2022款mini内饰，奥迪A4L MINI

1，奥迪A4L MINI

老a4跟mini这两车我都有MINICooper 1.6~24.9W？？？这个价钱是cher吧你要是钱宽裕的话想买mini就买硬顶的顶配30多或者买s 将近40 要不就别买 A4油耗跟mini差不多但是看你怎么开 mini动力很足就是开始那一脚慢所以你要是开车很猛的话肯定费油我的mini现在平均油耗10.6 A4没注意过关键看你需要什么 A4适合正常驾驶跟一般的自动挡没什么区别驾驶更轻松但是mini更有驾驶的乐趣而且买的起车就配得起鞍油耗很重要么？还有上面说mini就留给女孩子一看就不懂车 mini的方向没有助动 a4反而更适合女孩子 mini的内饰很炫 a4更适合年轻的工作族我们出去玩的时候喜欢开mini工作的时候还是开a4吧这样会让人觉得你稳重不然开mini和你打交道的工作伙伴会以为你很爱玩奋斗里陆涛就是开的a4 我觉得米莱更适合mini 呵呵

奥迪A4L MINI

2，迷你MINI新MINICooper现在要多少钱

价格： 30.8-38.5 万元外形尺寸（长/宽/高）： 3699/1683/1407mm 排量： 1598.0 cc 原产地：欧洲所属： MINI COOPER 理论油耗： 6.7-7.6 升/百公里优点：外观漂亮，操控性能一流缺点：可惜比较适合女性使用综合评分：8.6 外观：8.8 内饰：8.5 操控：8.5 安全性：8.3 油耗：7.7 品牌：9.6 新MINI Cooper系列介绍关注2008广州车展全新MINI COOPER车身设计理念是“始于原始风格，忠于原始风格”。这一款全球最成功车型的第二代是经过完全重新装配而成。但MINI COOPER的所有典型特征得以延续，比如笔直的腰线和顶线、大的前大灯等，尤其还保持了“车轮位于四角”的理念。它们被重新诠释，更具表现力。全新 MINI Cooper 在设计上最有特色的是作为完整单件单元的六角形散热器格栅，为这款迷人的双门轿车更添几分魅力。值得一提的是变大了的前大灯，如今转向信号灯也与之融为一体。从前面看来，位置灯就像一双“美丽的大眼睛”成为前脸上的附加亮点。这种布局使得 MINI 精致的外观更添几分简洁和优雅。目前，新MINI Cooper所属系列下的最新车系为【MINI Clubman】，可查看其报价、配置和图片。

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3，奔奔MINI怎么样啊

老款奔奔确实不敢恭维奔奔MINI 外观感觉和熊猫有相似之处内部设计我感觉不太好看

我和老公过年完,从老公老家河南开车回来,一路,就被一辆奔奔跟得很紧...那感觉,就像被奔驰上身啊...当时我就觉得牛。!那车速.那车技...太猛了我们开到120.130了.,奔奔始终也没被我们落下..反倒一直紧追...到长沙了,我们要下高速前,就减速了,看看到底是个什么样的人开车,结果发现一个女人开着那辆奔奔,估计旁边坐的是她爸爸把,年纪蛮大一位老人,我跟我老公顿时佩服得五体投地!

老款奔奔确实不敢恭维奔奔MINI 外观感觉和熊猫有相似之处内部设计我感觉不太好看

除了价格便宜，毫无可取之处，不推荐。被长安奔奔伤透了心的奔奔车主飘过。

总体感觉挺好的~2010年长安轿车的主打，不可小觑。长安汽车作为中国汽车行业第四位价值品牌，在2009年着力研发奔奔MINI。奔奔MINI是由长安汽车集长安欧洲、日本和中国本部的一流设计团队倾力打造出的安全时尚、节能环保、经济适用的A00级经典轿车。其造型紧跟国际汽车文化流行趋势，外观造型炫酷、时尚而可爱，内饰动感而精致，契合新生代时尚消费群体的个性。与同级别车型相比，奔奔MINI“造型炫新、动力劲芯、设计贴心”的三大亮点全新定义A00级经典轿车。奔奔MINI的水滴形前大灯与前保险杠格栅勾勒出颇具喜感的笑脸，给人的第一印象就是亲切。发动机罩与上格栅构成类似“雄鹰”形状的隆起，嵌入长安标识，彰显奔奔家族精致、运动的个性。进入车内，驾乘者会发现大量圆形元素的应用和颇具层次感的细节设计，着力衬托出奔奔MINI的现代感和时尚气息。配上让人炫目的流行色彩彰显奔奔Mini“时尚、可爱”的个性和气质。有测试表明，奔奔MINI在整车造型、操控性、乘坐舒适性、燃油经济性等多方面都具有明显的优势，综合竞争品质已经与国际接轨，加上震撼价格入市，更使这款精品轿车成为新生代的时尚首选。资料来源：加大码汽车交易网

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4，mini cooper

全新的MINI Cooper在外形上并没有多大的变化，又大又圆的前照灯以及平顶、短尾的独特设计，秉承了MINI家族的风貌。这样娇小而独特的外形已经成为MINI的招牌形象，相信不管怎样升级、改款，厂方也不会舍得对其“改头换面”。MINICooper的色彩搭配非常丰富，既可以选择车身与车顶同色，又可以选择车身与车顶不同色。此次试车，宝马公司提供了两辆MINI Cooper，一辆是车身与车顶同为蓝色，供绕桩试车；另一辆车身为红色，车顶为白色，供场地试车。发动机动力稍嫌不足 MINI Cooper采用前置发动机前轮驱动，四缸16气门的发动机排量为1.6L，虽然车身较轻，但如果想追求运动激情，动力还是略嫌不足。0—100km／h的加速时间为9.2s，虽然成绩不错，但爆发力不明显。操控灵活，稳定性好，能给驾驶者十足的信心 MINI Cooper装备的是四轮独立跑车化悬架系统，以及后轴多连杆悬架系统，提供了极为优越的道路操控性。另外，长轴距、低重心和宽车轮以及短尾的设计，使得这部小车无论在绕桩还是在场地试车中表现得都异常活跃，在宝马5系、7系等老大哥面前毫不怯场。在绕桩试车时，MINI Cooper的195／55 R16轮胎提供了很好的抓地力，左穿右插中总能给驾驶者足够的信心。此外，调教偏硬的跑车化悬架系统，对侧倾控制得非常到位，加上灵巧的车身，绕桩时，对车的把握就更容易一些，在不发生响胎的情况下，车速能够保持在60km／h左右。MINI Cooper采用的是电液直接控制的助力转向，高速沉，低速轻，操控轻便，但在绕桩时感觉路感不够清晰，对车轮的掌控不够直接。场地试车我们选的是F3赛道，MINI Cooper在赛道上的表现也是可圈可点。F3赛道全程虽然不长，但弯道较多，能够对车的性能进行全方位的考验。发车以后是一段300m左右的直道，MINI Cooper虽然不能带来强烈的令人兴奋的推背感觉，但可以很轻松地将速度提到100km／h以上，然后切弯、出弯一气呵成，紧接着又是一个“回头弯”，踩一脚制动，减速入弯、出弯提速也顺利完成，接下来是连续的“S”弯，然后一段直道加速，最后一个弯路到达终点。总体看来，MINI Cooper在弯路上的表现相当稳健、出色，相比之下，直道加速以及出弯提速要略逊一筹，其实，对一个1.6L的发动机我们也不能太“强人所难”。高标准的安全性无论是主动安全还是被动安全，MINI Cooper无疑树立了新的典范。MINI Cooper配备创新的Runflat零压续跑轮胎，能在轮胎泄气时，以低于80km／h的速度，谨慎行驶150km。因此，车上不用准备备胎或补胎剂，而是配备更先进的胎压警示器，来提醒驾驶人注意胎压是否异常。以BMW为标杆的车体设计，MINI Cooper的车体刚性与抗扭曲性都达到了世界最高水平。除此之外，8安全气囊以及车门内的保护装置，可有效减轻撞击对乘客所造成的伤害。另外，列为选配的新一代的头部安全气囊(AHPS2一Advanced Head Protec-tion System)也能大幅提高安全性，它能在车体遭受侧面撞击时，有效保障驾驶者及乘客的安全。四轮盘式制动器，搭配ABS+EBD系统，即使是在驾驶条件不佳的情况下，刹车始终精准、伶俐。DSC动态稳定控制系统(选配)可以在制动系统无法顺利制动的情况下，例如发现车辆发生滑移的趋势，则会在最快时间内恢复车辆的稳定，保持车身平稳与安全。内饰造型夸张，但不乏舒适实用坐进MINI Cooper，立时感觉被带有金属质感的圆形仪表盘以及操控键所包围。位于转向盘后方的是一个圆圆的转速表，金属银外壳、白色表盘、字及橘黄色指针，十分清晰，表盘能够随着转向盘的位置作调整。中控台上方是一大两小三个表盘对称布置，中间大表盘是时速表，样式与转速表相呼应。其他操控键如开门扳手和变速杆饰圈等，也几乎都以金属质感的圆形为主，营造出一个似乎用圆形搭建起来的空间。车门内饰板材的造型很另类，不过用起来很舒服、实用。 MINI Cooper的设计初衷是“能够容纳四名乘客的小型经济轿车”，实际的室内布置也是两排座椅，不过后排坐两个成年人，实在有些局促，主要是腿部空间比较紧张。尽管如此，这辆小车的2467mm的长轴距还是值得赞许。真皮座椅的色调搭配，具有运动风格，不过舒适性很好。真皮包裹的转向盘手感极佳，并且设置了功能按键，可直接操作定速巡航系统与音响功能。定速系统通过转向盘正面的按键来控制，音响功能则由转向盘幅背面的控制键来操作。电子恒温空调系统附空气微滤网，可根据车外温度、日照强度以及车内测量的温度值，自动调整出风量与出风分布，达到预设的温度。其控制面板具有液晶显示功能，系统内并设有活性炭空气微滤网，有效滤除来自车外的尘埃、花粉等污染源。