车身内外饰设计工作累吗，从事汽车车身设计

1，从事汽车车身设计

4000左右交5险一金在华晨宝马待遇挺好的

前景很好但是很少能找到工作

从事汽车车身设计

2，汽车板金对身体有伤害吗学徒主要是做一些什么活累不累

有的，尤其是电焊和打磨时，前景还是可以的，主要负责车辆外壳的整形，内饰的修复，以及玻璃的跟换，保险杠的拆装，等等，比较杂的一个工种

会但是应该问题不是很大等你结婚以后干那个是最好的 “

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3，应届本科生应聘到烟台正海汽车内饰待遇怎么样累么有晋升的机

要看你是做什么工作的，还有你自身的能力了。工资刚开始也就2000多吧。

对于工资来说主要是和效益挂钩，每年都涨工资，你在开什么玩笑，那个企业能每年都给你涨工资。总的来说正海还是不错的，不论从管理还是企业文化在开发区都是一流的，让你真正能找到家的感觉。再看看别人怎么说的。

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4，想从事汽车白车身工程怎样有前途吗

楼主想从事哪方面的呢？设计？还是四大工艺？个人认为白车身设计不如其他方面的，比如内外饰、底盘以及电器。首先，白车身设计只存在于设计公司和主机厂，选择面太窄，而其他专业还可以选择零部件公司；其次，车身涉及东西多，较其他专业累；最后，好的主机厂门槛高，而设计公司待遇又不如做产品的零部件公司。查看原帖>>

想少活十年就干车身吧。。欢迎！！！请一些所谓经验n年的设计公司来设计一样一坨屎。。有些垃圾小设计公司来给你设计做开闭件是啥人，，中专毕业的都给你说是n年设计经验，就他妈会画几个模型。。。他们压根不知道咋生产的，啥毛病压根没人懂。。。。。。。。中国的现状，回家种田养猪还好点！

5，汽车白车身设计有怎样的难度

汽车设计是一门实战性很强的工作，不是大学学个车辆工程，再看几本书就可以说学会了汽车设计，汽车设计主要包含汽车造型设计和工程设计，工程设计又包括车身设计、内外饰设计、底盘设计、总布置等专业方向，造型设计难度在于对于三维造型把握，工程设计在于在满足各种法规后还得满足各部件之间不干涉，再综合强度、结构、成本等因素，如果要进入汽车设计行业，建议到启飞设计看看。

车身设计在汽车碰撞中起着非常关键的作用，优秀的车身结构设计能在汽车遇到撞击时通过多途径快速分散撞击能量，最大限度地保证驾驶舱不变形。但是在此福博士并没有对激光焊接以及高刚性笼型车身在车辆碰撞中所起的作用作出详细说明，今天我就借此机会说一下我对这个问题的一些看法。首先要破除一个旧的说法，就是“钢板越厚越安全”。其实这样的观念源于对机械结构的陈旧认知，以前，在人们的认识中一直认为钢板的厚度决定着它的强度，然而在汽车制造技术发达的今天，钢板的强度已经不能简单地以厚度来衡量，更薄更轻量化的合金钢材已经大规模地取代了普通钢材在运用在了汽车车身制造中。结束了钢板厚薄之争，其实车身的结构设计才是更为重要的安全因素。目前来看，优秀的车身设计在碰撞时需要达到三个目的：1.适当溃缩，吸能，保护行人；2.延缓冲击，保证座舱不变形；3保证车辆不发生燃烧爆炸，让驾乘人员能安全逃脱。继续以长安福特为例，其在车身设计上采用了多种强度的钢材，对于易于发生碰撞的前保险杠、前翼子板等部位，采用了平滑的部件设计和易于吸能的材料，这不但有效降低了车重而且也降低了油耗，也使得车辆在发生轻微碰撞时能有效保护行人，这也正符合了长安福特五次元安全理念中 “轻度碰撞安全损控”的设计理念。新嘉年华的车身构架在长安福特车型上广泛采用的溃缩式车身设计，能保证车辆在发生碰撞时，产生的撞击能量按照设计者的意图进行传递和分散消耗，以便减少对车内人员的冲击；下沉式发动机能使车辆发动机舱发生挤压时能随之下沉，从而避免发动机被挤入驾驶室对乘员造成伤害；可溃缩式方向盘和脚踏板能在车辆碰撞时自动后缩以避免对乘员的损伤。这是长安福特五次元安全理念中的第四个层次“车辆碰撞安全防护”的体现。高强度/超高强度钢材在关键部位的运用，使得车辆在发生较为剧烈的碰撞时，能够很好地保护驾驶室的完好，为驾乘人员的成功脱离提供了保证——这是长安福特五次元安全最后一个层次的体现，即“碰撞救援安全脱离”。例如蒙迪欧致胜在前保险杠、a柱、b柱、车门等处都使用了超高强度的硼钢材质，最大程度地保证了车辆在受到挤压变形时，驾驶舱的完好，并且车门也能顺利打开，方便驾乘者安全逃生。而防爆油箱的设计，能防止强烈碰撞产生的燃油泄漏爆炸，让逃生的几率大为增加。蒙迪欧致胜超高强度钢加强了保险杠、ab柱和车门另外来解释为何激光焊接一体成型车身能提高车辆的碰撞安全性？熟悉汽车的朋友应该知道，目前大部分汽车车身并不是一体成型，而是将钢板与钢板之间通过点焊的形式链接在一起，这样的刚性连接方式在受到剧烈冲击时会从焊点处脱落，从而造成灾难性的后果。而激光焊接则能让钢板的连接强度达到整块钢板的效果。也难怪沃尔沃车身结构工程师mattias bergwall曾说“如果你做了两个必须连接起来的部件，那你永远会有一个脆弱的连接点”、“我们的一个梦想就是彻底告别点焊，因为你已经无需点焊就可以以更高效率，制造强度更高的车身”。采用激光焊接技术的蒙迪欧致胜通过以上的分析可以看到，车身设计对于碰撞安全有着多么重要的影响，而长安福特的五次元安全理念对车身设计有着非常高的要求，也正是如此，长安福特旗下的所有车型都在碰撞测试中获得了五星的最佳成绩。也希望国内的汽车厂商能以长安福特的安全理念为榜样，更加重视对汽车安全性能的研究和发展，共同为国人提供最优质最安全的汽车产品！