汽车为什么不减内饰重量，荣威采用全铝发动机为何自重不减

来源：整理时间：2023-08-12 15:07:16 编辑：汽车用品保养手机版

本文目录一览

1，荣威采用全铝发动机为何自重不减
2，汽车内饰拆空能轻多少
3，汽车为什么要减重安全吗
4，有的车明明内饰很丑为什么不改变
5，车床车内圆为什么一直不准车内圆一直减表
6，车门带内饰的重量
7，博瑞汽车为何不适当减轻重量呢
8，为什么汽车用皮作内饰

1，荣威采用全铝发动机为何自重不减

发动机对车身重量是有影响，但是其他部分也有影响，而且比例较大，至于你说的不减不知道是参照什么重量来说的，再者荣威大多数是涡轮增压的，涡轮对车的自重影响也很大的。

您好，是全铝发动机。

荣威采用全铝发动机为何自重不减

2，汽车内饰拆空能轻多少

减轻1/4的重量。正常车子的重量1300kg-1500kg。内饰占比重是1/4，也就是375kg。所以汽车内饰拆空能轻375kg左右。

汽车内饰拆空能轻多少

3，汽车为什么要减重安全吗

减重是大势所趋，符合环保绿色的理念，因为重量越轻油耗越少，但是，好的车减重但是不减质量，而是采用更优质的材料替换钢材，比如铝合金，钛合金或者碳纤维。这样价格却很贵，而部分车型却通过降低质量来减重，当然安全性能要下降了，代表性的就是日系车型。

它的作用是构成整个汽车的支撑结构。汽车的发动机，悬挂系统，车身这三大部件都是靠它组成为一个整体，并为汽车本身和驾乘人员提供安全保障。

汽车为什么要减重安全吗

4，有的车明明内饰很丑为什么不改变

不改变原因如下：大众汽车的内饰不变，这其实是和造车理念有关，因为大众作为世界著名的一个德系车品牌，大家都知道德系车最为看重的是安全性和操控性，所以车辆的安全性能，包括主动安全和被动安全是最为看重的。另外车辆的操控性也和内饰无关，所以大众车一般内饰很少去改变。

5，车床车内圆为什么一直不准车内圆一直减表

基本是机械问题,,新丝杠不代表没问题.丝杠轴承装得对吗?拿表打着,用手推推看看刀台是否有间隙,(使劲前后左右晃着推),看看表变动多少,打手动模式,每次进0.01,进一会,再退,看看反向间隙怎么样.再不对,找专业人士现场调参数吧.

一、木料夹的太长了二、木料夹的不紧三、刀具不锋利四、xz轴不同步，让厂家来修你看看夹短点有没有这个现象换新刀，刀的高度稍微高点

6，车门带内饰的重量

轿车车门一般有25kg，内饰60kg。以一台总重1.5t的车为例，发动机大概130kg，传动100kg，车架600kg，内饰60kg，座椅60kg，各种电器设备40kg，其余各种重量再堆叠一下，反正大件的重量基本就这个样子了。现在的人物质生活水平提高了很多的，有很大一部分的工厂为了省油或者降低成本，就会减少汽车的重量从而减少车门的重量，所以你去买一台新的轿车，它的车门一般有25kg重。

7，博瑞汽车为何不适当减轻重量呢

为了顾及自己的各种舒适性，所以无法减轻，不过最关键一点就是吉利没有这类技术

对这此地方的报价比四s店低,但就像你说的会加价,或者让你做其它项目.他们其实就是一个拼缝的.因为没有维修,还是找一家正规的店包括保养也方便,比如说车保修期内坏了.你车不是从人家店里买的.你想想是不是不方便.维修保养的费用可比你购车的价格在将来花的多.我是做四s店的. 15万你还是看一看大众的车.第一保值.第二安全.cc不错,但贵点15万左右最保值的是速腾,不知你看的上看不上.不要光看外观.你也知道国产车不要.日系车不要.要讲实用.开一个20万的或者30万的没有什么区别,你看开奥迪的人有区别吗.1.8的30万4.2的最高230万.cc刚刚国产,如果要就要进口的.国产的没有意思.

8，为什么汽车用皮作内饰

内饰的豪华程度，很大程度上决定了这款车的价格和档次，那么内饰的用料到底有哪些讲究呢？为什么豪车的用料就贵那么多呢？“硬塑料、软真皮”，真皮内饰不仅手感好，还显档次。不过，广告里大幅宣传的真皮座椅、实木内饰是真的吗？它们的真实价值如何？皮质座椅的学问车企知道大家喜欢真皮座椅真皮内饰，显高档，所以投其所好在宣传时都会提及内饰有部分采用了真皮材质，不过这就和外面的商店1折起一样，一定要看清楚！厂家在宣传资料上给皮质材料起了各种名称，真皮、皮革、Nappa真皮、超纤皮，所以大家要先知道车上到底有多少种皮，再来了解它们之间的档次差别。PVC档次：★PVC皮革是最常见的一种，很多合资车型宣传的真皮座椅，实际上只有屁股和靠背这两块用的是真皮，剩下的全是PVC。PU档次：★★PU是PVC的升级版，又称为超级纤维，透气性和手感都比PVC要好。国际知名奢侈品牌LV、GUCCI等在制作包包时也会用到PU。和PVC一样，它被用于座椅背面、车门上等位置的包裹。Alcantara档次：★★★这个单词有点复杂，但是说它的中文学名大家就都知道了——翻毛皮。翻毛皮也是一种人造皮革，其摩擦力好，不容易滑，但是造价成本偏高，所以多运用在高端车型或是跑车上。真皮档次：★★★★真皮又分头层真皮和二层真皮，一张皮切成两半，上半部分叫头层皮，下半部分叫二层皮。加工二层皮时，上面没有皮了，就得喷一层东西遮盖，这喷的就是PVC。所以，头层皮正反面全是皮，二层皮只有一层，现在知道为什么头层皮真贵了吧。NAPPA皮档次：★★★★★NAPPA在中国被称之为纳帕皮，它指的是完好的头层牛皮，绝对的皮中贵族，手感细腻光滑，所以有很多车型的方向盘都会选择NAPPA皮进行包裹。即便是经过岁月的洗礼，依然保持了光泽和温润的触感。再来看看中控等关键位置的用料不过，摸着软的材料不只是真皮。许多经济车型会选用搪塑材料，它本质上还是塑料，但其中填充了泡沫，柔软的触感让人觉得挺高级。并且为了让内饰看着不廉价，在按键、挡把、出风口、拉手这些地方，车厂还会加镀铬或者哑光金属。这就像当年的苹果4S和诺基亚直板手机，高下立判。真说高级，必须是碳纤维，能降低车身重量，还能提高结构强度，多数车厂也就舍得用它做个点缀。钢琴烤漆的质感也很好，可惜容易被刮花，还收集指纹，所以不太受欢迎。早些年，只有豪车用真皮内饰，现在就普遍多了。不过，要是一辆家用车说用的是真牛皮，你要看看他是不是吹牛皮。还有些材料能模仿皮质纹路，让中控台看着像“真皮全覆盖”，本质上还是硬塑料。不过效果不错，可能司机看了之后，内心就柔软了。要想奢华复古，也有些车型应用了实木质感。只要用树脂材质喷涂出大理石或者桃木纹的样子，摸上去就像真的，还不会变形、老化。所以，现代汽车的总体质量差距越来越小，真正让消费者觉得舒心的内饰更在于设计、纹理、色彩和工艺。

你好！更具个人爱好可以改座椅皮套的，希望我的回答能够对你有所帮助【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】