速区间，只要你踩油门，感觉车子的动力充满了韧性，有明显的加速感。这款发动机的响应也不错，笔者身旁的记者急加速实验时只加到3档车速就已经过百了。这一切得意于发动机的扭矩调教，看来发动机的扭矩图和驾驶的感受确实是一致的！　　这款车的整体刚性非常好，加上其宣传的“A00级唯一采用前后副车架、独立悬挂系统”，操控感受在同级别车中绝对属于一流。虽然是为媒体提供的试装车，但当你开到110公里的时候仍有想加速的冲动，时速80公里左右的紧急变道给人感觉准确可靠。在整个体验过程中，没有发现小车常见的高速不稳现象。发动机仓　　灵活本来就是小型车的天性，F0确也把这份天性表现的淋漓尽致，不足3.5米的长度，5米内的转弯半径，想必这款车在城市中辗转腾挪肯定也很方便。转向系统的调教的恰到好处，指向很准确，高速时并不发飘！在厂区南部通向临近镇子的路上有几处凹凸不平的破损，若开大一级别的车可能我还会减速慢行，但由于F0车身短小，笔者只微抬油门，单手扶着方向盘准确的压着坑沿便过去了！　　你若喜欢运动的驾乘感受，那么驾驶这辆小车时的阵阵声浪无疑是对你激情神经最好的刺激。只要油门踩的深些，发动机发力时那种声音就像我们在街道上听到的改装过排气尾管的车的声音！噪音虽然较大，但车内语言交流并不困难，噪音水平应该在法规要求的范围之内。当然，建议比亚迪加强车内的隔音措施，期待正式销售车辆有更好的表现。比亚迪厂方的人员也给我们解释，现在试驾的是试装车，量产后会根据客户的不同喜好有不同的调教！驾驶室　　整个试驾过程中，笔者对刹车的适应是最慢的，刹车的前半段渐进性并不是十分好，需要有一个适应的过程，但整体刹车的力道倒是在自己控制的范围内，ABS的介入也很恰当！先期上市的F0将配备5速手动变速箱，这款变速箱的速比分配还是挺均匀的，加减档之间顿挫很小，也许是在磨合期的原因整个变速箱给人的感觉不是十分清晰，但当你开过数10公里后，当你熟悉这款变速箱，你也会感觉很容易上手！　　做工仍有提升空间内部设计充满亮点　　F0的整体做工还不错，达到是同级车的主流水准。车门间隙均匀，车内塑料件间搭接良好，显示出比亚迪在工艺方面花了很大的力气，但在细节方面，仍然有许多地方值得改进。比如前门内侧的拉手，明显感觉和整个中控台的做工就不是一个档次！塑料感超强的内把手　　与同级的奔奔、QQ3相比，F0在轴距及车身高度方面均没有优势，若做4、5个人，F0的空间着实显得比较局促，但若只有两、三个人，这辆车的空间完全够用。笔者1米81，试驾时把驾驶员侧座椅后移，并未感觉局促。同时，为了增加腿部空间，副驾驶侧的手套箱盖在设计时被去除，这样一来，副驾驶一侧的空间长度最起码比驾驶员一侧长10厘米。当别家媒体朋友试驾时笔者有意做到车后排，副驾驶侧乘客调整到舒适状态，笔者做在后面也还伸展自如，而此时若要到驾驶员后面就得正襟危坐了，正襟危坐的后果就是笔者的脑袋和车顶亲密接触了！日常使用空间足够　　内部设计的另一特色当属后排蝶翼式开启的后窗玻璃，这种设计目前在欧洲颇为流行，其最大好处在于车辆行驶中利用负压使车内空气流通。这种小型车一般定位于追求时尚的都市年轻，所以一般后排坐人的机会也并不多，既是坐人也是短途，没有人会开这样一辆小车跑长途！蝶翼后窗　　总体来说，F0已经没有大的缺点，在外观、操控等方面都有亮点，给我们带来惊喜，但这些并不足以成为F0笑傲江湖的资本，适当的价格才能让她叫好又叫座。现在让我们一起期待F0在9月2日的上市吧。

5，比亚迪F0性价比如何可否提供测评文章

这是太平洋汽车网给的评价价格： 3.69-4.69 万元外形尺寸（长/宽/高）： 3460/1618/1465mm 排量： 1000.0 cc 原产地：中国所属：比亚迪F0 理论油耗： 4.2 升/百公里优点：造型时尚动感，尾部设计尤佳．升功率在同级中有优势缺点：发动机噪声略大，挡位有些生涩综合评分：8.8 外观：9.4 内饰：8.7 操控：8.9 安全性：8.4 油耗：9.2 品牌：8.4 再给你比亚迪F0 1.0 MT豪华型-基本资料车型名称比亚迪F0 1.0 MT豪华型车体结构两厢轿车豪华级别豪华型标准引擎全铝发动机/BYD371QA直列三缸/12气门/MPI燃油喷射标准变速器手动 5档标准排量 1000 cc 气门数 12 最大功率 50/6000 KW/rpm 最大扭矩 90/4000-4500 N·m/rpm 燃油系统电子燃油喷射式理论油耗 4.2 升/百公里最高时速 151.0 km/h 驱动方式前置前驱制动方式碟/鼓（前/后）转向助力助力转向式悬挂方式麦弗逊式独立悬架/拖曳臂附扭力梁，含前后副车架（前/后）轮胎 165/60 R14 车身重量 870 kg 轴距 2340 mm 轮距 1420/1410 mm（前/后）全车长度 3460 mm 车身宽度 1618 mm 车身高度 1465 mm 最小转弯半径 4.9 m 最小离地间隙 120 mm 行李舱容积 140 L 油箱容积 30 L 标准座位数 5 高位刹车灯铝合金轮圈炫酷前大灯顺风天线防潜滑打孔豪华座椅前阅读灯 MP3输入端子单碟CD播放机防眩目内后视镜分体式转速表超强制冷涡旋式空调带车内空气净化系统前门电动车窗遥控中控门锁上下可调节式方向盘负压换气式后门车窗 VMP智能助力转向系统时尚一体式掀背行门 ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统儿童安全锁高刚性防撞车身整体钢板冲压侧围溃缩吸能转向柱溃缩吸能式制动踏板防侧撞安全保护杆车门未关警示系统安全带未系声光提醒系统德国BOSCH节油控制电脑前后副车架(超强底盘稳定系统)

好

性价比还不错新车导购测评文章本文由赫海波发表在：中国新车导购第一人 [转]试驾比亚迪最新微型轿车F0 今天试驾比亚迪最新微型轿车F0，从北京车展看到他，已经有几个月了。如果说大家不熟悉这个名字，也有情可原，其实原来的名字是F1，为了不与世界一级方程式重名，引起不必要的官司，所以在上市之前把名字改为F0。首先我们来看下他的外观，有些似曾相识感，其实他的整体外观借鉴了丰田的一款小型车Aygo。行李厢门和尾窗设计融合在了一体，或者说省略了尾门设计。这么做却能够通过降低成本和增强整车刚性，给车主带来更多实惠。这样他的外观就值得肯定，稳重的同时有富有动感，侧面线条非常流畅，可以与合资车站在同一起跑线上，也无愧于“精品微轿”的概念。外观说完了，在看看他的内饰，可以看出F0的内饰借鉴了Aygo与雅力士的设计，这样给人感觉更加成熟稳重，其内饰做工也不错，细节之出还优待提高，但也看出比亚迪的进步，2。34米的轴距创造出了优良的空间，像我这样的人，坐上去也没有局促感，驾驶员不用担心换挡时会碰到副驾，也不用担心打方向盘时左胳膊会和门板闹别扭，这种感觉在以往的同级别车中不容易找到。在动力方面F0搭载的是比亚迪自主研发的BYD371QA高性能环保发动机，排量为1.0L，排放达到国IV标准，百公里油耗仅4.2L。F0装备了比亚迪自制的三缸12气门汽油发动机，排量1L，最大功率50kW，从数值上看，用它带动区区870kg的F0绝对没有问题，试驾感受也是如此。　　用平稳的方式起步加速，F0的表现没有出乎意料的地方，5挡手动变速箱入位轻松，油离配合毫不费力，2500转左右换挡足够日常使用动力性能不错，操空也比较扎实，甚至可以做出些高难度动作，可圈可点。最后我们要说的就是其定价了，3。69-4。69万的价格非常合理，而且性价比也不错，而且其他方面已经超越同级别车型了，现在要做的就是学习丰田的造车理念了。

像F0这样小排量的车子,没有什么太多的评价.就是实用,省油!