汽车内饰选品标准有哪些，汽车内饰材料要符合哪些标准

来源：整理时间：2023-07-02 13:03:00 编辑：汽车用品保养手机版

1，汽车内饰材料要符合哪些标准

答：汽车内饰材料要符合要GB8410S、FMVSS571、DIN7520标准中所规定的《汽车内饰材料的燃烧特性》，汽车内饰材料不光是要符合国内的标准，也要符国外的标准。更标准的汽车内饰材料燃烧试验标准，参考： http://guangzhou.liebiao.com/gongchengjixie/31317438.html

汽车内饰材料要符合哪些标准

2，谁知道汽车内饰中的标准名称

目前机械液压助力转向系统的主要标准有：qc/t529-2000 、qc/t 530-2000 、qc/t 305-1999 、qc/t306-1999 、qc/t 299-1999 、qc/t 300-1999 、qc/t301-1999 、qc/t 302-1999 和qc/t 303-1999 等。标准对液压助力转向器系统及主要部件的制造和装配质量；转向控制阀和活塞的装配调整质量；抗路面的反冲击能力；系统及零部件寿命等方面做出了规范要求

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3，专用车内饰技术标准有哪些

有些轿车内饰件质量差，材质问题严重，生产工艺落后，有害物质处于长期挥发状态，给消费者健康造成较大危害，但改善车内空气质量所需的投入并不大。将溶剂型油漆改为水性漆，尽量少用黏合剂，多通过巧妙设计和工艺改进来解决零部件的接合问题。这些改进成本不高，有助于车内空气质量的提升。据悉，车内空气质量标准的原则是在保护驾乘人员健康、维护消费者利益的同时，引导和规范汽车制造行业和相关行业可持续发展。考虑到汽车生产厂家接受新规定需要一定的过程和时间，标准对于车内空气质量的要求将逐步深入和细化，不会一步到位。首部汽车儿童用约束系统强制性国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》出台后，生产厂家将对家用轿车配置专用的儿童约束系统，相关产品也将有章可循。为减少在汽车碰撞事故中儿童的伤亡，标准规定，成人安全带扣和儿童约束系统的带扣不能通用。儿童应该很容易地被安放到约束系统上或从系统上移走。为了防止由碰撞或儿童自身动作引起身体下滑，所有约束系统必须装备胯部约束带。几年前，电动窗还是汽车的豪华配置，数量较少，如今它已是大部分轿车的基本配置。电动窗使用电机驱动玻璃的升降，取代了传统的转动摇柄升降玻璃方式，使玻璃的升降更加轻便、舒适。电动窗的大规模市场应用带来了一些问题，如防夹功能，使用寿命等。由于一直缺乏相关行业标准，这一领域的市场竞争长期处于无序状态。市场上存在各种各样的电动窗产品，企业间缺乏统一标准，尤其是检测认证标准。各厂家没有统一的试验检测、认证可做，只要主机厂认可，其产品即可销售，整个市场的准入门槛较低。针对这种情况，全国汽车电器标准化技术委员会组织起草了三项车用电动窗技术标准，《车用电动窗开关技术条件》、《汽车用门窗升降器电动机技术条件》和《汽车用电动窗防夹电子模块的技术条件》。这是我国第一次制定电动窗相关行业标准，此前电动窗的标准一直是个空白。汽车空调电磁离合器技术条件是针对汽车空调电磁离合器新制定的一项标准。近年来，许多车辆都装配了不同规格型号的空调，但电磁离合器技术标准的缺失，给生产企业和用户评价电磁离合器的性能和质量造成一定困难。该标准的制定，加强了对汽车空调电磁离合器的质量控制，为电磁离合器的生产、检验提供依据，提升行业技术水平，规范行业秩序，适应汽车工业发展的需要。该标准参考了国外相关标准，由国内骨干企业牵头起草，界定了电磁离合器的术语，规定了技术性能要求、试验方法、检验规程等。

那要看什么车才行呀

1`电装类的，安装时不需要破线，应该有专用的转换插头才能算是专车专用的。2`装饰类的，不能含有有害物质，或有刺鼻的气味。等等。。。。。

这个标准就在于车主的满意度，车主满意了你就得到了佣金，不满意你还得接着搞！

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4，汽车内饰相关的标准名称包括国标BSTUVUL只要标准名称就可

汽车内饰相关的标准名称，包括国标、BS,TUV,UL，在不同的标准里面体现出来，没有一个单独的标准。现在将我们国家的《强制性汽车标准目录》发给你参考，需要哪一个标准，再具体使用！　　中国强制性标准目录　　座椅、头枕、安全带　　安全带固定点 GB 14167-2006 汽车安全带安装固定点　　安全带 GB 14166-2003 机动车成年乘员用安全带和约束系统　　座椅 GB 15083-2006 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法　　头枕 GB 15083-2006 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法　　GB 11550-1995 汽车座椅头枕性能要求和试验方法　　大型客车座椅 GB 13057-2003 客车座椅及其车辆固定件的强度　　内部突出物 GB 11552-1999 轿车内部突出物　　外部突出物 GB 11556-1995 轿车外部突出物　　驾驶室外部突出物 GB 21082-2006 商用车驾驶室外部突出物　　GB8410-2006汽车内饰材料阻燃标准　　其他的分类如下：　　1．耐清洁性——Cleanability GM 9900P　　GM 9126P　　GMW 3402　　FLTM BN 107-01　　2．耐磨损性——Abrasion GM 3208A (Taber)　　GM 3208B (Taber)　　ASTM D3884 (Taber)　　DIN EN ISO12947(Martindale)　　3．气味性——Odor SAE J1351　　GM 9130P　　PV 3900　　GME 60276　　FLTM BO 131-01　　MS 300-34　　EDS-T-7603(A、B、C类)　　4．拉伸强力——Tensile Strength ASTM D5034　　ASTM D5035　　DIN EN ISO 12947　　5．撕破强力(a)——Tearing Strengt ASTMD5587(梯形)　　ASTMD2261(单舌)　　DIN 53356　　6．剥离强力——Bond Strength ASTM D751　　DIN 53357　　7．接缝强力——Seam Strength GM 9129P　　8．静态和永久伸长——Static and Permanent Elongation PV 3909　　9．拒油性——Oil Repellency AATCC ll8　　10．阻燃性——Flammability GM 9070P　　ISO 3795　　GB 8410　　MS 300—08　　FMVSS 302　　UL 94　　GMW 3232

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5，汽车内饰材料要符合哪些标准

1、阻燃性能　　汽车内饰材料特别是纺织品必须要有很好的延燃性和阻燃性。这样一旦汽车发生火情危险后就能保证乘客有足够的时间离开，或者降低火灾危险的发生。车用纺织材料中可能会用到各种纤维，它们的组成和化学结构各不相同，其热性能和燃烧性能也都不一样。在选择时要特别注意。一般来说，常用采用水平燃烧试验法对汽车内饰材料的阻燃性能进行评价。　　2、耐磨耗性能　　耐磨性是对汽车座椅面料和方向盘面料最重要的要求。座椅面料一般情况下要使用至少 2年的时间，某些时候，可能会使用超过 10 年甚至更久，因此汽车座椅面料需要具有较高的耐磨性能，使其在使用过程中不起球、不勾丝以保证座椅的美观性。对于车用纺织品耐磨性能的测试方法常见的有马丁代尔法和taber耐磨试验机等等。　　3、雾化性能　　汽车内饰材料会在使用之前经过各种功能整理，并且在安装过程中会用到黏合剂，因此成品汽车内饰材料内可能含有许多低分子的易挥发物，这些易挥发物在受热的时候会挥发出来凝结在车窗及挡风玻璃上，在其表面形成一种“雾凇”现象。车窗玻璃上的“雾凇”很难去除，会严重影响司乘人员的视线，并且悬浮于空气中的挥发物有可能会被吸入人体，进而影响人们的健康安全。因此，汽车内饰织物必须具有一定的抗雾化性能。若织物没有经过长时间的拉幅定形，则会因为在纱线织造、染色和后整理等过程中所用的化学试剂积累而产生严重雾化，这个问题必须严格控制。绒类织物正面的纤维表面积大，雾淞现象会更严重。　　4、耐光和抗紫外性能　　现代汽车中为了满足采光及汽车轻量化的要求，窗面玻璃开始占据大量面积，这导致汽车内部空间会受光照的影响。随着太阳升起，在某些极端气候条件下，车厢内部温度可达 130℃;随着太阳的降落，车内温度下降而大大地影响车厢的相对湿度。如此大的冷热循环可能会影响到织物的褪色和降解，不仅影响材料的使用寿命，而且纺织品褪色后会大大影响织物美观性。因此要求汽车用纺织品必须具有较好的耐光性及抗紫外性能。　　纺织材料在长期受到紫外线辐射、湿热的作用下会引起降解。天然纤维的抗紫外线性能较差，棉织物抗紫外效果最差，羊毛抗紫外性能稍好一些。合成纤维的抗紫外性能一般优于天然纤维，聚酯、腈纶纤维的抗紫外线性能较好，腈纶的耐磨性稍差，因而实际应用不多，涤纶的抗紫外性能最好，且具有很好的耐磨性，实际应用较多。为了提高汽车内饰织物的抗紫外、耐光性能，有必要对汽车内饰织物进行抗紫外整理，以降低内饰织物的降解并延长产品的使用寿命。　　另外，汽车内饰材料还应具有良好的拒水拒油的自清洁性能、良好的染色坚牢度以及导热、透气透湿的舒适性等其他性能。