什么汽车内饰最简单，感觉斯巴鲁森林人的内饰好简洁啊

来源：整理时间：2023-04-30 17:46:11 编辑：汽车用品保养手机版

1，感觉斯巴鲁森林人的内饰好简洁啊

斯巴鲁的车内饰一直都是简洁的风格，走的是实用路线，了解这个车之后你就会发现，斯巴鲁一切以车辆的功能性和安全性为设计出发点，没有花花哨哨的东西，也不是追求奢华的。如果追求这一点的话随便一辆国产车都能满足你的感受，乱八七糟的功能一应俱全，但是车辆的质量、安全性你有把握么，斯巴鲁可以带给你的驾驶体验又是他们可以比拟的么

斯巴鲁是性价比车型，它的配置肯定够你用了，森林人内饰简单功能齐全。途观我也看过，对我而言有一大堆的缺点。对于越野，它离地间隙让人头疼，车的底盘前倾角和后倾角角度小，稍微抖点的坡就会弄伤底盘。视野感觉跟轿车差不多，ab柱影响视线。轴距长不是好事，通过性差。后排空间大师牺牲的后备箱空间。你出去旅游你的车只能放个包。。。。你怎么看啊？我只是简单的说说。听说还是加价销售

感觉斯巴鲁森林人的内饰好简洁啊

2，捷达伙伴内饰太简单了啊大家说呢

说实在话，捷达相比起上述的几款车型，在内饰来说确实是有些简单，不过相比起质量还是维修费用来说，捷达还是好的。

捷达是一汽大众经典的一款车型，品牌历史长，累计销量大，在市场中拥有较高的人气和认可度。新款捷达继承了大众家族式的前脸，外形更加时尚优雅，车身匀称，线条柔和，改变了原先棱角分明的形象。内饰设计简洁实用，安全配置丰富，生产工艺成熟，性价比较高，维修保养方便。如今的老品牌在新市场中依然拥有着较高的人气和竞争力。不足之处：内饰用料偏硬，动力不足，发动机噪音大。装备水平和工艺还有待改善。

知道什么是好看不好吃吗？就像日本菜。日本的车和菜一样，好看不中用。是想你开着一辆车铁皮如纸壳一样薄，您在车里那感觉实在是太美妙啦。。。捷达内饰简单，简单不代表就好。捷达的内饰操控台经常出现异响，车门异响，座椅异响。早上点火抖动，后减震易坏，易积碳。但是空调好，暖风好。噪音大，车门密封性能还好。主要的是，铁皮比日本车厚，维修方便。

捷达伙伴内饰太简单了啊大家说呢

3，请问下为什么宝马车的内饰都是很简单呢

造车理念不同，用户观点不同不是偷工减料，是品位不同造成的！

怎么是偷工减料呢？只是你不喜欢宝马的内饰罢了，宝马的内饰其实不简单，只是看上去简单而已，如果显得过于复杂，你看着觉得爽吗？还有每个品牌有每个品牌的特点，如宝马的方向盘永远都是一个样子。万变不离其宗，即使方向盘上没有那个标志，懂的人一看就知道那是宝马，这就是品牌。品牌是一种文化，而不是简简单单的装饰。OK？谢谢

因为贵车注重性能！比如跑车。。。。也有些车注重内饰，动力不好。总之什么样的车都有！再看看别人怎么说的。

我认为这是由一个汽车品牌的设计理念决定的。。或许不符合您的审美，但绝不是偷工减料。。宝马对于内饰有自己一贯的坚持，比如仪表盘中的转速表和时速表。。似乎缺乏科技感，但这绝对是经典啊。。希望能帮到您

不是偷工减料，宝马里其他的内饰是需要购买配置的，可根据你的喜好购买配置的

你好！！！5系的和3系的都不怎么样但是7系的不错因为5系和3系是华晨宝马生产的不怎么样除非进口的3，5，7系还有就是买车后有些车主帮自己的爱车进行跟进一步的豪华配置升级

请问下为什么宝马车的内饰都是很简单呢

4，四款内饰简洁的车型别克昂科拉在内你喜欢哪一款

昂科拉的1.4T发动机动力表现一般，没有大众的1.4T的动力强，而且昂科拉这车太小众，小型SUV的话，XRV和缤智不错啊，虽然外面看起来小，但是内部空间的表现肯定比昂科拉好，就是价格稍微高一些。或者买国产的紧凑SUV也可以啊

相比前脸，昂科拉的尾部设计更全球化。由于后部短小，后门、c柱和尾窗三者造型在三维空间上高度融合，细节颇有功力。后保险杠比前保险杠更大面积地采用黑色，但在一块大型金属饰板的点缀下并不显得掉档次，反而营造了力量感。昂科拉虽然身段娇小，但它很注重细节，例如发动机盖两侧的假出风口，厂方命名为“高亮度镀铬舷窗”，从君越到英朗gt，已是别克高端定位车型的特征之一；昂科拉的轮胎也是同级里最有面子的——全系标配18寸，图中高配版还用上了美式高档车的镀铬处理。再细看，其车顶行李架不能用来固定物品（不排除可再额外加装支承件），“装范儿”的功能大于实用。昂科拉沿袭了别克家族高腰线设计，但它比同家族的轿车车身更厚，于是在车底的整圈，设计师都采用了黑色处理，让车身的金属部分看上去没那么厚。透漏个小秘密：车门金属部分高度占整个侧面金属部分高度的比例是“黄金分割”的0.618。黑色的底部包围不仅可以在野外行驶时防御飞沙走石，日常市区内轻微剐蹭也可以免除油漆修补的麻烦，其实是很实用的设计，只是一般车难以在采用黑色“下围”的同时仍保持整车的档次感，昂科拉算是做到了。

5，什么汽车的结构最简单

汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。丰田Aygo拆卸只需5小时应该算简单的了还有标致107和雪铁龙C1

上海大众的“普桑”

现代汽车是由多个装置和机构组成的。不同型号、不同类型及不同厂家生产的汽车其基本构造都是由发动机、底盘、电器设备和车身四大部分组成。（一）发动机发动机是为汽车行使提供动力的装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发主要包括两大机构和五大系统，它们是曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火系统（汽油发动机）、起动系统、冷却系统和润滑系统组成。柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。 1、曲柄连杆机构主要由缸体、活塞环、连杆、曲轴和飞轮等组成。缸体上部为汽缸、下部为曲轴箱。活塞位于汽缸内。活塞环用来填充汽缸与活塞之间的间隙，防止汽缸内的气体泄漏到曲轴箱内。曲轴安装于曲轴箱内。飞轮固定于曲轴后端，伸出到发动机缸体之外，负责对外输出动力。连杆用来连接活塞与曲轴，负责传递两者之间的动力与运动。汽车发动机是多缸发动机，活塞与连杆的数目与缸数相同，但曲轴只有一根。 2、配气机构该机构主要由凸轮轴、气门及气门传动件组成。每一个汽缸都有一个进气门和排气门，分别位于进、排气道口，负责封闭和开放进、排气道。凸轮轴通过正时齿轮或者齿型皮带由曲轴驱动而转动，通过气门传动组件定时将气门打开，将新鲜液体充入汽缸或者将燃烧后的废气排除汽缸。 3、汽油机燃料供给系统主要由空气滤清器、化油器（或者燃油喷射装置）、进气管、排气管、消声器、汽油泵和汽油箱组成。主要功用是将汽油雾化、蒸发后，与空气混合成不同浓度的可燃混合气充入汽缸，供燃烧使用。同时，将燃烧后的废气排除汽缸。进入汽缸内的混合气量由驾驶员通过加速踏板控制，以满足发动机不同负荷的需要。 4、柴油机燃料供给系统主要由空气滤清器、进气管、排气管、消声器、柴油箱、输油泵、喷油器等组成。通过空气滤清器和进气管进入汽缸内部的是空气。柴油箱内的柴油被油泵抽出并进入喷油泵，经喷油泵加压后，通过喷油器直接以雾状喷入汽缸燃烧室内。柴油在燃烧室内完成蒸发、混合后自燃。燃烧后的废气则由排气管排出汽缸。驾驶员通过加速踏板根据发动机负荷的大小，控制每次喷入汽缸的柴油量。 5、点火系统点火系统为汽油机独有，由蓄电池、点火开关、分电器总成、点火线圈、高压线和火花塞组成。火花塞位于汽缸燃烧室。该系统的主要作用是使火花塞按时产生电火花，将汽缸内的可燃混合气点燃而做功。柴油机的燃烧方式为自燃(压燃)，不设点火系。 6、冷却与润滑系统冷却系与润滑系负责保护发动机正常工作，使发动机有一个较长的使用寿命。冷却系主要由水泵、散热器、风扇、水套和节温器等组成，负责使发动机有一个合适的工作温度。润滑系由机油泵、机油滤清器、主油道和油底壳组成，在发动机上起润滑、冷却、清洁和密封等作用。 7、起动系统主要由蓄电池、起动控制与传动机构和起动机（马达）等组成，用来起动发动机，使其投入运转。（二）底盘底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。 1、传动系传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成，用来将发动机输出的动力传给驱动轮，并使之适合与汽车行驶的需要。离合器固定于发动机飞轮后端面，并和变速器相连。离合器经常处于接合状态。当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器分离，动力传递中断，以便进行起步、换档和制动等项作业。离合器还可通过打滑对传动系实行过载保护。变速器上设有若干个前进挡和一个倒挡，各挡传动比都不相同，。万向传动装置位于变速器和驱动桥之间，将变速器输出的动力传至驱动桥。驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成，其中有一个桥（多半是后桥）是驱动桥，驱动汽车，而另一个桥（多半是前桥）为从动桥，不起驱动作用。但越野汽车所有的车桥都是驱动桥，因此在变速器后面设有分动器，负责向各桥分配动力。 2、行驶系行驶系是汽车的基础，由车架、车桥、车轮与轮胎以及位于车桥和车架之间的悬挂装置组成。车架是汽车的装配基体，将整个汽车装成一体。车桥与车轮负责汽车的行驶，悬挂装置组成。车架是汽车的装配基体，将整个汽车装成一体。车桥与车轮负责汽车的行驶，悬挂装置将车桥安装于车架，起到传力、导向和缓冲减震的作用。行驶系除影响汽车的操纵稳定性外，还对汽车的乘座舒适性起重要影响。 3、转向系转向系用来改变或者恢复汽车的行驶方向。它是通过使前