为什么日产汽车内饰普遍丑，日产的车为啥都那么难看

来源：整理时间：2023-08-06 02:42:19 编辑：汽车用品保养手机版

1，日产的车为啥都那么难看

审美观不同，日系车强调的是经济、舒适性。而德系车往往追求的是严谨的做工、操控、科技含量、官僚的外观设计等。

这你就错了车难看性能好啊配置低性能强懂？参考资料：日本车还是不错的哦

日系车的一个通病，车壳单薄，可能是小日本不舍得材料吧。

日产的车为啥都那么难看

2，为什么那么多人认为东风日产蓝鸟非常丑

我一开始也超喜欢蓝鸟，但是慢慢的去了解它之后还是放弃了其实蓝鸟的外观真正丑的地方就只有尾灯，其他外观方面我个人是很喜欢的。但是，它还有很多小细节的方面做的也不到位，比如扶手箱太短了，右手根本靠不到。后排窗户太小zhidao了，很压抑。

这个很多人是几个人？？

这个车我已经买了半年了，从外观和内饰上都是可以的。是很喜欢的。

我觉得好看

为什么那么多人认为东风日产蓝鸟非常丑

3，为什么日产轩逸车内异味比别的车大

轩逸按4S店的人员说是日产的神车，车内异味新车都有这个问题。现在轩逸卖的是2018新款，可能刚出厂不久的原因，其他品牌的车有可能是库存车，但只是个人胡乱说的。

大灯后部有调整螺丝，把车对墙2-3米的位置大灯打开，一边灯有两个调整螺丝，一个是高低一个是左右，工具十字开口一把。驾驶室左边有个滑轮上面有数字，滑动那个可以调整高度，还有一处就是在打灯后面有个调整口，要用梅花起子调整。往右是调高...

内饰材料便宜货

我的也是，但味道还不是很难闻，比福特车的异味要好闻些

多开窗通风，一段时间后就会好了

为什么日产轩逸车内异味比别的车大

4，日产逍客的内饰其丑无比

萝卜青菜各有所爱咯~

<img src="https://pic.wenwen.soso.com/p/20190118/20190118042420-431284974_jpeg_500_336_27041.jpg"><img src="https://pic.wenwen.soso.com/p/20190118/20190118042422-36001962_jpeg_500_336_27169.jpg">还有更多的图片你去这看吧~ <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fcar.autohome.com.cn%2fpic%2fseries%2f564.htm" target="_blank">http://car.autohome.com.cn/pic/series/564.htm</a>

看看大众的内饰，想吐呢，买车看内饰90年代的时候国人不懂，就是想你这样看车，看内饰买车什么年代的事情啊？

5，日产轩逸尾部太难看了

从06年正式在国内上市迄今，轩逸经历过两次不伤筋动骨的小改款。最近的一次是在09年4月，而涉及到的改动除了外观细节以外，更多的配置升级都是体现在2.0升车型。但是，我们相信更多的用户还是比较1.6升车型，尤其是在今年购置税减半的优惠政策之下。此次我们拿到的就是09款轩逸1.6XE舒适版AT，也就是最低配的自动挡车型。● 改款后气质有所改变细节配置优缺很明显由于车身较高，轩逸的外形显得不够修长，车身侧面的防擦亮条已经适当中和了一部分视觉效果，但是车窗以下的部分仍然会给较厚重的感觉。除了车身宽度以外，轩逸的尺寸在同级别中还是相当有优势的，毕竟轴距能达到2700mm的紧凑型车是少之又少。09款在外观上仅是发生了细微的变化，比如前格栅从四条细辐改为两条粗辐。这种变化更多的是体现新的家族特征，因为新天籁的前格栅也是同样的变化。而原来与下进气口整合在一起的前雾灯也“各奔前程”了，被分离出去后位置和形状并没有明显的变化。尾灯的全新设计也是迎合时下的潮流，相比怪异的前大灯，尾灯要更容易被人接受，尤其是改款后上红下白的搭配，增添了一抹亮色，令尾部显得更精神，尤其是在这个珍珠白的漆面衬托下。倒车雷达是轩逸的标配，所以在这款最低配的自动挡车型尾部也有三个探头。改款后的轮毂也要比以前更显得精干，应该说外观细节上的小改动，使轩逸的气质有了小小的改变，适当增加了些力量感。轩逸的内饰是标准的日产风格，带有很强的家居氛围，坐在车内不经意会有种错觉，好像自己正呆在某个房间里，而且是个卧室。软性材质使用的很多，所以带来的触感也不会令人感到生硬。方向盘也是熟悉的样式，最起码跟骐达是一模一样的。浅米色内饰风格更是一贯的配色方案，应该说这种内饰确实能带给人放松和洁净的感受。仪表的筒状造型以及白色饰边也都跟骐达一样，但盘面有立体的齿状设计，质感和立体感要更强，有种精密的机械仪器效果。我一向是不太喜欢木纹装饰的，不过得承认日产用的浅米色内饰搭配深色木纹的装饰效果不错，因为木纹在汽车内饰中出现原本就是受家居设计的启发，而日产车内的家居氛围很浓厚，所以还是挺和谐的。中控面板还是老样子，布局比较常规，紧凑合理，按键使用起来也比较顺手。没有什么复杂的功能，这当然也是由配置高低来决定的。标配的AUX音频接口可以拓展音乐源，没有USB接口。轩逸1.6AT车型使用的是一款4AT变速箱，挡把使用跟排挡座一样的木纹材质，不管木是真是假，也不管视觉效果如何，总是难免有些滑手。让人感到遗憾的是轩逸的低配车型虽然有遥控开启和关闭，但竟然没有发动机电子防盗功能，不需要加芯片的车钥匙看上去跟普通的家用防盗门钥匙很难区分，实在是显得有些寒酸。应该说，轩逸外观并不算多诱人，而车内最吸引的莫过于它的座椅。沙发一般的设计，乘坐舒适感是同级别车内难以超越的舒适。这款低配车型使用的是绒布材质，手感极佳。前后排标配中央扶手，扶手使用和座椅相同的材质。也许是因为轩逸有着超过多数同级车的轴距，车内纵向空间充裕，所以前后排座垫的进深都达到了500mm，这为座椅能有良好舒适性也创造了一定的基础。要知道，不少中型车的后排座垫都未能达到这个尺寸。车内空间除了横向以外，其他都比较出色。前排头部超过一拳以上的余量，而后排头部和腿部也都十分宽裕。由于后排中央地板的凸起不算明显，因此对中间乘客的影响也不大，而且虽然跟其他车型一样后排中间位置不太适合乘坐，但相比较而言轩逸的这个中间座椅还算是舒服一点的，不过没有头枕提供。轩逸实际的储物功能还是比较强大的，关键不在数目，而是实用程度较高，现有的每个都很大很实用。中控面板上有一个方形的储物格，这个位置在2.0XL科技天窗版上是一个不小的屏幕，而在这款低配车型上变成了储物格。手套箱也很强大，记得天籁的手套箱就很深，而轩逸的更实用，手套箱盖打开里面有一个夹层，而这个夹层绝对不是摆样子的，我们把手台都可以整个塞进去，比较适合放车辆说明书和一些随车的证件，不会和里面更多的物品混淆，便于整理和拿取。储物方面最大的缺陷是前车门的储物槽不好用，开口很窄，最多能放下个手机，而后车门根本没有储物槽。在这些细节上，以营造家居氛围为特长的日产做得并不够周到。眼镜盒也不实用，连一般的太阳镜都放不进去。有谁会把普通的近视镜放在这里呢？估计用得到的可能性很小。前后排各有两个杯架，前排在排挡座后面，与前中央扶手箱为一体

这问题很复杂的！因为蓝鸟这款车在日本日产公司的名单上已经不存在了，就在上世纪90年代中期，日产早已在日本本土停产蓝鸟。不过，日产为了缅怀蓝鸟这个车系，将日产阳光b15系（早期国内进口的那一款）的下一代车型称为bluebird sylphy，代号为g10系，作为蓝鸟和阳光的共同后代。可是为应付出口问题，日产将这款bluebird sylphy的出口版改名为sunny，作为前代sunny的换代产品，同时将出口版代号改为n16。咱们东风日产最早引进的日产阳光正是这一款日产bluebird sylphy(g10)/sunny(n16）。后来，日产为bluebird sylphy更新换代，全新g11系就在2005年登场，殊不知东风日产就在不久后把这款新bluebird sylphy g11引进国产，为了跟现有的蓝鸟区分，东风日产取其后“sylphy”的名称，并起了中文名轩逸，但是车子生产后却跟原版bluebird sylphy差不多，连车尾的“bluebird sylphy”的铭牌都是一模一样的，弄得很多人以为轩逸就是蓝鸟的后代，实际上并不是。正确点说，轩逸是蓝鸟和阳光两个车系杂交的后代。尽管阳光和蓝鸟在日本本土停产已久，但是它们的北美版兄弟车型altima(美国版蓝鸟）和sentra(美国版阳光)依然继续生产。但曾经有不少altima和sentra通过私人或非正规渠道进口到国内(不信你去私人进口汽车商家和二手车市场看看）。