大众系列内饰图片，斯柯达图片

1，斯柯达图片

想省油，音响好就选本田，开着舒服就选凯美瑞，天籁2.5排量，油豪实际9L（但是变速器是CVT无级的坐着特舒服，没换档冲击）但是维修成本高，想跑起来比较稳重就选大众，但是大众费油，后期更漏油漏水

省油的话当然选日本车.但日本车安全系数就比不上德系的车了.较推荐帕萨特.

斯柯达图片

2，大众CC系列

挺好看。。。

大众CC，是大众的行政级跑车。

大众CC 车型厂商指导价经销商报价日期 2010款 2.0TSI 风尚版 39.39万 38.20万-42.00万 2月16日发动机：L4 排量：2.0 马力：200 变速箱：6速手自一体 2010款 2.0TSI 豪华版 44.55万 43.20万-48.00万 2月16日发动机：L4 排量：2.0 马力：200 变速箱：6速手自一体 09款 3.6FSI 舒适版 50.50万 50.50万-56.90万 2月16日发动机：V6 排量：3.6 马力：300 变速箱：6挡双离合 09款 3.6FSI 顶配版 53.68万 53.00万-59.90万 2月16日发动机：V6 排量：3.6 马力：300 变速箱：6挡双离合

大众CC系列

3，帕萨特最新款介绍

新领驭的综合行驶能力还是不错的，1.8T涡轮增压发动机的出色性能被很好地继承了下来，虽然动力性不如迈腾来得那么暴躁，但还是要好于目前主流的2.4车型。悬挂的调校也完全倾向于商务车的需求，偏重舒适性和稳定性。目标明确具有很强的竞争力新领驭的目标人群为30-45岁的企业成功人士，可以说，上海大众在对这些人需求的研究上下了功夫，从外形到内饰，从配置到工艺，从性能到调校都完全贴合这部分人群的使用习惯。新领驭加入了很多高科技的配置，也使用了很多豪华的材料，它确实源于帕萨特，但它却又是一次华丽的转身。PASSAT这次的改款很成功，而等待它的，或许还有市场的又一次成功。优点：外观、内饰改进成功，配置非常高。缺点：刹车系统给人信心不足新领驭与迈腾同为中级车这一点没有悬念，因为它们在德国的名字都叫帕萨特，只不过新领驭是第五代，迈腾则是第六代。由于差了整整一代，加上近年来大众设计思路的转变，两款本应同质化明显的车却风格完全不同。从外形上看，二者就存在着较大的差异。新领驭依旧是那副大气饱满而典雅沉稳的造型，而迈腾却给人以硬朗并附有运动基因的外观形象

帕萨特最新款介绍

4，大众CC最新的报价

系列介绍： Volkswagen CC这款采用四门设计的轿跑车将跑车强劲的动力、灵敏的操控与轿车出色的舒适性完美融合。Volkswagen CC的外观突破了大众汽车一贯的设计风格，身段优美、曲线和谐、动感实足，是名副其实的风之精灵，堪称大众汽车迄今设计最美的车型之一。 Volkswagen CC 的外形设计借鉴了当今国际上流行的突出轮拱加上扬腰线的设计，配合全……[详细内容]车凸显的线条，令该车具备了运动型轿车的时尚外观。颇具流线风格的设计使其获得了非常出色的仅为0.29的风阻系数。宽大的尺寸足以令Volkswagen CC比肩更高级别的车型。 Volkswagen CC是一款标准的轿跑车，采用4门设计，舒适动感；内饰具有明显运动风格，空间非常宽敞。Volkswagen CC的内饰设计延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了Volkswagen CC速度与动感的特征。Volkswagen CC 配备了许多高科技设备，以期能为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾乘体验。优点：在漂亮优雅的外形下面有着暴躁的一面，动力操控表现不俗缺点：定位和价格原因使大众CC的受众面比比较窄车型：官方报价大众CC 2.0TSI 风尚版 39.39 万大众CC 2.0TSI 豪华版 44.55 万大众CC 2.0FSI 舒适版 50.5 万大众CC 2.0FSI 顶配版 53.68 万

大众Tiguan 2.0TSI 舒适版 34.0万

5，锐志迈腾选择哪个比较好

编者按：在有问必答栏目里，有网友提出了25万以内的锐志和迈腾选谁的问题，本篇文章将结合这个问题为大家进行分解，看看哪款车能满足家用的同时又适合商用。笔者推测能够最终将自己的目标车型落在锐志和迈腾上，必然是将车子的性能放在第一位的热血男性，两款都是这个级别里的运动健将，虽然来到中国均被不同程度的打上了商务的烙印，但是骨子里的运动气息才是他们的最大卖点，那么就来吧，做一次男人的抉择。车型背景锐志的原型车是丰田2004年在日本国内市场推出的Mark X。作为丰田在日本的一款内销车型，Mark X以FR（前置后驱）布置形式为最大卖点，专门针对喜爱“玩车”、追求驾驶乐趣的人群，在日本国内有着悠久的历史和很高的人气。出自皇冠于平台的国产锐志，凭借着与皇冠共用3.0升和2.5升动力系统，是它被中国“头文字D”一族的所青睐。迈腾即是帕萨特B6，由于大众在中国战略的改变，第6代帕萨特正式改道有一汽大众生产，为了不与上海大众的帕萨特产生冲突，帕萨特B6也就有了迈腾这个名字。作为大众最新的PQ46平台产品，迈腾保持德国车故有的良好机械性能，并且从车型原始设计思路来看，更加突出了其驾驶乐趣，和锐志一样也是性能车系的典型代表。外形作为一辆后驱运动型轿车，锐志最大的外形特点莫过于长车头、短前悬和大幅溜背式的运动化特质，这与很多后驱跑车的结构设计如出一辙。除此之外，镶嵌在后保险杠的方形排气孔，也标榜着其运动化的特质。不过，锐志的整体外形设计依然尊崇了丰田中庸传统，由于车身尺寸并不出众，所以锐志并不是一辆惹眼的车型。而目前对与锐志外形争议最大的就数它的尾灯了，不过，据厂方介绍锐志的尾灯将由现在的透明样式改为红色的背景。迈腾虽然是大众推出最新一代帕萨特，但却有种似曾相识的感觉，U型的“大众脸”与上海大众的帕萨特领驭相同，不过看起来依然大气稳重，跑车化的尾部造型与速腾有些相似，尾灯则与速腾一摸一样，这也成为了迈腾外形的一个争议点。由于定位于运动个性，迈腾和锐志的运动车身相比同级车要小一些，不过，开在路上的迈腾依然十分抢眼，线条简洁、体态优雅，给人十足的精致感。虽然锐志和迈腾的整体外形都凸显其运动性，但是迈腾大气的车头设计还是要更加适合中国人的审美标准，然而选择这两款车的消费者的自然不会把太多的精力放在车身外形上，性能才是这群人眼中的重点。内饰内饰方面一直是日本车的强项，虽然锐志是日本的内销车型，丰田在锐志上面运用了很多的方形元素，但是锐志的整体内饰效果依然很漂亮。作为点缀的桃木材料被巧妙的安放到中央地台和门壁扶手上，使锐志这款讲求的运动的车型有了一种家庭的温馨感。另外，锐志还配备了一副具有跑车风范的金属踏板，非常符合整车的运动风格，精细的内饰做工也大大提升档次。总之，锐志的内饰设计让人感觉很舒服，基本上挑不出什么毛病，这种中庸、精细的风格正是丰田得以闯荡世界的最佳本领。在迈腾推出之前，笔者本来对迈腾抱有很大的希望，希望大众能一改往日在内饰方面的尴尬，设计出一款近乎完美的车型，但是大众再一次让笔者失望了，看看下面的内饰图片，大家就会和我相同的感觉了。它最大的争议点就是仿桃木的运用，假就一个字，不仅没有达到提升档次的作用，反而让人觉得有些俗。目前，迈腾两个版本的内饰风格，除了上述的桃木版，就是下面的银色仿金属版，相比较而言，下面这样的颜色搭配更加适合迈腾的整体氛围，与周围的米黄色搭配也更加突出了迈腾的整体科技感。空间对于锐志和迈腾这样的注重运动的车型来说，空间的大小并不是大多数消费者所关心的内容，不过如果要作为家用，空间的大小还是有必要做一下对比的。从两款车的车身尺寸来判断，锐志和迈腾的空间与同级别车型相比都不占优势。锐志由于是前置后驱的车身结构，所以它前悬和后悬都非常短，所以它的轴距比迈腾要更长一些，但这并不意味着它的内部空间就比迈腾更加宽敞。因为是后驱车，为了达到更好的车身前后的重量平衡，所以锐志的前桥前移至更加靠近车头的位置，所以轴距自然比迈腾这样的前驱车要长。锐志的前排座椅虽然不是赛车上的桶形座椅，但是它的包裹性已经非常好，身体的各个部位都能得到比较好的支撑。于车身比较低矮，坐姿比较低，所以坐上去还有一种进入一辆跑车的错觉。后排座椅虽然也有凸凹的设计，但是包裹性不如前排座椅，而且坐垫也比较薄。另外就是不得不提的后驱车的空间弊端，由于需要把动力传输到后轴，所以锐志和其它的后驱车的一样后排中央地台凸起了大大一块，影响后排的空间，中间的座椅几乎无法乘坐成年人。在国产迈腾上市之前，大众曾经引进了一批进口迈腾，它们的座椅都是接近于赛车的桶形座椅，包裹性相当好。但是，国产的迈腾为了使自己更加适合于最求舒适性的商务人群使用，把桶形的运动座椅拿掉。当然取而代之的座椅，非常舒适、厚实，但是包裹性已不如进口迈腾。迈腾的后排座椅与相比锐志更加平整，整体乘坐感不如锐志。大众一直以来不愿抹平的后排中央地台，也赫然的屹立在那里，使得本可以把空间利用的更好的前驱车，迈腾却没有做到。从下面的参数表来看，虽然迈腾在同级别车里车身尺寸不占优势，但是与更加紧凑的锐志相比，迈腾还是占有一定的优势，除了在轴距上不如锐志以外，其它的参数基本上都优于锐志，而且超大的行李箱空间更是迈腾值得骄傲的地方，565升差不多是B级车里最大的空间了。项目锐志迈腾长（mm） 4735 4765 宽（mm） 1775 1820 高（mm） 1450 1472 轴距（mm） 2850 2709 前排内部高度（mm） 920 950 后排内部高度（mm） 880 900 前排内部宽度（mm） 1400 1450 后排内部宽度（mm） 1380 1500 前排腿部空间（mm） 830-1100 850-1050 后排腿部空间（mm） 910-1150 600-850 行李舱容积（l） 437 565 驾驶感受锐志配备了与皇冠相同的2.5升和3.0升动力系统，配合6前速手自一体变速箱，可说是一副高效、高级的动力系统。装备2.5升丰田5GR-FE引擎的锐志，为顶置双凸轮轴、24气门设计，具有双VVT-i技术，最大功率145kW/6200rpm，最大扭矩242Nm/4400rpm。实际驾驶中，锐志的起步轻松顺畅而不失平稳，动力系统噪音非常小，由于锐志的车身重量比皇冠轻，所以锐志的动力感觉更为直接有力，电子助力转向系统轻巧准确，属于日系车的典型特点。作为一辆后驱车，在激烈驾驶时才能真正体验到它的操控性。由于驱动力存在于后轮，所以对后轮的抓地力有特别的要求，而锐志后面两个轮胎的抓地力又不是特别强（215宽度对它来说只算是刚刚足够），这就很容易出现后驱车常出现的甩尾问题。不过，锐志加装的电子设备可以很好的控制车身，可以防止发生意外，对于日常使用来说到是挺安全，但是这样也让锐志失去了作为一辆后驱车特有的驾驶操控感。不过，天津一汽丰田也提供了没有装备VSC车身稳定系统的2.5升锐志，想玩车的消费者可以考虑这款车。相比其它卖点来说，出自于大众PQ46平台的国产迈腾的动力系统却是它的最大卖点，目前迈腾有两款发动机，分别为2.0升自然进气和1.8TSI涡轮增压发动机，2.0TSI涡轮增压发动机的车型也将在2008年上市。作为迈腾的主力版本，1.8TSI这台发动机和上海大众明锐一样，它的整体动力输出，以及燃油经济性，都要比上一代的大众1.8T发动机出色得多，最大功率为118KW，相比锐志2.5升的最大功率小了27KW，最大扭矩为250/1500－4200 N.m/rpm，这是这台发动机的最大特点，扭矩峰值出现早，而且从1500转到4200转一直维持在最大扭矩上，相比锐志到4400转才出现的最大扭矩的表现来看，迈腾的加速更迅捷。6前速的自动变速箱，换挡的畅顺性让人没有任何怨言。注重驾驶感一直以来都是大众车的一大卖点，迈腾相比上一代帕萨特来说无论是转向系统还是刹车系统都变轻了，因为它运用了随电子助力转向和调子助力刹车，不过方向盘的精确性依然很高。作为一辆前驱车，迈腾自然不会出现锐志那样的甩尾现象，而由于车身的整体钢性比较强、悬挂极限比较高和轮胎抓地力足够，因此前驱车容易出现的转向不足也只会在濒临极限时出现。相比锐志，迈腾虽然没有后驱车的那种激烈的操控感，但是由于它的车身极限非常高，如果是驾驶技巧不是很高的玩车一族可以用前驱的迈腾来享受一下驾驶乐趣。而锐志虽然有更多驾驶乐趣，但是要求驾驶者的驾驶技巧非常高，而加入了车身稳定系统的锐志则失去了原有的驾驶乐趣，变的束手束脚。总结：两款车都是驾驶乐趣非常强的车型，但是如果是更多家用的话，可以选择内饰设计更为精细的锐志，去领略更多的驾驶乐趣。如果更多的用在商务场合的话，迈腾更加合适，大气的外形，良好的操控，多种高科技设备的加入也使得迈腾科技感更强。若是家用和商用适中的话，那么笔者还是推荐迈腾，德系车的整体性能和底盘的扎实性，更加的宜商宜家

个人感觉吧。。。这两车一个是德国的技术。一个是日本的技术。一个是涡轮的。一个自然吸气的。。都是比较具有代表性的性能较好的车了。。仁者见仁，没有哪个更好。只能说你看的上哪个你就选择哪个。我家的是迈腾。个人感觉。非常的不错。就是车子的后胎噪有点大。日系车应该安静点。不过动力方面应该是迈腾好点才对。

锐志和迈腾两款车选购自然是应该选择迈腾了；虽然都是价位近似的车型，但是实质上却绝不相同，其档次、结构、风格、内涵、内部空间、舒适程度都不一样；同时可以使用93号汽油；两款车的排列是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。购置汽车要考虑综合的因素，汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑： 1、首先是看自己的用途（千万别说是开）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等； 4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处两款汽车无此后顾之忧）； 5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性； 6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。

锐志好啊，车型动感，而且还是后驱车！

两款车在动力上的区别是，锐志属于NA型发动机，迈腾属于Tubro系列，在提速方面迈腾更“烈”一点，但锐志的6缸平顺性更好，毕竟与4缸的发动机不同，如果喜欢德国车的严谨风格，迈腾不会让你失望，如果喜欢日本的精致与经济性~推荐锐志~最关键的原因是您最多的用途是什么，如果平时在城市里跑的话偶尔超一下车的话，建议锐志，毕竟城市里对车的安全性不是要求太高，反而对经济性要求高，如果迈腾的话，涡轮长时间低速运行，对涡轮的寿命耗损很大，几万公里就得换，很贵的，而且德国车的保养和维修是相当贵的~虽然质量好但是究竟值不值，还得您决定~~其实这两款车选的话就根据您的日常用途和品牌喜好~~不知道答案您满意吗~

外形我选锐志，操控各有所长，迈腾2.0T加速凌厉，锐志后驱带给你不一样的驾驶感觉（不过在一般的驾驶情况下感觉不出）。但是我喜欢德系车的扎实。